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Rose Backroad FF Classified 2x12

Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 1Text: NoPain (Traducido por IA)Fotos: Erwin HaidenInicio de otra prueba a largo plazo del Rose Backroad FF, esta vez con una configuración emocionante de Shimano GRX Di2 1x y Classified 2x. Nuestro nuevo integrante Clemens, de la revista de motocicletas, analiza cómo se desempeña el elegante Gravel Racer con su innovador buje de dos velocidades y su probada ADN aerodinámica en el exigente día a día del entrenamiento.17.04.25 08:38 68

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17.04.25 08:38 68 NoPain (Traducido por IA) Erwin Haiden
  • AI generated translation
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Inicio de otra prueba a largo plazo del Rose Backroad FF, esta vez con una configuración emocionante de Shimano GRX Di2 1x y Classified 2x. Nuestro nuevo integrante Clemens, de la revista de motocicletas, analiza cómo se desempeña el elegante Gravel Racer con su innovador buje de dos velocidades y su probada ADN aerodinámica en el exigente día a día del entrenamiento.17.04.25 08:38 68

Showrooms y pruebas a largo plazo ya había sobre la bicicleta de gravel de carreras de Bocholter en nuestro canal en cantidad suficiente – incluso dos de nuestros redactores han estado usando el Rose Backroad FF de manera privada desde la temporada pasada.

Ahora, sin embargo, los alemanes han presentado otra emocionante variante de modelo, equipada con un cambio Shimano GRX 1x12 Di2 y combinada con el sistema de cambio inalámbrico de 2 velocidades de Classified. Con la biela Rotor de 48 dientes y el cassette 11-34 de Classified, se obtiene una fina gradación de marchas como en un sistema de doble plato, pero con el carácter simple y de bajo mantenimiento de un sistema de un solo plato. Esto significa: Sin desviador, sin cadenas atascadas, sin problemas.

Nuestro nuevo colaborador Clemens Kopecky probará exhaustivamente el Rose Backroad FF con la transmisión Classified 2x12 en las próximas semanas y meses bajo los semi-slicks.

 ¿2x12 con todas las ventajas de 1x12? 

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Tecnología Classified Powershift

Gracias a la tecnología Powershift inalámbrica de Classified, oculta en el buje trasero, el cambio de marcha se realiza en fracciones de segundo, incluso bajo carga completa y en terrenos abruptos.

El nuevo desviador Shimano GRX RX825 aporta el toque final necesario al cambio de marcha, incluso cuando las condiciones son difíciles. ¿Números de vatios en lugar de sensaciones? El medidor de potencia Rotor Inspider proporciona datos de rendimiento precisos directamente en la biela, perfecto para entrenar basado en números.

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Rose Backroad FF Classified 2x12

Con la Backroad FF, Rose presentó el año pasado una bicicleta gravel que combina de manera inusualmente elegante una máquina de carreras y un equipo de aventuras bajo un mismo casco. FF no significa "Fancy Features" (características elegantes), sino "Fast Forward" (avance rápido), y Rose lo dice exactamente así. Velocidad, eficiencia, aerodinámica y comodidad con plena funcionalidad para el día a día están en la cima de la lista de prioridades.

Con un peso de 8,3 kg, un cuadro de carbono de alto módulo, cables integrados, un cockpit deportivo de una sola pieza y opciones de montaje minimalistas, la FF demuestra que pertenece al lado rápido del mundo gravel. ¿Portaequipajes o bolsas para la horquilla? No están presentes. En su lugar, ofrece un diseño limpio, una transmisión monoplato con guía de cadena Wolf Tooth LoneWolf y ruedas Classified G42 con un ancho interno de 25 mm. Estas funcionan mejor con los Schwalbe G-One RS Evo en ágiles 40C, listos para la próxima carrera o para conquistar un KOM en Strava. Sin embargo, todavía hay espacio para una bolsa de cuadro y de tubo superior, por si acaso el café para llevar no puede faltar.

Especificaciones Técnicas

Cuadro Rose Backroad FF, Carbon, 12x142, peso del cuadro en M aprox. 1.070g Horquilla Rose Backroad FF, Carbon, 12x100, peso de la horquilla 420 g
Tamaños XS/S/M/ML/L/XL Pedalier Shimano Pressfit BB86
Biela Rotor Aldhu InSpider Powermeter 48T 172,5mm Guía de cadena Wolf Tooth LoneWolf negro High Sweep 46-52T
Manillar/Potencia Rose Carbon One-Piece Cockpit,100mm/40cm Cinta de manillar ROSE Gel-Comfort, negro
Tija de sillín Rose Aero D-Shape, 8 mm Offset Sillín Selle Italia Flite Boost S1 Carbon, negro
Cambio Shimano RD-RX825,GRX, 12 velocidades 12-36 Manetas de cambio/freno Shimano GRX ST-RX825(R) BR-RX820(R)
Casete Classified 11-34 Cadena Shimano CN-M6100, 12 velocidades
Ruedas Classified G42 Ruedas, 25 mm de ancho interno Neumáticos Schwalbe G-One RS Evo,
negro 40-622
Peso 8,775 kg (medición BB) Precio € 5.999,-
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Geometría

