První jízda: Scott Addict RC 2025

Budíček krátce před 4:00 ráno, v polospánku si čistím zuby a hurá na letiště. O pět hodin později přílet do Barcelony a odtud do shuttle do Girony. Setkání a pozdravy, krátký oběd a hurá na nejnovější výtvor z Givisiez.
Na tyto náhlé změny místa si nikdy nezvyknu, ale co bychom neudělali, abychom mohli otestovat nové kolo - a udržet milé čtenáře v dobré náladě!
Ale stěžování by zde bylo zcela mimo mísu, je to přece vždy výsada, cestovat pro Bikeboard na tiskovou prezentaci.

Tentokrát to byla firma Scott, která pozvala. A nový Addict RC, který měl být představen. Tolik jsme věděli - ale nic víc, protože detaily kolem nové generace závodníka, který byl naposledy kompletně přepracován v roce 2020, neunikly.
O to více napjaté bylo šuškání mezi novináři těsně před prezentací: Jak bude nové Addict vypadat? Většina předpokládala, že půjde o univerzální aero/lehké kolo podobné nedávno představenému Trek Madone, protože Aero a ještě více Aero bylo v posledních letech hlavním mottem v silničním segmentu, zatímco lehká konstrukce byla spíše zanedbávána. Více a více velkých výrobců proto v poslední době pověsilo svá lehká, méně aerodynamická kola na hřebík a vyměnilo gramy za watty.

Pokud jde o kontaktní body - pokud jde o kokpit, budou k dispozici tři verze: čistě hliníková sada u RC30, hliník-uhlík u RC20 a poté kombinace Syncros IC-R100-SL od RC10.
Na přední straně se mimochodem také podařilo ušetřit značnou část hmotnosti, zájemci by si měli pro studium podrobností prohlédnout srovnávací tabulku hmotnosti.

Nový design řídítek přesvědčuje v každé pozici. A ani tento fakt není samozřejmě dílem náhody: Mnoho prototypů prošlo Christianovýma rukama, dokud nebyl nalezen optimální tvar pro velké i malé ruce.
Řídítka zůstávají rovná až k úchytům, mají na spodní části 6 stupňů rozšíření a na koncích úchytů se opět narovnávají. To poslední, jak mi bylo řečeno, snižuje riziko, že si v pelotonu navzájem zasáhneme řídítka - zní to věrohodně.
Širší přechod z horní části řídítek na brzdové úchyty také lichotí rukám a aerodynamický tvar horní části řídítek nabízí menší odpor vzduchu.

Pozitivní a zmíněníhodné: Tvar běžných karbonových řídítek odpovídá tvaru jednotky řídítka-představec. Tím se v obou případech dosahuje špičkové ergonomie, ať už na brzdových úchytech nebo na spodní části řídítek.
Sledováním trendu k užším řídítkům je pro velikost Large standardně instalována řídítka široká 40 cm. Na spodní části rostou na šířku 43 cm a nabízejí nejlepší kompromis mezi aerodynamickou polohou a pohodlím.

Nelze opomenout zmínit nový držák na počítač. Pro Garmin a spol. bylo vytvořeno další umělecké dílo v rámci řady Addict - tentokrát z 3D tiskárny. Je super lehký, stabilní a s hmotností 12,6 g (krátký) nebo 16 g (dlouhý), navíc má velmi extravagantní Raw Finish.
Velmi praktickou funkcí je také mininástroj integrovaný do konce řídítek. Na první pohled se zdá velmi minimalistický, ale na Addictu čtvrté generace obvykle není potřeba víc než T25 Torx a 6 mm imbus pro pevnou osu, protože všechny šrouby na rámové sadě jsou T25 Torx.

Addict RC bude k dispozici v pěti verzích za ceny od 4 999 do 12 999 eur. Vrcholný model je založen na rámu HMX-SL, všechny ostatní budou postaveny kolem o 50 g těžšího šasi HMX.

Sestava 2025

Pokud jde o barvy, máte na výběr: barevné nebo klasické černé - každé má svůj půvab.
Program Custom Painting u Scotta není plánován - ani v blízké budoucnosti. Nicméně, existují úvahy, že by se v případě příslušných přání na individualizaci mohly v budoucnu zasílat nelakované sady rámů certifikovaným lakýrníkům. V tomto případě by mohla být zachována i záruka.

Měli jsme to štěstí, že jsme mohli otestovat oba vrcholné modely RC Ultimate a RC Pro.
Již na parkovištní okružní jízdě působilo nové Scott přesvědčivě a okamžitě bylo objednáno na dlouhodobý test: živé, ale ne nervózní; velmi příjemné kokpit a při záběru rozhodně žádný nedostatek tuhosti.

Abychom se dostali na krásné stoupání kolem Girony, je bohužel nevyhnutelné projet městem. Všichni známe směsici povrchů v městech: hrubý asfalt, výmoly, zpomalovací prahy, dlažební kostky. Scott zůstal neovlivněn a nabízel zejména u RC Pro spoustu pohodlí, poskytoval pocit bezpečí na špatném povrchu.
U Ultimate bylo celkové nastavení výrazně tužší a přímější, ale stále nabízelo dostatek pohodlí pro mé stárnoucí tělo. Kola a nové pneumatiky Schwalbe Aerothan (podrobnosti viz níže) zde pocitově tvořily největší rozdíl v jízdním chování mezi RC Pro a Ultimate.
Za to byl člověk odměněn obrovským pohonem, jakmile vstal ze sedla. Neméně důležité je, že Ultimate je ještě o 600 gramů lehčí než RC Pro.

Do kopce oba udělali velmi dobrý dojem, kolo okamžitě zrychlilo, bylo tuhé při záběru a člověk neměl pocit, že by se někde ztrácelo nějaké watty.
Nárazový vítr a boční vítr Addict RC příliš neovlivnily a přední část zůstala vždy dobře ovladatelná. To se projevilo zejména při rychlých sjezdech: Kolo zde poskytovalo důvěru a čistou radost z jízdy.
Přesně bylo možné zvolit linii, chovalo se agilně a stabilně zároveň. Při rychlých změnách směru se neobjevovaly žádné známky nervozity. To svědčí jednak o dobře vyvážené geometrii, a jednak o více než dostatečné tuhosti rámu.
I tvrdé brzdné manévry byly čistě provedeny, díky dobré ergonomii řídítek byly brzdové páky vždy optimálně na dosah a díky rozšíření bylo možné zaujmout stabilní pozici při sjezdu.

Celkově nové Addict RC nabídlo velmi úspěšný a vyvážený celkový koncept.
Někdo možná preferuje kolo s více charakterem, agresivitou nebo ještě větší agilitou. Ale kdo by nechtěl silniční kolo, kterému může v každé životní situaci slepě důvěřovat?
Vydání Scott's Leichtbau-Racer 2025 přesně tento pocit zprostředkovává ...