Scott Addict Gravel 2027 in de review: details en rij-indrukken

De presentatie van de nieuwe bike vond opnieuw plaats in het schilderachtige Zwarte Woud, net als de presentatie van de Addict Road vorig jaar. Want beide fietsen delen naast de presentatielocatie nog wel meer overeenkomsten: niet alleen het design, maar ook enkele technische details zijn sterk op het racemodel geënt. De nieuwe Addict Gravel is, net als de Addict Road, ontworpen door Jean-François Boivin, die beide fietsen samen met zijn team ontwikkelde. "Jeff", geboren Canadees en sinds enkele jaren werkzaam op de designafdeling van Scott, liet het zich natuurlijk niet ontnemen om met ons een rondje door het Zwarte Woud te rijden en ons onderweg veel details uit de eerste hand te vertellen.

Officieel valt hij binnen Scotts comfortgerichte "Ride"-categorie, maar ondanks die indeling is hij allerminst bang voor races. De focus ligt echter in de eerste plaats op avontuur en plezier, of het nu om een rondje na het werk of een ontdekkingstocht gaat. Zoals gravel oorspronkelijk bedoeld was, kloppen er in de nieuwe Scott meerdere harten tegelijk.

Voor het design neemt Scott de elegante en strakke lijnen van de Addict Road over. Geen scherpe hoeken en randen bepalen het uiterlijk; de zachte rondingen betekenen niet alleen minder gewicht, maar zorgen er ook voor dat optredende krachten gelijkmatiger in het frame worden geleid. Ook de forse banden passen goed in het design en ogen niet buitenproportioneel. Geheel volgens Zwitserse traditie is het opnieuw een echt lichte en bovendien aerodynamisch geoptimaliseerde gravelbike geworden.

Qua kleuren oogt het modellengamma op het eerste gezicht vrij ingetogen, dus een bezoek aan de dealer van je keuze is absoluut de moeite waard. In het echt hebben de lakken, vooral bij de Addict Gravel Premium (Watery Green) en Gravel 10 (Blaze Purple), namelijk duidelijk meer te bieden dan de foto’s doen vermoeden. Wie zijn droomfiets liever zelf opbouwt, kan kiezen voor de vrolijk kleurrijke HMF-frameset. Ook de ogenschijnlijk zwarte Addict Gravel 20 is een hoogtepunt: hij krijgt uitsluitend één laag blanke lak, niets is bedekt en dat toont het frame in zijn pure perfectie.

Opnieuw is veel aandacht besteed aan integratie: alle kabels en leidingen lopen zoals gebruikelijk door het frame en zijn netjes weggewerkt. Zelfs bij een tweede blik verstoren uitstekende bouten of lelijke boutafdekkingen het uiterlijk niet. Hier zie je hoeveel liefde voor detail de designers in hun werk hebben gestoken. Dankzij zorgvuldig aangebrachte verzinkingen vallen de bouten vlak in het frame en versterken ze de clean look nog verder. De aansluiting van het design van de Addict Gravel op dat van de Addict Road betekent echter dat bewust is afgezien van minder vaak gebruikte bevestigingspunten op frame en voorvork.

Voor het comfort maakt het niet uit of je kiest voor het 794 g lichte frame (maat M) met HMX-carbonvezels of voor het met 990 g iets zwaardere HMF-frame. Beide frames zijn zelfs opnieuw wat lichter geworden dan hun voorgangers: de nieuwe carbon kunstwerken wegen respectievelijk 75 gram en 25 gram minder. Opvallend is de absoluut verzorgde afwerking van de frames, die getuigt van veel knowhow en vakmanschap bij de productie. De Addict Gravel is uitsluitend compatibel met 1-by-aandrijvingen en wordt meteen in zeven maten (XXS–XXL) aangeboden.

Ook de gemonteerde carbon wielen zijn wat breder geworden en hebben allemaal een interne velgbreedte van 30 mm. Zoals in het begin vermeld, passen banden tot 57 mm breed in de Scott, dus ook 2,2" brede MTB-banden. In combinatie met de brede velgen zijn zeer lage bandenspanningen mogelijk, wat offroad duidelijk meer tractie en comfort biedt.

Sceptici vinden 50 mm misschien al te breed voor een gravelbike, maar bandenbreedte is iets heel persoonlijks. Te smal moeten de banden voor de nieuwe gravelracer niet zijn: volgens Scott is 45 mm de ondergrens om een evenwichtig rijgevoel te behouden. Bij velgen met een interne breedte van 30 mm is een bandbreedte van 47 mm sowieso de officieel toegestane ondergrens.

Het gamma bestaat uit vijf complete modellen, allemaal in zeven maten van XXS tot XXL en allemaal uitgerust met Schwalbe G-One RX Pro Evolution-banden in 700 × 50C.

