Rose Backroad FF "Classified 2x12" em teste de longa duração

É quase irônico: justamente por estradas de cascalho meu caminho me leva de volta ao mundo das bicicletas. No passado, eu estava no circuito de corridas de MTB, competi em campeonatos austríacos de maratona e cross-country e passei incontáveis horas em trilhas (single) encharcadas de suor. Estradas florestais? Mais um mal necessário do que um playground favorito.

Hoje, bem mais velho, mas não menos apaixonado por bicicletas, pedalar é, acima de tudo, um equilíbrio. Após um dia na indústria de motocicletas, pedalar se torna uma meditação. A Specialized Kenevo para terrenos difíceis e técnicos, a Canyon Ultimate para trajetos suaves e rápidos – entre elas, até agora, só havia silêncio.

Até que surgiu a Rose Backroad FF. Minha primeira gravel bike. Minha primeira vez com o câmbio de cubo Classified. E: uma verdadeira surpresa. De repente, preencheu uma lacuna que eu nunca percebi conscientemente. A bike combina a velocidade de uma bicicleta de estrada com a tolerância de uma mountain bike e me apresenta rotas que, apesar de décadas de conhecimento da região, nunca percorri dessa forma.

Especialmente no sopé dos Alpes, com suas inúmeras estradas de cascalho e vias secundárias, esse conceito se encaixa perfeitamente. Onde a Canyon falha e a Kenevo parece superdimensionada, a Backroad brilha com sua versatilidade. Asfalto, trilhas na floresta, estradas rurais – tudo flui em harmonia. Não há mais a necessidade de ir e voltar constantemente entre uma full suspension e uma bike de estrada – a Backroad simplesmente faz as duas coisas.

Naturalmente, nem tudo são rosas. Quem opta pelo sistema Classified compromete-se um pouco com essa tecnologia. As rodas de carbono G42 também são da Classified, têm uma aparência sólida, suportaram tranquilamente todos os picos de carga em trechos com raízes e estão ajustadas de forma precisa ao sistema. No entanto, quem gosta de trocar os conjuntos de rodas com flexibilidade terá que se limitar aqui.

Além disso, o fornecimento de peças de reposição provavelmente não será tão simples quanto o de um câmbio dianteiro padrão, que muitas oficinas de bicicletas têm em estoque - felizmente, não precisei adquirir nenhuma experiência nesse sentido.

Há também o custo adicional: a versão Classified (5.699 euros) custa cerca de 900 euros a mais do que a versão clássica GRX825 do Backroad FF. Não é um valor insignificante, e se o silêncio e a elegância ergonômica valem esse montante, isso é algo que cada um deve decidir por si mesmo.

Uma outra grande vantagem do cubo Powershift é sua baixa necessidade de manutenção. Os componentes internos são completamente encapsulados e, assim, bem protegidos contra sujeira e umidade. Segundo o fabricante, o cubo é livre de manutenção – apenas os rolamentos das rodas estão sujeitos ao desgaste habitual e podem ser substituídos, se necessário.

Isso reduz significativamente o esforço de manutenção e aumenta a confiabilidade da transmissão, especialmente em condições climáticas adversas. O peso total da minha bicicleta de teste, de 8,7 quilos, que considero bastante aceitável, está de acordo com a inovadora e descomplicada tecnologia Classified.

Único pequeno ponto negativo: o cassete produzido pela Classified requer um pouco mais de trabalho fino no ajuste em comparação com um cassete original da Shimano. Ponto positivo: a Classified já fez melhorias e agora oferece uma versão revisada, que deve funcionar de forma visivelmente mais suave durante a condução.

Para mim, pessoalmente, o balanço após uma temporada com o Backroad FF Classified é totalmente positivo. O foguete de gravel da Rose não apenas me trouxe alegria em termos técnicos, mas também me aproximou novamente de pedalar regularmente.

O cubo inovador significa para mim menos distração, menos ajustes, menos esforço de limpeza e simplesmente mais "fluidez". O sistema Classified é um verdadeiro ganho em simplicidade, algo que só se aprende a valorizar depois de experimentar.

Meu foco está no tempo em cima da bicicleta - não quero tunar a Rose até o extremo, nem gastar tempo desnecessário com limpeza e manutenção. Minha exigência é simples: um equipamento de treino funcional, eficiente, robusto, leve e estético, que esteja sempre pronto para o uso e seja divertido. E é exatamente essa missão que o Rose Backroad FF Classified cumpre.

Pois mesmo fora da transmissão, a gravel bike convence em todos os aspectos. Com espaço para pneus de até 45 milímetros, ela está preparada tanto para trechos difíceis de cascalho quanto para seções rápidas de asfalto. A geometria é claramente esportiva, quase próxima a uma bike de estrada, sem se tornar instável ou nervosa.

Percebe-se que esta bicicleta não foi projetada como uma confortável bike de passeio, mas sim como uma verdadeira gravel de corrida – e ainda assim, ela permanece confortável o suficiente para longas distâncias. Dedos dormentes e dores nas costas, como acontece na minha bike de estrada, nunca ocorreram com a Rose até agora.

A verdadeira magia, para mim, está na própria experiência de pedalar. Em um percurso que eu evitava anteriormente com a bike de estrada, porque um trecho de cascalho no meio quebraria o ritmo, este ano eu simplesmente segui em frente. Sem interrupções, sem desvios, sem limitações.

Com a Backroad FF Classified, as possibilidades se expandem exponencialmente. A bike abre novos caminhos, novas combinações, novos horizontes – e é exatamente isso que, para mim, faz o encanto do gravel.

A Rose Backroad FF com câmbio Classified 2x12 como peça central é uma declaração de que a tecnologia pode melhorar a experiência de pedalar sem cair em excessos. As desvantagens - custos mais altos, dependência do sistema, compatibilidade limitada - são reais, mas, considerando a excelência dos componentes e meu perfil de usuário "pedalar ao invés de ajustar", tornam-se secundárias.

Após anos entre mountain bike e bicicleta de estrada, finalmente encontrei a ligação perfeita. Uma bicicleta que me faz lembrar por que comecei este hobby: a liberdade de descobrir novos caminhos.