Prva vožnja: Scott Addict RC 2025

Buđenje malo prije 4:00 ujutro, napola budan perem zube i odlazim na aerodrom. Pet sati kasnije dolazak u Barcelonu i transfer do Girone. Upoznavanje i pozdrav, kratki ručak i na najnoviju kreaciju iz Givisieza.
Na te nagle promjene mjesta nikada se neću naviknuti, ali što sve ne činimo kako bismo mogli testirati novi bicikl - i održati drage čitatelje zadovoljnima!
Ali žaliti se ovdje bi bilo potpuno pogrešno, jer je uvijek privilegija putovati na press događaj za Bikeboard.

Ovoga puta to je bila tvrtka Scott koja je pozvala. I novi Addict RC, koji je trebao biti predstavljen. Toliko smo znali - ali ništa više, jer detalji o sljedećoj generaciji trkača, koji je posljednji put generalno obnovljen 2020. godine, nisu procurili unaprijed.
Tako da je bilo mnogo nagađanja među novinarima neposredno prije prezentacije: Kako će izgledati novi Addict? Većina je pretpostavljala da će to biti bicikl za sve vrste vožnji s aerodinamičnim dizajnom i laganom konstrukcijom, sličan nedavno predstavljenom Trek Madone, jer je aero i još više aero bio GLAVNI moto posljednjih godina u segmentu cestovnih bicikala, dok je lagana konstrukcija bila pomalo zanemarena. Stoga su mnogi veliki proizvođači posljednjih godina odustali od svojih laganih, manje aerodinamičnih bicikala i zamijenili grame za vate.

Što se tiče kontaktnih točaka - što se tiče kokpita, bit će tri izvedbe: čisti aluminijski set na RC30, aluminij-karbon na RC20, a zatim Syncros IC-R100-SL kombinacija od RC10 nadalje.
Na prednjem dijelu također je smanjena težina, zainteresirani bi trebali proučiti usporednu tablicu težine za detalje.

Novi dizajn dropbara uvjerava u svakoj poziciji. I ovaj je fakt naravno rezultat mnogo truda: Mnogi prototipovi prošli su kroz Christianove ruke, dok nije pronađena optimalna forma za velike i male ruke.
Volan ostaje ravan do stezanja ručki, ima 6 stupnjeva flare u donjem dijelu i na kraju ručki opet postaje ravan. Rečeno mi je da ovo posljednje smanjuje opasnost od sudara rogova u pelotonu - zvuči uvjerljivo.
Širi prijelaz s gornjeg dijela volana na kočione ručke također je ugodan za ruke, a aero oblik gornjeg dijela volana nudi manji otpor vjetru.

Pozitivno i vrijedno spomena: Oblik normalnog karbonskog volana odgovara onom jedinice volan-lula. To rezultira vrhunskom ergonomijom u oba slučaja, bilo na kočionim ručkama ili u donjem dijelu volana.
Slijedeći trend užih volana, za veličinu Large standardno se ugrađuje volan širine 40 cm. U donjem dijelu volana širina raste na 43 cm i nudi najbolji kompromis između aerodinamičnog položaja i udobnosti.

Ne smije se zaboraviti spomenuti novi nosač za računalo. Za Garmin i ostale stvoren je još jedan umjetnički rad u Addict LineUp-u - ovaj put iz 3D pisača. Izuzetno je lagan, sa 12,6 g (kratki) odnosno 16 g (dugi), stabilan je, a Raw Finish izgleda vrlo ekstravagantno.
Vrlo praktična značajka je i mini alat integriran na kraju volana. Na prvi pogled djeluje vrlo minimalistički, ali više od T25 Torx i 6 mm imbus ključa za osovinu kotača obično nije potrebno na Addictu četvrte generacije, jer su svi vijci na okviru T25 Torx.

Addict RC će biti dostupan u pet izvedbi po cijenama od 4.999 do 12.999 eura. Vrhunski model temelji se na HMX-SL okviru, dok su svi ostali izgrađeni oko HMX šasije koja je teža 50 g.

Postava 2025

Što se tiče boja, imate težak izbor: šareno ili klasično crno - svaka opcija ima svoj šarm.
Scott ne nudi program prilagođenog oslikavanja - niti u bliskoj budućnosti. Međutim, postoje razmišljanja o tome da se u slučaju odgovarajućih želja za individualizacijom, ubuduće pošalju nelakirani okviri certificiranim lakirerima. U tom slučaju, jamstvo bi moglo ostati očuvano.

Imali smo sreću testirati dva top modela, RC Ultimate i RC Pro.
Već na parkirališnom krugu, novi Scott je djelovao uvjerljivo i odmah je naručen za dugotrajni test: živahan, ali ne nervozan; vrlo ugodan kokpit i definitivno nema nedostatka krutosti pri pedaliranju.

Kako bismo došli do prekrasnih uspona oko Girone, vožnja kroz grad je, nažalost, neizbježna. Svi znamo potpourri cestovnih površina u gradovima: grubi asfalt, rupe, ležeći policajci, kaldrma. Scott je ostao neimpresioniran i posebno na RC Pro pružio puno udobnosti, ulijevajući sigurnost na lošim podlogama.
Na Ultimateu je ukupni paket bio znatno čvršći i direktniji, ali je i dalje nudio dovoljno udobnosti za moje starije tijelo. Kotači i nove Schwalbe Aerothan gume (detalji dolje) činili su ovdje najveću razliku u ponašanju između RC Pro i Ultimate.
Zauzvrat, dobili ste snažan potisak čim ste ustali iz sedla. Ne manje važno, Ultimate je još 600 grama lakši od RC Pro.

Uzbrdo su oba bicikla ostavila vrlo dobar dojam, bicikl je odmah ubrzavao, bio je krut pri startu i nije se činilo da se igdje gubi snaga.
Udari vjetra i bočni vjetar nisu previše smetali Addict RC-u i prednji dio je uvijek ostao dobro kontroliran. To se posebno osjetilo pri brzim spustovima: Bicikl je ovdje ulijevao povjerenje i čistu zabavu u vožnji.
Linija se mogla precizno odabrati, ponašao se agilno i stabilno istovremeno. Kod brzih promjena smjera nije bilo znakova nervoze. To s jedne strane govori u korist dobro izbalansirane geometrije, a s druge strane o više nego dovoljnoj krutosti okvira.
Čak su i oštra kočenja bila čisto izvedena, zahvaljujući dobroj ergonomiji volana kočione poluge su uvijek bile optimalno na dohvat ruke, a zahvaljujući flare-u mogla se zauzeti stabilna pozicija za spust.

Sve u svemu, novi Addict RC nudio je vrlo uspješan i izbalansiran cjelokupni koncept.
Neki možda žele bicikl s više karaktera, agresivnosti ili još više agilnosti. Ali tko ne bi želio cestovni bicikl kojemu se može slijepo vjerovati u svim životnim situacijama?
Izdanje Scottovog laganog trkača za 2025. godinu prenosi upravo taj osjećaj ...