Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 5912025-04-17T08:38:00+02:00Text: NoPain (Traduit par l'IA)Photos: Erwin HaidenIntroduction à un autre test longue durée du Rose Backroad FF - cette fois avec une configuration passionnante comprenant le Shimano GRX Di2 1x et le Classified 2x. Comment ce vélo gravel élégant, doté d'un moyeu à deux vitesses innovant et de l'ADN aérodynamique éprouvé, se comporte-t-il dans les dures conditions d'entraînement quotidien ? Notre nouveau venu Clemens du magazine de moto le découvre.17.04.25 08:38 6712025-04-17T08:38:00+02:00

Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 6712025-04-17T08:38:00+02:00 NoPain (Traduit par l'IA) Erwin Haiden

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Introduction à un autre test longue durée du Rose Backroad FF - cette fois avec une configuration passionnante comprenant le Shimano GRX Di2 1x et le Classified 2x. Comment ce vélo gravel élégant, doté d'un moyeu à deux vitesses innovant et de l'ADN aérodynamique éprouvé, se comporte-t-il dans les dures conditions d'entraînement quotidien ? Notre nouveau venu Clemens du magazine de moto le découvre.17.04.25 08:38 6712025-04-17T08:38:00+02:00

Des showrooms et des tests longue durée ont déjà été réalisés pour le gravel de course des Bocholter sur notre chaîne en quantité suffisante – deux de nos rédacteurs roulent également en privé sur le Rose Backroad FF depuis la saison dernière.

Cependant, les Allemands ont maintenant présenté une autre variante de modèle passionnante, équipée d’un groupe Shimano GRX 1x12 Di2 et combinée avec le système de changement de vitesse sans fil 2 vitesses de Classified. Avec le pédalier Rotor 48 et la cassette 11-34 de Classified, on obtient une répartition des vitesses fine, comme avec une transmission double plateau, mais avec le caractère simple et nécessitant peu d’entretien d'une transmission mono plateau. Cela signifie : pas de dérailleur avant, pas de chaîne qui se coince, aucun problème.

Notre nouveau venu Clemens Kopecky testera en détail le Rose Backroad FF avec la transmission Classified 2x12 dans les semaines et mois à venir.

2x12 avec tous les avantages du 1x12 ?
Rose Backroad FF Classified 2x12

Technologie Classified Powershift

Grâce à la technologie Powershift sans fil de Classified, dissimulée dans le moyeu arrière, le changement de vitesse s'effectue en une fraction de seconde - même sous pleine charge et sur des terrains accidentés.

Le nouveau dérailleur Shimano GRX RX825 apporte la précision nécessaire au changement de vitesse, même dans des conditions difficiles. Des watts plutôt que des sensations ? Le Rotor Inspider Powermeter fournit des données de puissance précises directement au niveau du pédalier - parfait pour un entraînement basé sur les chiffres.

Rose Backroad FF Classified 2x12

Avec le Backroad FF, Rose a présenté l'année dernière un gravel bike qui combine de manière inhabituellement élégante une machine de course et un équipement d'aventure sous un même casque. FF ne signifie pas "Fancy Features", mais "Fast Forward" – et Rose le pense exactement ainsi. La vitesse, l'efficacité, l'aérodynamisme et le confort avec une pleine praticité au quotidien figurent en tête de liste des priorités.

Avec un poids de 8,3 kg, un cadre en carbone High Modulus, des câbles intégrés, un cockpit sportif monobloc et des options de montage minimalistes, le FF montre qu'il appartient au côté rapide de la force gravel. Porte-bagages ou sacoches de fourche ? Absent. À la place, on trouve un design épuré, un pédalier simple avec un guide-chaîne Wolf Tooth LoneWolf et des roues Classified G42 avec une largeur interne de 25 mm. Ces dernières fonctionnent au mieux avec des Schwalbe G-One RS Evo rapides en 40C – prêtes pour la prochaine course ou pour battre un KOM sur Strava. Il y a néanmoins de la place pour une sacoche de cadre et une sacoche de tube supérieur, au cas où le café à emporter serait absolument nécessaire.

Caractéristiques techniques

Cadre	Rose Backroad FF, Carbone, 12x142, poids du cadre en M env. 1.070g	Fourche	Rose Backroad FF, Carbone, 12x100, poids de la fourche 420 g
Tailles	XS/S/M/ML/L/XL	Boîtier de pédalier	Shimano Pressfit BB86
Pédalier	Rotor Aldhu InSpider Powermeter 48T 172,5mm	Guide-chaîne	Wolf Tooth LoneWolf noir High Sweep 46-52T
Cintre/Potence	Rose Carbon One-Piece Cockpit,100mm/40cm	Ruban de cintre	ROSE Gel-Comfort, noir
Tige de selle	Rose Aero D-Shape, déport de 8 mm	Selle	Selle Italia Flite Boost S1 Carbone, noir
Dérailleur arrière	Shimano RD-RX825,GRX, 12 vitesses 12-36	Manettes de dérailleur/frein	Shimano GRX ST-RX825(R) BR-RX820(R)
Cassette	Classified 11-34	Chaîne	Shimano CN-M6100, 12 vitesses
Roues	Classified G42 Roues, largeur interne de 25 mm	Pneus	Schwalbe G-One RS Evo, noir 40-622
Poids	8,775 kg (mesure BB)	Prix	€ 5.999,-

