Scott Addict Gravel 2027 na recenziji: detalji i dojmovi iz vožnje

Predstavljanje novog bicikla ponovno je održano u slikovitom Schwarzwaldu, kao i prošlogodišnja prezentacija modela Addict Road. Jer osim mjesta predstavljanja, ova dva bicikla dijele još poneku zajedničku crtu: ne samo dizajn nego i pojedini tehnički detalji snažno se oslanjaju na cestovni model. Novi Addict Gravel, baš kao i Addict Road, nastao je iz pera Jean-Françoisa Boivina, koji je oba bicikla razvio sa svojim timom. "Jeff", rođeni Kanađanin koji već nekoliko godina radi u Scottovu dizajnerskom odjelu, naravno nije propustio priliku odvoziti krug s nama kroz Schwarzwald i pritom nam iz prve ruke otkriti brojne detalje.

Iako je službeno svrstan u Scottovu kategoriju "Ride", usmjerenu na udobnost, nimalo ne zazire od utrkivanja. No fokus je ponajprije na avanturi i zabavi, bez obzira na to radi li se o krugu nakon posla ili istraživačkoj turi. U novom Scottu, baš kao što je gravel izvorno i zamišljen, kuca više srca.

Dizajn preuzima elegantne i čiste linije modela Addict Road. Izgled ne određuju oštri uglovi i bridovi; blagi radijusi ne znače samo manju masu, nego i ravnomjernije prenose sile koje djeluju na okvir. Robusne gume također se dobro uklapaju u dizajn i ne djeluju preveliko. Sasvim tipično za Švicarce, rezultat je ponovno doista lagan i aerodinamički optimiziran gravel bike.

Paleta modela bojama na prvi pogled djeluje prilično suzdržano, pa se svakako isplati otići do odabranog trgovca. Uživo lakovi, osobito na modelima Addict Gravel Premium (Watery Green) i Gravel 10 (Blaze Purple), nude znatno više nego što fotografije mogu dočarati. Tko svoj bicikl iz snova radije želi složiti sam, može posegnuti za veselo šarenim HMF kompletom okvira. Čak je i naizgled crni Addict Gravel 20 pravi dragulj: prekriven je isključivo jednim slojem prozirnog laka, ništa nije skriveno, pa se okvir pokazuje u svojoj čistoj savršenosti.

Integraciji je ponovno posvećena velika pozornost, svi bužiri i vodovi kao i obično prolaze kroz okvir i dobro su skriveni. Čak ni pri drugom pogledu izgled ne narušavaju vijci koji strše ili neugledni pokrovi vijaka. Ovdje se vidi s koliko su ljubavi prema detaljima dizajneri pristupili poslu. Zahvaljujući pomno izrađenim upuštenim otvorima, vijci su poravnati s okvirom i dodatno naglašavaju čist izgled. No ta dizajnerska poveznica modela Addict Gravel znači i da se svjesno odustalo od rjeđe korištenih prihvata na okviru i vilici.

Za udobnost nije važno biraš li okvir mase 794 g (veličina M) od HMX karbonskih vlakana ili nešto teži HMF okvir od 990 g. Oba su okvira ponovno nešto lakša od svojih prethodnika: nova karbonska umjetnička djela lakša su 75 grama, odnosno 25 grama. U oči upada apsolutno čista izrada okvira, što svjedoči o velikom znanju i proizvodnoj vještini. Addict Gravel kompatibilan je isključivo s 1-by pogonima i nudi se u čak sedam veličina (XXS–XXL).

Ugrađeni karbonski kotači također su postali nešto širi i svi imaju unutarnju širinu od 30 mm. Kao što je spomenuto na početku, u Scott stanu gume široke do 57 mm, pa tako i MTB gume širine 2,2". U kombinaciji sa širokim obručima mogući su vrlo niski tlakovi u gumama, što na terenu nudi osjetno više trakcije i udobnosti.

Skepticima se 50 mm možda već čini preširoko za gravel bike, no širina guma vrlo je individualna stvar. Za novu gravel jurilicu gume ne bi smjele biti preuske: prema Scottu, 45 mm bila bi donja granica za zadržavanje uravnoteženog osjećaja u vožnji. Kod obruča unutarnje širine 30 mm ionako je 47 mm donja granica službeno dopuštene širine gume.

U ponudi je pet kompletnih modela, svi u sedam veličina od XXS do XXL i svi s gumama Schwalbe G-One RX Pro Evolution dimenzije 700 × 50C.

Masa: podaci proizvođača za kompletne bicikle: bez pedala, s kompletom alata
Boje: Premium u Watery Green, 10 u Lupine Grey i Blaze Purple, 20 u Watery Black i Mojito Green, 30 u Agate Grey i Mulberry Purple, 40 u Carbon Black, Iron Grey i Peach Pink.

