Scott Addict Gravel 2027 alla prova: dettagli e impressioni di guida

La presentazione della nuova bici si è svolta ancora una volta nella pittoresca Foresta Nera, proprio come quella dell'Addict Road dello scorso anno. Le due bici, infatti, non condividono soltanto il luogo della presentazione, ma anche parecchi altri aspetti: non solo il design, ma anche alcuni dettagli tecnici si ispirano fortemente al modello da strada. La nuova Addict Gravel, come l'Addict Road, nasce dalla matita di Jean-François Boivin, che ha sviluppato entrambe le bici insieme al suo team. "Jeff", canadese di nascita e da alcuni anni nel reparto design di Scott, non ha naturalmente perso l'occasione di fare un giro con noi nella Foresta Nera e di raccontarci, nel frattempo, molti dettagli in prima persona.

Ufficialmente inserita nella categoria "Ride" di Scott, orientata al comfort, non disdegna affatto le competizioni nonostante questa classificazione. Ma l'attenzione è rivolta soprattutto all'avventura e al divertimento, che si tratti di un giro dopo il lavoro o di un tour alla scoperta di nuovi luoghi. Come prevedeva l'idea originaria del gravel, nella nuova Scott battono più cuori.

Il design riprende le linee eleganti e pulite dell'Addict Road. Nessuno spigolo duro caratterizza l'estetica; i raggi morbidi non significano soltanto meno peso, ma permettono anche di distribuire in modo più uniforme nel telaio le forze in gioco. Anche gli pneumatici massicci si integrano bene nel design e non sembrano sovradimensionati. Nel più tipico stile della Casa svizzera, ne è uscita ancora una volta una gravel bike davvero leggera e ottimizzata anche dal punto di vista aerodinamico.

A prima vista, la gamma cromatica appare piuttosto sobria, ma in questo caso vale senz'altro la pena fare un salto dal proprio rivenditore di fiducia. Dal vivo, infatti, le verniciature, soprattutto quelle dell'Addict Gravel Premium (Watery Green) e della Gravel 10 (Blaze Purple), hanno molto più da offrire di quanto mostrino le foto. Chi preferisce assemblare da sé la bici dei propri sogni può scegliere il variopinto kit telaio HMF. Anche la Addict Gravel 20, apparentemente nera, è una chicca: riceve esclusivamente un unico strato di trasparente, nulla è stato coperto, e questo mostra il telaio in tutta la sua pura perfezione.

Ancora una volta è stata data grande importanza all'integrazione: tutti i cavi e i tubi passano come di consueto all'interno del telaio e sono ben nascosti. Nemmeno a un secondo sguardo l'estetica viene disturbata da viti sporgenti o antiestetiche coperture. Qui si vede con quanta attenzione ai dettagli abbiano lavorato i designer. Grazie a elaborate sedi svasate, le viti restano a filo del telaio, sottolineando ulteriormente il clean look. Il ponte stilistico verso l'Addict Gravel significa però che si è rinunciato consapevolmente ai punti di fissaggio meno utilizzati su telaio e forcella.

Ai fini del comfort non fa differenza se si sceglie il telaio da 794 g (taglia M) in fibre di carbonio HMX oppure il telaio HMF, un po' più pesante con i suoi 990 g. Entrambi sono diventati ancora un po' più leggeri dei rispettivi predecessori: queste nuove opere d'arte in carbonio pesano rispettivamente 75 grammi e 25 grammi in meno. Colpisce la lavorazione assolutamente pulita dei telai, testimonianza di grande know-how e abilità artigianale nella produzione. Compatibile esclusivamente con trasmissioni 1-by, l'Addict Gravel è proposta in ben sette taglie (XXS–XXL).

Anche le ruote in carbonio montate sono diventate un po' più larghe e hanno tutte un canale interno da 30 mm. Come anticipato, sulla Scott trovano posto pneumatici larghi fino a 57 mm, quindi anche gomme da MTB da 2,2". In combinazione con i cerchi larghi sono possibili pressioni molto basse, che offrono nettamente più trazione e comfort sullo sterrato.

Agli scettici, 50 mm potrebbero già sembrare troppi su una gravel bike, ma la larghezza degli pneumatici è una questione molto personale. Sulla nuova freccia da sterrato, però, le gomme non dovrebbero essere troppo strette: secondo Scott, 45 mm rappresentano il limite inferiore per mantenere un comportamento equilibrato. Con cerchi dal canale interno di 30 mm, in ogni caso, 47 mm è il limite minimo ufficialmente consentito.

La gamma comprende cinque modelli completi, tutti disponibili in sette taglie dalla XXS alla XXL e tutti equipaggiati con Schwalbe G-One RX Pro Evolution da 700 × 50C.

