Rose Backroad FF "Classified 2x12" en la prueba a largo plazo

Es casi irónico: precisamente por caminos de grava me lleva mi camino de regreso al mundo de las bicicletas. Antes, estaba en el circuito de carreras de MTB, competía en campeonatos austriacos de maratón y cross-country, y pasaba incontables horas en senderos (single-trails) empapados de sudor. ¿Caminos forestales? Más bien un mal necesario que un patio de juegos favorito.

Hoy, mucho mayor, pero no menos apasionado por el ciclismo, montar en bicicleta es sobre todo una cosa: equilibrio. Después de un día en la industria de las motocicletas, pedalear se convierte en meditación. La Specialized Kenevo para lo áspero y técnico, la Canyon Ultimate para lo suave y rápido – hasta ahora había un silencio en medio.

Hasta que apareció la Rose Backroad FF. Mi primera gravel bike. Mi primera vez con el cambio de buje Classified. Y: una verdadera sorpresa. Porque, de repente, se cierra una brecha que nunca había percibido conscientemente. La bicicleta combina la velocidad de una bicicleta de carretera con la tolerancia de una de montaña y me abre rutas que, a pesar de décadas de conocimiento del terreno, nunca había recorrido de esta manera.

Especialmente en las estribaciones de los Alpes, con sus innumerables caminos de grava y secundarios, este concepto encaja como anillo al dedo. Donde la Canyon falla y la Kenevo parece sobredimensionada, la Backroad brilla con versatilidad. Asfalto, camino forestal, carretera rural – todo fluye junto. No más idas y venidas constantes entre una bicicleta de montaña doble suspensión y una de carretera – la Backroad simplemente hace ambas cosas.

Por supuesto, no todo es color de rosa. Quien opte por el sistema Classified se ata, en cierta medida, a esta tecnología. Las ruedas de carbono G42 también provienen de Classified, tienen un aspecto sólido, han soportado sin problemas todos los picos de carga en los tramos con raíces y están perfectamente ajustadas al sistema. Sin embargo, quienes disfrutan de cambiar sus juegos de ruedas de forma flexible tendrán que limitarse aquí.

Además, el suministro de repuestos probablemente no sea tan sencillo como con un desviador estándar, que muchas tiendas de bicicletas tienen en stock; sin embargo, afortunadamente, no tuve que adquirir ninguna experiencia en este sentido.

A esto se suma el sobreprecio: la versión Classified (5.699 euros) cuesta aproximadamente 900 euros más que la variante clásica GRX825 del Backroad FF. No es una cantidad insignificante, y si el silencio y la elegancia ergonómica justifican este importe, es algo que cada uno debe decidir por sí mismo.

Otra gran ventaja del buje Powershift es su bajo mantenimiento. Los componentes internos están completamente encapsulados y, por lo tanto, bien protegidos contra la suciedad y la humedad. Según el fabricante, el buje no requiere mantenimiento – solo los rodamientos de las ruedas están sujetos al desgaste habitual y pueden ser reemplazados si es necesario.

Esto reduce considerablemente el esfuerzo de mantenimiento y aumenta la fiabilidad de la transmisión, especialmente en condiciones climáticas adversas. El peso total de mi bicicleta de prueba, de unos aceptables 8,7 kilos, me parece razonable teniendo en cuenta la innovadora y despreocupada tecnología Classified.

El único pequeño inconveniente: el cassette producido por Classified requiere un poco más de trabajo fino en el ajuste que un cassette original de Shimano. Positivo: Classified ya ha realizado mejoras y ahora ofrece una versión revisada que debería funcionar de manera notablemente más suave durante la conducción.

Para mí personalmente, el balance después de una temporada con la Backroad FF Classified es completamente positivo. El cohete de grava de Rose no solo me ha proporcionado alegría técnica, sino que también me ha acercado nuevamente al ciclismo regular.

El innovador buje significa para mí menos distracciones, menos ajustes, menos esfuerzo de limpieza y simplemente más "fluidez". El sistema Classified es una verdadera ganancia en simplicidad, que solo se aprecia cuando se experimenta.

Porque mi enfoque está en el tiempo en el sillín: no quiero ajustar el Rose hasta el exceso ni invertir tiempo innecesario en limpieza y mantenimiento. Mi exigencia es simple: un equipo de entrenamiento funcional, eficiente, robusto, ligero y estético, que siempre esté listo y sea divertido. Y exactamente esta misión la cumple el Rose Backroad FF Classified.

Porque incluso más allá del cambio de marchas, la bicicleta de gravel convence en todos los aspectos. Con un espacio para neumáticos de hasta 45 milímetros, está preparada tanto para tramos de grava difíciles como para secciones rápidas de asfalto. La geometría es claramente deportiva, casi cercana a una bicicleta de carretera, sin llegar a ser inestable o nerviosa.

Se nota que esta bicicleta no fue diseñada como una tranquila bicicleta de paseo, sino como una auténtica gravel de competición, y sin embargo, sigue siendo lo suficientemente cómoda para largas distancias. Dedos adormecidos y dolores de espalda como los que experimento en mi bicicleta de carretera no han aparecido hasta ahora en la Rose.

La verdadera magia para mí radica en la experiencia de conducción en sí misma. En una ruta que antes habría evitado con la bicicleta de carretera porque un tramo de grava en el medio habría roto el ritmo, este año pude simplemente continuar. Sin interrupciones, sin desvíos, sin limitaciones.

Con la Backroad FF Classified, las posibilidades se amplían exponencialmente. La bicicleta abre nuevas rutas, nuevas combinaciones, nuevos horizontes; eso es precisamente lo que define para mí el atractivo del gravel.

El Rose Backroad FF con cambio Classified 2x12 como pieza central es una declaración de que la tecnología puede mejorar la experiencia de conducción sin caer en complicaciones innecesarias. Las desventajas - mayor coste, dependencia del sistema, compatibilidad limitada - son reales, pero secundarias considerando la solidez de los componentes y mi perfil de usuario "disfrutar en lugar de ajustar".

Tras años entre bicicleta de montaña y de carretera, ahora he encontrado el vínculo perfecto. Una bicicleta que me recuerda por qué comencé este hobby: La libertad de descubrir nuevos caminos.