Unatoč širokim gumama, toe overlap kod Addict Gravela uopće nije problem. Čak su i s mojim cipelama veličine 46 u kombinaciji s gumama širokima 55 mm vrhovi prstiju i dalje bili daleko od dodira s prednjim kotačem. Razlog je nova geometrija bicikla: u usporedbi s prethodnikom odabrani su viši stack i nešto dulji reach – svaki za 10 mm –, međuosovinski razmak nešto je dulji, a kut cijevi upravljača blaži. Pogonska osovina spuštena je kako bi se uzele u obzir veće gume. Duljina lančanih cijevi pritom je ostala nepromijenjena.

U skladu s tim dizajniran je i Syncros kokpit. Zahvaljujući front sweepu na gornjem dijelu upravljača, biciklom se iz tog položaja ruku lakše manevrira kroz uske zavoje. Flare počinje tek malo iza ručica kočnica, što omogućuje ergonomičniji položaj ruku, a ručice su tako pod istim kutom u odnosu na donji dio upravljača. Drop i reach smanjeni su – reach kokpita za 10 mm –, a prilagođeni su i radijusi u donjem dijelu upravljača; to omogućuje bržu promjenu položaja ruku, dok su ručice kočnica lakše dostupne iz svih položaja. Prednosti novog dizajna kokpita nema samo profinjena karbonska izvedba upravljača, već i aluminijska verzija.

Zahvaljujući nižoj pogonskoj osovini, kutu cijevi upravljača od 70° i rakeu/pomaku vilice od 60 mm, bicikl unatoč relativno dugom međuosovinskom razmaku ostaje reaktivan i razigran. Položaj vožnje i kontaktne točke odabrani su tako da ostanu identični kao na Addict Roadu. Praktično: komponente poput cijevi sjedala, lule, upravljača i stražnjeg svjetla kompatibilne su s cijelom obitelji Addict. D-Shape cijev sjedala funkcionira s integriranim sustavom stražnjeg svjetla, dok stezaljka sjedala sada dolazi s Addict RC-a.

U Schwarzwaldu su nam servirali sve od čega gravel srca brže kucaju. Beskrajne šumske ceste i raznoliki singletrailovi kao stvoreni su za novi bicikl. Osjećaj pri prvom sjedanju doista podsjeća na Addict Road predstavljen prošle godine. Položaj sjedenja nije previše sportski, ali ni previše uspravan – upravo ona dobra mješavina kakvu pamtimo s asfaltu orijentiranog brata. Prvim dojmom dominira velika prisnost i na biciklu se odmah osjećaš ugodno.

Prilično brz na asfaltu, Scott na makadamu tek doista oživi jer je upravljivost bicikla očito podešena za teren. Već nakon prvih gravel metara ističe se visoka razina udobnosti. Neravnine se vrlo dobro filtriraju, a čak te ni manji rubovi i krupnije kamenje ne izbacuju iz ritma. Bicikl se sigurno polaže u zavoj, a budući da gume i obruči dobro surađuju, granica gripa zasad ostaje daleko.

Nakon testne vožnje s 55 mm širokim gumama G-One RX Pro i uspješne potrage za tepisima korijenja dostojnima XC-a, Addict Gravelu može se pripisati doista suverena upravljivost – i to, takoreći, na ekstremnom gravel terenu. Dobro je znati da vožnja po takvom terenu itekako može biti zabavna. Mnogi drugi gravel bikeovi ovdje bi pružili tek poslovičnu borbu za preživljavanje.
Jednako je zadivljujuće koliko dobro – i gotovo prebrzo – Scott leti nizbrdo. Ulijeva mnogo sigurnosti i ostaje stabilan čak i pri velikim brzinama. Vožnja singletrailovima kroz šumu donosi gomilu zabave, ne samo zahvaljujući gumama s mnogo gripa. Zbog dobre ergonomije upravljača kočnice su uvijek nadohvat ruke, a promjena položaja ruku vrlo je jednostavna. To donosi dodatno povjerenje i sigurnost na tehničkom terenu, kao i mnogo udobnosti u donjem dijelu upravljača.

Brzo reagira na impulse upravljača te se unatoč širokim gumama doima agilnim i živahnim. Schwalbe G-One RX Pro pozitivno pridonose ponašanju u vožnji, funkcioniraju kao cjelina s biciklom i ne dopuštaju da Scott postane previše nervozan ili nestabilan. Opremiti Addict Gravel kompletom cestovnih guma bilo bi prilično kontraproduktivno kad je riječ o upravljivosti.