Peso: dati del produttore per le bici complete: senza pedali, con toolkit
Colori: Premium in Watery Green, la 10 in Lupine Grey e Blaze Purple, la 20 in Watery Black e Mojito Green, la 30 in Agate Grey e Mulberry Purple, la 40 in Carbon Black, Iron Grey e Peach Pink.

Nonostante gli pneumatici generosi, il toe overlap non è assolutamente un problema sull'Addict Gravel. Persino con il mio numero di scarpe, il 46, abbinato a pneumatici larghi 55 mm, le punte dei piedi restavano ben lontane dal toccare la ruota anteriore. Il merito va alla nuova geometria della bici: rispetto al modello precedente sono stati scelti uno stack più alto e un reach leggermente più lungo – 10 mm in entrambi i casi –, mentre il passo è un po' più lungo e l'angolo di sterzo più aperto. Il movimento centrale è stato abbassato per tenere conto degli pneumatici più grandi. La lunghezza dei foderi orizzontali è invece rimasta invariata.

Anche il cockpit Syncros è stato progettato di conseguenza. Grazie al front sweep nella parte alta del manubrio, in questa posizione di presa la bici si manovra più facilmente nelle curve strette. Il flare inizia solo poco dopo le leve dei freni, offrendo una posizione più ergonomica; così i comandi mantengono la stessa angolazione rispetto alla parte bassa del manubrio. Drop e reach sono stati ridotti – il reach del cockpit di 10 mm – e sono stati adattati anche i raggi della curva inferiore: questo permette di cambiare più rapidamente posizione delle mani e rende le leve dei freni più facili da raggiungere da qualunque presa. Non solo la pregiata versione in carbonio del manubrio, ma anche quella in alluminio beneficia del nuovo design del cockpit.

Grazie al movimento centrale più basso, all'angolo di sterzo di 70° e ai 60 mm di rake/offset della forcella, la bici rimane reattiva e giocosa nonostante il passo relativamente lungo. Posizione di guida e punti di contatto sono stati scelti in modo da rimanere identici a quelli dell'Addict Road. Pratico: componenti come reggisella, attacco manubrio, manubrio e luce posteriore sono compatibili con l'intera famiglia Addict. Il reggisella D-Shape funziona con il sistema integrato della luce posteriore, mentre il sistema di serraggio della sella ora deriva dall'Addict RC.

Nella Foresta Nera ci è stato servito tutto ciò che fa battere più forte il cuore degli appassionati di gravel. Infinite strade forestali e singletrack variegati sono il terreno ideale per la nuova bici. La sensazione appena saliti in sella ricorda davvero quella dell'Addict Road presentata lo scorso anno. La posizione di guida non è troppo sportiva, ma nemmeno troppo eretta: proprio quel buon equilibrio che ricordavamo dalla sorella più orientata all'asfalto. La prima impressione è di grande familiarità e ci si sente subito a proprio agio sulla bici.

Abbastanza veloce sull'asfalto, la Scott prende davvero vita sulla ghiaia, perché il suo handling è chiaramente tarato per il fuoristrada. Già dopo i primi metri gravel colpisce l'elevato comfort. Le irregolarità vengono filtrate molto bene e nemmeno piccoli gradini o pietre più grosse fanno perdere il ritmo. Si lascia inclinare in curva con grande sicurezza e, poiché pneumatici e cerchi lavorano bene insieme, il limite del grip resta inizialmente molto lontano.

Dopo un giro di prova con G-One RX Pro larghi 55 mm e la riuscita ricerca di tappeti di radici degni dell'XC, si può attribuire all'Addict Gravel un handling davvero sicuro e controllato, per di più su un terreno che potremmo definire da gravel estremo. Ma è bello sapere che muoversi su un terreno simile è anche molto divertente. Molte altre gravel bike offrirebbero qui soltanto una proverbiale lotta per la sopravvivenza.
Altrettanto sorprendente è quanto bene – e quasi troppo velocemente – la Scott voli in discesa. Trasmette molta sicurezza e rimane stabile anche alle alte velocità. Percorrere i singletrack nel bosco è molto divertente, non da ultimo grazie agli pneumatici ricchi di grip. Grazie alla buona ergonomia del manubrio, i freni sono sempre a portata di mano e cambiare posizione di presa è molto semplice. Questo infonde ulteriore fiducia e sicurezza sui terreni tecnici, oltre a offrire molto comfort nella presa bassa.

Risponde rapidamente agli input sul manubrio e, nonostante gli pneumatici generosi, trasmette una sensazione agile e vivace. Gli Schwalbe G-One RX Pro contribuiscono positivamente al comportamento di guida: lavorano all'unisono con la bici e impediscono alla Scott di diventare troppo nervosa o instabile. Equipaggiare l'Addict Gravel con un set di pneumatici stradali sarebbe piuttosto controproducente in termini di handling.