Merida Mission Gravel kot cestno kolo

Karbonsko ogrodje je izjemno vitko oblikovano in deluje precej bližje športnemu granfondo dirkalnemu kolesu kot tipičnemu gravelu. Cevaste oblike so jasno zasnovane za učinkovitost: visoka togost pogonskega ležišča, natančen zadnji del okvirja in sprednji del, ki zagotavlja veliko natančnost pri krmiljenju.

Na cesti se to takoj pozna v občutku med vožnjo. Ob pospeševanju deluje Mission presenetljivo eksplozivno. Še posebej, ko iz ovinka pospešuješ ali napadaš majhne grbine, hitro začutiš, koliko togosti je v okvirju. Kolo se odzove neposredno na vsak pritisk na pedala in se v tistem trenutku dejansko bolj spominja na endurance dirkalno kolo kot na klasično gravel kolo.

Kolesarji, ki se bolj počutijo doma na cesti, se bodo takoj počutili udobno. Mission daje ta znani občutek neposrednega prenosa moči, ne da bi pri tem deloval nervozno ali histerično.

Še ena lastnost, zaradi katere je Mission tako vsestranski, je možnost prestav. Platforma je zasnovana tako za klasične 2x-cestne postavitve kot tudi za 1x-gravel pogone.

S kompaktno 2x-prestavo imaš brez težav dovolj dolge prestave za hitre cestne odseke ali spuste v Alpah. Hkrati ostane dovolj rezerve za strme klance ali dolge gravel vzpone. Tudi s skupino SRAM 1x13 je razpon prestav povsem uporaben v praksi.

Kdor je večinoma sam ali v majhnih skupinah, bo z enojnim pogonom odlično shajal. Samo tisti, ki redno vozijo v večjih cestnih skupinah ali zelo cenijo, da vedno natanko dosežejo optimalno kadenco, bodo z 1x13 na dolgi rok nekoliko manj navdušeni.

Kdor svoj profil uporabe že pozna pred nakupom, lahko izbere ustrezno nastavitev — in dobi pogonski sistem, ki ni le na asfaltu res hiter, ampak tudi v terenu odlično deluje.

Ker v prevladujoči cestni uporabi čista in tiho delujoča veriga naredi razliko, znova pride do izraza Baranskega voskanje.

Baranskijeve Formula S-Ceramic verige z DryFluid so priporočilo za vse, ki iščejo že vnaprej navoskano verigo. Izjemno nizko upiranje in optimalno prestavljanje takoj po izpakiranju, brez vpeljave. Še ena prednost, zlasti za pogoste kolesarje in pri mokrih razmerah: to mazanje tu deluje še bolje kot vsi dosedanji izdelki.

Še ena prednost tega izdelka je, da je voščena mešanica v nanesem stanju nekoliko mehkejša kot pri vseh drugih ponudnikih. Začetno usedanje in vpeljava sveže navoskane verige, kot jo poznamo pri drugih izdelkih, odpade. Preizkusi z različnimi preizkušanci, med njimi tudi Christoph Strasser, na različnih kolesih z veliko in tudi z zelo veliko vrtilno silo (ključna beseda: e-kolo), tako na cesti kot izven nje, so pokazali: intervali mazanja daleč nad 1.000 km niso redkost. Seveda je — odvisno od zunanjih razmer — tudi ta obdelava nekoč izčrpana; na splošno pa zdržijo precej dlje kot vsi konkurenčni izdelki na osnovi parafina, molibdena in volframovega disulfida.

Tudi če veriga izgleda, kot da bi bila obdelana z belim teflonskim prahom, temu tukaj ni tako: DryFluid Formula S Chain-Ceramic je brez PTFE. Intenzivno belo obarvanje temelji na glavnem aktivnem sestavku novega izdelka — Chain-Ceramic. Začetne odpadle kosmice, kot se pojavljajo pri vseh drugih izdelkih vročega voska, so nenevarne, uporabljeni voski pa imajo pri tem mazivu celo živilsko kakovost.

Torej, kaj pa storiti, ko mazanje slišno odpove? Ko se torej kovina drgne ob kovino? Preprosto nanesemo sredstvo za mazanje verige DryFluid Bike v tekoči obliki. Ker prihaja iz istega vira, vsebuje večinoma enake aktivne sestavine, le da je kot nosilec uporabljen alkohol in ne vosek. Najbolje ni to početi tik pred vožnjo, temveč imeti dovolj časa, da alkohol izhlapi. Pri tem verigo obračamo nazaj in uporabimo čim bolj poševno prestavo, da tekočina zaradi razpiranja stranskih ploščic in zatičev steče povsod. Še ena prednost DryFluid Bike: izjemno varčen je. Verige ni treba utapati v beli tekočini; ena kaplja na vsak valjček zadostuje. Najbolje je, da odvečno površinsko mazanje po prvih 50 kilometrih preprosto obrišete. To lahko po potrebi ponovite, veriga pa bo tako do konca svoje življenjske dobe v istem DryFluid ekosistemu in srečna.

Kar pri Mission posebej preseneti, je togost okvirja. Veliko gravel koles se namerno bolj osredotoča na udobje in zaradi tega nekoliko izgubi neposrednost.

Mission gre drugačno pot. Togost v področju gonilke spominja bolj na vrhunsko dirkalno kolo. Še posebej pri intenzivnih zagonih ali ko pospešujete stoje, se opazi, da se skoraj ne izgublja energije, zaradi česar se kolo izjemno učinkovito zdi. Dolge asfaltne odseke se skoraj samodejno pelje hitreje, saj kolo tako dobro pospešuje in hitrost zlahka ohranja.

Ta lastnost dela Mission posebej zanimiv za kolesarje, ki vozijo gravel dirke ali hitre trening kroge.

V ponudbi Merida se Mission nahaja natanko med dvema poznanima svetovoma.

Na eni strani je Silex, zelo robustno gravel in bikepacking kolo, ki se dobro znajde tudi v zares zahtevnem terenu, na drugi strani pa Scultura Endurance, klasično gran-fondo cestno kolo za dolge in hitre kilometre po asfaltu.
Mission je prav vmes. Prevzame veliko športne cestne DNK Sculture, hkrati pa omogoča prostor za širše pnevmatike in vsestranskost gravel kolesa.

Na koncu nastane natanko tisto, kar mnogi kolesarji v resnici iščejo: kolo, ki v praksi brez težav lahko prevzame vlogo dveh koles.