Merida Mission Gravel mint országúti kerékpár

Az karbonváz rendkívül karcsú vonalakkal készült, és jóval közelebb áll egy sportos granfondo országúti kerékpárhoz, mint egy tipikus gravel bringához. A csőformákat egyértelműen a hatékonyságra tervezték: nagy középcsapágy-merevség, egy precíz hátsó háromszög és egy olyan első rész, amely sok kormányozási pontosságot közvetít.

Az úton ez azonnal visszaköszön a vezetési élményben. Indításnál a Mission meglepően robbanékonynak hat. Különösen, amikor kanyarokból gyorsítasz fel vagy kis dombhátakat támadsz meg, hamar észreveszed, mennyi merevség rejlik a vázban. A bringa közvetlenül reagál minden pedálmozdulatra, és ebben a pillanatban valóban inkább egy endurance országúti kerékpárra emlékeztet, mint egy klasszikus gravelre.

Különösen azok a bringások, akik inkább az úton érzik otthon magukat, fognak azonnal jól érezni magukat. A Mission megadja azt a megszokott érzést a közvetlen erőátvitelről, anélkül, hogy idegesnek vagy kapkodónak tűnne.

Egy további szempont, ami olyan sokoldalúvá teszi a Missiont, a lehetséges áttétel. A platform mind a klasszikus 2x országúti beállításokhoz, mind az 1x gravel meghajtásokhoz alkalmas.

Egy kompakt 2x áttétellel gond nélkül elegendően hosszú fokozatok állnak rendelkezésre a gyors aszfaltos szakaszokhoz vagy az alpesi lejtmenetekhez. Ugyanakkor marad elegendő tartalék meredek emelkedőkhöz vagy hosszú gravel mászásokhoz. De a SRAM 1x13 csoporttal is az áttételtartomány teljes mértékben megfelel a gyakorlatnak.

Akik többnyire egyedül vagy kis csoportokban tekernek, remekül boldogulnak majd az 1x-csoporttal. Csak azok, akik rendszeresen nagyobb országúti csoportokban tekernek, vagy nagy hangsúlyt fektetnek arra, hogy mindig pontosan az optimális pedálfordulatot találják el, hosszú távon kevésbé lesznek elégedettek az 1x13-mal.

Aki már a vásárlás előtt ismeri a használati profilját, a beállítást ennek megfelelően választhatja - és kap egy hajtásrendszert, amely nemcsak aszfalton igazán gyors, hanem terepen is kiválóan teljesít.

Mivel különösen a túlnyomórészt útihasználat során a tisztán és csendesen futó lánc jelenti a különbséget, ismét előtérbe kerül Baranski viaszmágiája.

Baranski Formula S-Ceramic láncok Dryfluid-dal ajánlott mindazoknak, akik készre viaszolt láncot keresnek. Azonnali könnyű gördülés és optimális váltás a dobozból kivéve, bejáratás nélkül. További előny, különösen gyakori használóknak és nedves körülmények között: ez a kenés itt még jobban bírja, mint a korábbi termékek.

A termék további előnye, hogy a felvitt viaszmix valamivel lágyabb, mint más gyártóknál. A frissen beviaszolt lánc kezdeti betörése/bejáratása, ahogy más termékeknél megszokott, elmarad. Tesztek különböző alanyokkal, köztük Christoph Strasserrel, különféle bringákon, sokszor és alkalmanként nagyon nagy nyomatékkal (szó: e-bike), on- és offroad egyaránt, azt mutatták: a kenési intervallumok jóval 1 000 km felett sem ritkák. Természetesen — a külső körülményektől függően — ez a kezelés is egyszer kimerül; általában azonban jóval tovább tart, mint a paraffin-, molibdén- és wolfram-diszulfid alapú versenytárs termékek.

Bár a lánc úgy néz ki, mintha fehér teflonporral kezelték volna, ez itt nem így van: a DryFluid Formula S Chain-Ceramic PTFE-mentes. Az intenzív fehér szín a fejlesztés új fő hatóanyagán — a Chain-Ceramic-on — alapul. A kezdetben, mint minden más forróviasz-terméknél leeső pelyhek ártalmatlanok, és a használt viaszok ennél a kenőanyagnál akár élelmiszer-minőségűek.

Szóval mit csinál az ember, ha a kenés hallhatóan feladja a szolgálatot? Ha tehát fém ér fémhez? Akkor egyszerűen utólag bekenjük a láncot a DryFluid Bike folyékony láncápolóval. Mivel ugyanattól a gyártótól van, nagy részben ugyanazok a hatóanyagok találhatók benne, csak hordozóként alkohol szerepel, nem viasz. A legjobb, ha ezt nem közvetlenül az elindulás előtt csináljuk, hanem hagyunk elég időt az elpárologtatásra. Ilyenkor érdemes a láncot hátrafelé forgatni és minél ferdébben kapcsolt fokozatot választani, hogy a folyadék a lánclemezek és csapok szétnyílásán át mindenhová el tudjon folyni. A DryFluid Bike további előnye: rendkívül takarékos. Nem kell a láncot belefojtani a fehér folyadékba; egy csepp minden láncgörgőre elegendő. Legjobb esetben az első 50 kilométer után egyszerűen letöröljük a felületi fölösleges kenést. Ezt szükség szerint meg lehet ismételni, és a lánc egészen az élettartamáig ugyanabban a DryFluid-ökoszisztémában marad, és boldog.

Ami a Missionben különösen meglepő, az a váz merevsége. Sok gravel kerékpár tudatosan inkább a kényelemre helyezi a hangsúlyt, és ezáltal kissé veszít a közvetlenségéből.

A Mission más utat választ. A hajtóközpont körüli merevsége inkább egy csúcskategóriás országúti versenykerékpárra emlékeztet. Különösen intenzív rántásoknál vagy amikor állva gyorsítasz (Wiegetritt), érezni lehet, hogy itt alig vész el energia, így a bringa hihetetlenül hatékonynak tűnik. Hosszú aszfaltos szakaszok szinte automatikusan gyorsabbak lesznek, mert a kerékpár olyan jól gyorsul és a sebességet könnyedén tartja.

Ez a tulajdonság különösen vonzóvá teszi a Missiont azoknak a kerékpárosoknak, akik gravel-versenyeken vagy gyors edzéskörökön indulnak.

A Merida kínálatában a Mission pontosan két ismert világ között helyezkedik el.

Az egyik oldalon ott a Silex áll, egy nagyon masszív gravel és bikepacking kerékpár, amely igazán zord terepen is otthon érzi magát; a másik oldalon pedig a Scultura Endurance, egy klasszikus gran-fondo országúti versenygép hosszú és gyors aszfaltkilométerekhez.
A Mission pontosan a kettő között van. Sok mindent átvesz a Scultura sportos országúti DNS-éből, ugyanakkor megadja a szélesebb abroncsok befogadásának lehetőségét és egy gravel kerékpár sokoldalúságát.

Végül pontosan az jön létre, amit sok kerékpáros valójában keres: egy kerékpár, amely a gyakorlatban gond nélkül képes két kerékpár szerepét betölteni.

Alkalmazási terület: gravel-verseny