Primeiras Impressões: Scott Addict RC 2025

Despertar pouco antes das 4:00 da manhã, escovar os dentes meio adormecido e partir para o aeroporto. Cinco horas depois, chegada em Barcelona e embarque no transfer para Girona. Meet and Greet, almoço rápido e em seguida, subir na mais nova criação de Givisiez.
Nunca me acostumarei a essas mudanças abruptas de lugar, mas o que não fazemos para poder testar uma nova bicicleta - e manter os leitores interessados!
Mas reclamar seria totalmente fora de lugar aqui, pois é sempre um privilégio viajar para um lançamento de imprensa pelo Bikeboard.

Desta vez foi a empresa Scott que nos convidou. E um novo Addict RC, que deveria ser apresentado. Até aí estávamos informados – mas nada mais, pois detalhes sobre a próxima geração do corredor, que foi completamente renovado pela última vez em 2020, não haviam vazado anteriormente.
Consequentemente, havia muita especulação entre os jornalistas pouco antes da apresentação: Como seria o novo Addict? A maioria suspeitava de uma bicicleta Aero/Leve para fazer tudo, semelhante à recentemente apresentada Trek Madone, já que Aero e ainda mais Aero foi O lema dos últimos anos no segmento de bicicletas de corrida, enquanto a construção leve foi tratada de forma secundária. Mais e mais grandes fabricantes, portanto, recentemente abandonaram suas bicicletas leves e menos aerodinâmicas e trocaram gramas por watts.

A propósito dos pontos de contato - em relação ao cockpit, haverá três versões: um conjunto totalmente em alumínio no RC30, alumínio-carbono no RC20 e, em seguida, a combinação Syncros IC-R100-SL a partir do RC10.
Na frente, aliás, também foi economizado bastante peso; para detalhes, os interessados devem estudar a tabela comparativa de peso.

A nova forma do Dropbar convence em qualquer posição. E este fato, é claro, não é por acaso: muitos protótipos passaram pelas mãos de Christian até que a forma ideal para mãos grandes e pequenas fosse encontrada.
O guidão permanece reto até a fixação das manoplas, tem um flare de 6 graus na parte inferior e volta a ser reto nas extremidades das manoplas. Isso, me disseram, reduz o risco de se tocarem no pelotão - parece plausível.
A transição mais larga do guidão superior para as alavancas de freio também agrada as mãos, e a forma aerodinâmica do guidão superior oferece menos resistência ao vento.

Positivo e digno de nota: A forma do guidão de carbono normal corresponde à da unidade guidão-avança. Isso resulta em uma ergonomia excelente em ambos os casos, seja nas alavancas de freio ou na parte inferior do guidão.
Seguindo a tendência de guidões mais estreitos, para o tamanho Large é instalado um guidão de 40 cm de largura como padrão. Na parte inferior do guidão, ele se expande para 43 cm de largura, oferecendo o melhor compromisso entre postura aerodinâmica e conforto.

Não pode deixar de ser mencionada a nova montagem de computador. Para Garmin e outros, foi criada mais uma obra de arte na linha Addict - desta vez a partir de uma impressora 3D. É super leve, com 12,6 g (curta) ou 16 g (longa), estável e o acabamento Raw parece muito extravagante.
Um recurso muito prático é também a miniferramenta integrada na extremidade do guidão. À primeira vista, parece muito minimalista, mas mais do que um Torx T25 e uma chave Allen de 6 mm para o eixo passante não é necessário na quarta geração do Addict, afinal, todos os parafusos montados no conjunto do quadro são Torx T25.

O Addict RC estará disponível em cinco versões, com preços variando de 4.999 a 12.999 euros. O modelo topo de linha é baseado no quadro HMX-SL, enquanto todos os outros são construídos em torno do chassi HMX, que pesa 50 g a mais.

Line-up 2025

Em termos de cores, você tem a difícil escolha: Colorido ou clássico preto - cada um tem seu charme.
Um programa de pintura personalizada não está previsto na Scott - nem no futuro próximo. No entanto, há considerações para, no futuro, enviar conjuntos de quadros não pintados a pintores certificados para atender a desejos de personalização. Nesse caso, a garantia também poderia ser mantida.

Tivemos a sorte de poder testar os dois modelos topo de gama, o RC Ultimate e o RC Pro.
Já na volta pelo estacionamento, a nova Scott parecia convincente e foi imediatamente solicitada para um teste de longa duração: ágil, mas não nervosa; um cockpit muito agradável e, na arrancada, definitivamente sem falta de rigidez.

Para chegar às belas subidas ao redor de Girona, infelizmente é inevitável passar pela cidade. Todos conhecemos o pot-pourri de pavimentos nas cidades: asfalto áspero, buracos, lombadas, paralelepípedos. A Scott não se deixou impressionar por isso e ofereceu, especialmente no RC Pro, muito conforto, transmitindo segurança em terrenos ruins.
No Ultimate, o pacote geral era significativamente mais rígido e direto, mas ainda oferecia conforto suficiente para o meu corpo envelhecido. As rodas e os novos pneus Schwalbe Aerothan (detalhes abaixo) fizeram aqui, na percepção, a maior diferença no comportamento de condução entre o RC Pro e o Ultimate.
Em troca, era recompensado com um enorme impulso assim que se levantava do selim. Não menos importante, o Ultimate é ainda 600 gramas mais leve que o RC Pro.

Subindo, ambos se comportaram muito bem, a bicicleta acelerou imediatamente, era rígida na arrancada e não dava a impressão de que se perdia potência em algum lugar.
Rajadas de vento e vento lateral pouco afetaram a Addict RC e a frente permaneceu sempre bem controlável. Isso se destacou especialmente em descidas rápidas: A bicicleta transmitia aqui confiança e pura diversão ao pedalar.
Era possível escolher a linha de forma precisa, comportando-se de maneira ágil e estável ao mesmo tempo. Em mudanças rápidas de direção, não surgiu nenhum sinal de nervosismo. Isso fala, por um lado, da geometria bem equilibrada, e por outro, de uma rigidez do quadro mais do que suficiente.
Mesmo manobras de frenagem bruscas foram realizadas com precisão, graças à boa ergonomia do guidão, as alavancas de freio estavam sempre ao alcance ideal e, com o flare, era possível adotar uma posição estável para descidas.

No final das contas, a nova Addict RC ofereceu um conceito geral muito bem-sucedido e equilibrado.
Alguns podem preferir uma bicicleta com mais caráter, agressividade ou ainda mais agilidade. Mas quem não gostaria de uma bicicleta de corrida em que se pode confiar cegamente em todas as situações da vida?
A edição 2025 do Leichtbau-Racer da Scott transmite exatamente esse sentimento ...