Gewicht: opgaven van de fabrikant; complete fietsen: zonder pedalen, met toolkit
Kleuren: Premium in Watery Green, de 10 in Lupine Grey en Blaze Purple, de 20 in Watery Black en Mojito Green, de 30 in Agate Grey en Mulberry Purple, de 40 in Carbon Black, Iron Grey en Peach Pink.

Ondanks de dikke banden is toe overlap absoluut geen probleem op de Addict Gravel. Zelfs met mijn schoenmaat 46 in combinatie met 55 mm brede banden bleven mijn tenen nog ver verwijderd van het voorwiel. Dat komt door de nieuwe geometrie van de fiets: vergeleken met zijn voorganger is gekozen voor een hogere stack en een iets langere reach – beide 10 mm –, terwijl de wielbasis iets langer en de balhoofdhoek vlakker is. Het bottom bracket is omlaag gebracht om rekening te houden met de grotere banden. De lengte van de liggende achtervork bleef ongewijzigd.

Ook de Syncros-cockpit is daarop afgestemd. Dankzij de front sweep van het bovenstuur laat de fiets zich vanuit deze greeppositie makkelijker door krappe bochten manoeuvreren. De flare begint pas kort na de remgrepen, wat een ergonomischere greeppositie oplevert, terwijl de grepen daardoor in dezelfde hoek staan als de beugels. Drop en reach zijn verkleind – de cockpit-reach met 10 mm – en ook de rondingen van de beugels zijn aangepast. Daardoor kun je sneller van greeppositie wisselen en zijn de remgrepen vanuit alle posities makkelijker bereikbaar. Niet alleen de hoogwaardige carbon versie van het stuur, maar ook de aluminium uitvoering profiteert van het nieuwe cockpitdesign.

Dankzij een lager bottom bracket, de balhoofdhoek van 70° en de 60 mm rake/voorbuiging van de vork blijft de fiets ondanks de relatief lange wielbasis responsief en speels. De rijpositie en contactpunten zijn zo gekozen dat ze identiek blijven aan die van de Addict Road. Praktisch: componenten als zadelpen, stuurpen, stuur en achterlicht zijn compatibel met de hele Addict-familie. De D-Shape-zadelpen werkt samen met het geïntegreerde achterlichtsysteem, terwijl de zadelpenklem voortaan afkomstig is van de Addict RC.

In het Zwarte Woud kregen we alles voorgeschoteld waar het gravelhart sneller van gaat kloppen. Eindeloze boswegen en afwisselende singletracks passen helemaal bij de nieuwe fiets. Het gevoel bij de eerste kennismaking doet daadwerkelijk denken aan de vorig jaar gepresenteerde Addict Road. De zitpositie is niet te sportief, maar ook niet te rechtop – precies die goede mix die we ons nog herinnerden van zijn op asfalt gerichte broer. De eerste indruk voelt bijzonder vertrouwd en je voelt je meteen thuis op de fiets.

Op asfalt is hij behoorlijk snel, maar op gravel komt de Scott pas echt tot leven, want de handling van de fiets is duidelijk op terrein afgestemd. Al na de eerste gravelmeters valt het hoge comfort op. Oneffenheden worden heel goed weggefilterd en zelfs kleine randen en grovere stenen brengen je niet uit je ritme. Hij laat zich zelfverzekerd de bocht in leggen en doordat banden en velgen goed samenwerken, blijft de grens van de grip voorlopig ver uit zicht.

Na een reviewronde met 55 mm brede G-One RX Pro-banden en een geslaagde zoektocht naar worteltapijten die een XC-parcours waardig zijn, kunnen we de Addict Gravel een werkelijk soevereine handling toeschrijven – en dat in wat je gerust extreem gravelterrein kunt noemen. Maar het is goed om te weten dat rijden in zulk terrein daadwerkelijk veel plezier oplevert. Veel andere gravelbikes zouden hier slechts een spreekwoordelijke overlevingsstrijd leveren.
Al even verbazingwekkend is hoe goed – en bijna al te snel – de Scott bergaf vliegt. Hij geeft bijzonder veel vertrouwen en blijft ook op hoge snelheid stabiel. Singletracks door het bos rijden is, niet in de laatste plaats dankzij de gripvaste banden, enorm leuk. Dankzij de goede ergonomie van het stuur zijn de remmen altijd binnen handbereik en wisselen tussen de greepposities gaat bijzonder eenvoudig. Dat geeft extra vertrouwen en zekerheid in technisch terrein, en net zoveel comfort in de beugels.

Hij reageert snel op stuurimpulsen en voelt ondanks de dikke banden kwiek en levendig aan. De Schwalbe G-One RX Pro dragen positief bij aan het rijgedrag: ze vormen één geheel met de fiets en voorkomen dat de Scott te nerveus of kantelig wordt. De Addict Gravel uitrusten met een set wegbanden zou voor de handling eerder contraproductief zijn.