Merida Mission Gravel jako silniční kolo

Karbonový rám je navržen extrémně štíhle a působí výrazně blíže sportovnímu granfondo silničnímu kolu než typickému gravelbiku. Profil trubek je jasně zaměřen na efektivitu: vysoká tuhost středového pouzdra, precizní zadní stavba a přední partie, která poskytuje velkou přesnost řízení.

Na silnici se to okamžitě promítne do jízdního pocitu. Při rozjezdu působí Mission překvapivě explozivně. Zvláště když zrychlujete z oblouků nebo útočíte na krátká stoupání, rychle pocítíte, kolik tuhosti je v rámu. Kolo reaguje přímo na každý pohyb pedálu a v tu chvíli se skutečně cítí spíš jako endurance silniční kolo než jako klasický gravelbike.

Právě jezdci, kteří jsou spíše doma na silnici, se budou okamžitě cítit dobře. Mission přináší ten známý pocit přímého přenosu síly, aniž by působil nervózně nebo hekticky.

Dalším bodem, který dělá Mission tak všestranným, je možnost volby převodů. Platforma je navržena jak pro klasická 2x silniční nastavení, tak pro 1x gravelové pohony.

S kompaktním 2x převodem má člověk bez problémů dostatečně dlouhé převody pro rychlé úseky po silnici nebo alpské sjezdy. Současně zůstává dostatek rezervy pro strmé rampy nebo dlouhá gravelová stoupání. Ale i se sadou SRAM 1x13 je rozsah převodů naprosto prakticky použitelný.

Ten, kdo je převážně sám nebo v malých skupinách, si s jednopřevodovou sadou poradí výborně. Jen ten, kdo pravidelně jezdí ve větších silničních skupinách nebo klade velký důraz na to, aby vždy dosáhl přesné optimální kadence, bude s 1x13 dlouhodobě o něco méně spokojený.

Kdo zná svůj způsob nasazení už před nákupem, může si nastavení odpovídajícím způsobem vybrat – a získá pohonný systém, který není rychlý jen na asfaltu, ale funguje v terénu skvěle.

Protože právě při převládajícím silničním provozu dělá rozdíl čistě a tiše běžící řetěz, znovu přichází na řadu vosková magie od Baranskiho.

Baranskis Formula S-Ceramic Ketten mit Dryfluid jsou doporučením pro všechny, kteří hledají řetěz již hotově navoskovaný. Absolutně lehký chod a optimální řazení hned po vybalení, bez zaběhnutí. Další výhoda, zvlášť pro časté jezdce a za mokra: toto mazání zde vydrží lépe než všechny předchozí produkty.

Další výhodou tohoto produktu je, že vosková směs po nanesení je o něco měkčí než u všech ostatních dodavatelů. Počáteční usazení a zaběhnutí čerstvě navoskovaného řetězu, jak je znáte z jiných produktů, odpadá. Testy s různými subjekty, mezi nimi i Christoph Strasser, na různých kolech s nízkým i velmi vysokým točivým momentem (heslo: e-bike) jak na silnici, tak v terénu, ukázaly: intervaly mazání výrazně přes 1 000 km nejsou výjimkou. Samozřejmě je – v závislosti na vnějších podmínkách – i tato úprava časem vyčerpatelná; obecně však vydrží výrazně déle než všechny konkurenční produkty na bázi parafínu, molybdenu nebo wolframdisulfidu.

I když řetěz vypadá, jako by byl ošetřen bílým teflonovým práškem, není tomu tak: DryFluid Formula S Chain-Ceramic je bez PTFE. Intenzivní bělavé zbarvení vychází z hlavní účinné složky nového vývoje – Chain-Ceramic. Počátečně, stejně jako u všech ostatních produktů z horkého vosku, se odlupující vločky objevují, ale jsou neškodné a použité vosky mají u tohoto maziva dokonce potravinářskou kvalitu.

Tak co pak dělat, když mazání slyšitelně přestane fungovat? Když se tedy kov třou o kov? Pak se jednoduše doplní kluzným prostředkem na řetěz DryFluid Bike v tekuté formě. Protože pochází od stejného výrobce, jsou zde v podstatě obsaženy stejné účinné látky, jen s alkoholem jako nosičem místo vosku. Nejlépe je to nedělat těsně před jízdou, ale s dostatečným časem na odvětrání. Přitom byste měli řetěz otáčet dozadu a zařadit co nejšikmější převod, aby kapalina díky rozevření článků a čepů mohla všude stekat. Další výhoda DryFluid Bike: je extrémně úsporný. Není třeba řetěz utopit v bílé kapalině; na každý váleček stačí jedna kapka. Ideálně pak po prvních 50 kilometrech přebytečné povrchové mazání jednoduše setřete. To lze podle potřeby opakovat a řetěz tak zůstane do konce své životnosti v tomtéž ekosystému DryFluid a bude spokojený.

Co u Missionu obzvlášť překvapí, je tuhost rámu. Mnoho gravelových kol vědomě sází více na komfort a tím trochu ztrácí bezprostřednost.

Mission jde jinou cestou. Tuhost v oblasti středového složení spíše připomíná špičkové silniční kolo. Zvlášť při prudkých nástupech nebo když zrychlíte ve stoje poznáte, že se tu téměř žádná energie neztrácí, díky čemuž se kolo jeví jako neuvěřitelně efektivní. Dlouhé úseky po asfaltu se jezdí téměř automaticky rychleji, protože kolo tak dobře akceleruje a bez námahy udržuje rychlost.

Tato vlastnost dělá Mission obzvlášť zajímavým pro jezdce, kteří jezdí gravelové závody nebo rychlé tréninkové okruhy.

V portfoliu Merida stojí Mission poměrně přesně mezi dvěma známými světy.

Na jedné straně stojí Silex, velmi robustní gravel a bikepacking kolo, které se cítí dobře i v opravdu drsném terénu, na druhé straně Scultura Endurance, klasické gran-fondo silniční kolo pro dlouhé a rychlé kilometry po asfaltu.
Mission leží přesně mezi nimi. Převzalo hodně ze sportovní silniční DNA modelu Scultura, ale zároveň nabízí dostatek prostoru pro širší pláště a všestrannost gravel kola.

Nakonec vznikne přesně to, co mnoho jezdců vlastně hledá: kolo, které v praxi bez problémů zastane roli dvou kol.

Oblast použití: gravelové závody