En términos de geometría, el Backroad FF se muestra, como era de esperar, más deportivo que la variante Explorer Backroad. El ángulo de dirección es aproximadamente 0,5 grados más pronunciado, y la distancia entre ejes es más corta, ambos ingredientes para una mayor agilidad y precisión en el manejo. Las vainas miden consistentemente 420 mm de largo; en el Backroad clásico son de 427 mm (tallas de cuadro 50-55 cm) o 434 mm (a partir de 57 cm). Sobre todo, los ciclistas más altos podrían beneficiarse de una aceleración más rápida y mejores capacidades de escalada.

El reach también es más largo y el stack más bajo, lo que da como resultado, en general, una posición más extendida y apta para competición. Mientras que el valor STR del Backroad estándar se encuentra en torno a 1,5, el del Gravelracer apunta claramente hacia 1,4.

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Geometría

  XS S M ML L XL
Tubo del sillín (mm) 450 482 505 525 550 585
Tubo superior (mm) 505 527 546 564 582 603
Ángulo del tubo de dirección (°) 71,25° 71,75° 72° 72,25° 72,5° 72,5°
Ángulo del tubo del sillín (°) 76,25° 75,5° 75° 74,5° 74,5° 74,5°
Vainas (mm) 420 420 420 420 420 420
Caída del pedalier (mm) 75 75 75 72 72 72
Tubo de dirección (mm) 100 118 134 153 171 195
Longitud de la horquilla (mm) 390 390 390 390 390 390
Desplazamiento de la horquilla (mm) 48 48 48 48 48 48
Distancia entre ejes (mm) 993 1005 1016 1030 1046 1067
Stack (mm) 523 542 558 574 592 616
Reach (mm) 377 387 396 405 418 432

El Backroad FF está disponible en seis tamaños de cuadro y cubre una altura corporal de 157 a 200 cm. El peso total permitido es de 120 kg, lo que deja suficiente margen también para aquellos que aún están en conflicto con su forma de carrera.

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La bicicleta de prueba en las imágenes fue entregada en talla ML con tubo de dirección sin cortar y espaciadores de 25 mm. Además, Rose incluye en la caja espaciadores de tapa superior de 25 mm, ideales para todos aquellos que quieran ajustar gradualmente la altura del manillar sin tener que recurrir inmediatamente a la sierra.

Para nuestro Clemens, un confeso "susurrador de discos intervertebrales" desde hace años, la diferencia de altura le encajó perfectamente desde el principio. Y sí, incluso con el tubo completo, la bicicleta luce muy estilizada.

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Acerca de Clemo

Clemens lleva 20 años siendo redactor y piloto de pruebas en la revista austriaca Motorradmagazin. Sin embargo, su camino hacia el sillín de una moto comenzó a través de un desvío llamado bicicleta: ya de niño pedaleaba entusiasmado en su bicicleta de montaña Atala por el bosque de Maurer, alrededor del „Pappelteich“.

Con las turbulencias hormonales de la pubertad, la pasión infantil se convirtió en una obsesión en toda regla. A los 16 años firmó con su primer equipo de ciclismo y durante varios años participó en carreras de cross-country y maratones de MTB.

No fue hasta que ingresó en Motorradmagazin y comenzó a estudiar periodismo en paralelo que su fervoroso afán de entrenamiento se frenó. Aunque pasó menos horas en el ergómetro, su entusiasmo por el tema de la bicicleta permaneció. Hasta el día de hoy. Y no solo como un hobby: como entrenador personal en su tiempo libre, Clemens vive su pasión de manera consecuente también fuera de la redacción.

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"Estoy muy contento de que el Bikeboard me dé una nueva motivación para pedalear con más frecuencia. Con la moto offroad suelo estar en terrenos exigentes – así que cada sesión de resistencia en la bicicleta también me beneficia. Como vivo en el Wienerwald, estoy especialmente emocionado por mi primera gravel bike – además con el innovador buje Classified – naturalmente. Veamos si en 2025 aún toco mi bicicleta de montaña o mi bicicleta de carretera."

 A ver si en 2025 todavía toco mi bicicleta de montaña o mi bicicleta de carretera. 

Nota de la redacción: probablemente no...
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