Géométrie

En termes de géométrie, le Backroad FF se montre, comme prévu, plus sportif que la variante Explorer Backroad. L'angle de direction est environ 0,5 degré plus raide, l'empattement plus court - deux ingrédients pour plus d'agilité et de réactivité dans le maniement. Les bases arrière restent constamment courtes à 420 mm ; sur le Backroad classique, elles mesurent 427 mm (taille de cadre 50-55 cm) ou 434 mm (à partir de 57 cm). Les cyclistes de plus grande taille devraient en particulier bénéficier d'un démarrage plus nerveux et de meilleures performances en montée.

Le reach est également plus long, le stack plus bas - ce qui, en fin de compte, donne une position plus étirée et adaptée à la compétition. Alors que la valeur STR du Backroad standard se situe autour de 1,5, celle du Gravelracer s'oriente clairement vers 1,4.

Géométrie

	XS	S	M	ML	L	XL
Tige de selle (mm)	450	482	505	525	550	585
Tube supérieur (mm)	505	527	546	564	582	603
Angle de direction (°)	71,25°	71,75°	72°	72,25°	72,5°	72,5°
Angle du tube de selle (°)	76,25°	75,5°	75°	74,5°	74,5°	74,5°
Base arrière (mm)	420	420	420	420	420	420
Abaissement du boîtier de pédalier (mm)	75	75	75	72	72	72
Tube de direction (mm)	100	118	134	153	171	195
Longueur de la fourche (mm)	390	390	390	390	390	390
Offset de la fourche (mm)	48	48	48	48	48	48
Empattement (mm)	993	1005	1016	1030	1046	1067
Stack (mm)	523	542	558	574	592	616
Reach (mm)	377	387	396	405	418	432

Le Backroad FF est disponible en six tailles de cadre et couvre ainsi une taille corporelle de 157 à 200 cm. Le poids total autorisé est de 120 kg – offrant donc suffisamment de marge même pour ceux qui ne sont pas encore en parfaite condition pour la course.

Le vélo de test sur les photos a été livré en taille ML avec un pivot de fourche non raccourci et 25 mm d'entretoises. De plus, Rose inclut encore 25 mm d'entretoises de capuchon supérieur dans la boîte - idéal pour tous ceux qui souhaitent ajuster progressivement la hauteur de leur cockpit sans devoir immédiatement sortir la scie.

Pour notre Clemens - depuis des années un fervent adepte du confort pour les disques intervertébraux - la hauteur est d'ailleurs parfaite dès le premier essai. Et oui, même avec un pivot complet, le vélo garde une allure élancée.

À propos de Clemo

Clemens est rédacteur et pilote d'essai depuis 20 ans pour le Motorradmagazin autrichien. Cependant, son chemin vers la selle d’un deux-roues motorisé est passé par un détour appelé vélo : déjà tout petit, il pédalait avec enthousiasme sur son VTT Atala à travers la forêt de Maurer autour de l’„étang des peupliers“.

Avec les turbulences hormonales de la puberté, cette passion enfantine s’est transformée en une véritable obsession. À 16 ans, il a signé avec sa première équipe de cyclisme et a participé pendant plusieurs années à des courses de cross-country et des marathons VTT.

Ce n’est qu’en rejoignant le Motorradmagazin et en poursuivant parallèlement des études de journalisme que son enthousiasme débordant pour l’entraînement s’est quelque peu calmé. Les heures passées sur l’ergomètre ont diminué – mais sa passion pour le vélo est restée intacte. Jusqu'à aujourd’hui. Et pas seulement en tant que loisir : en tant qu’entraîneur de fitness à temps partiel, Clemens continue de vivre sa passion en dehors de la rédaction de manière cohérente.

"Je suis très heureux que le Bikeboard me donne une nouvelle motivation pour pédaler encore plus souvent. Avec la moto tout-terrain, je suis souvent sur des terrains exigeants – chaque séance d'endurance sur le vélo m'est donc également bénéfique. Comme j'habite dans la forêt viennoise, je suis naturellement particulièrement curieux de découvrir mon premier gravel bike – qui plus est avec le moyeu innovant Classified. Voyons si, en 2025, je toucherai encore à mon VTT ou à mon vélo de route."

Voyons si en 2025 je toucherai encore à mon VTT ou à mon vélo de route.
Note de la rédaction : probablement pas...