Rose Backroad FF "Classified 2x12" hosszútávú tesztje

Szinte ironikus: éppen murvás utakon vezet vissza az utam a kerékpáros világba. Korábban az MTB versenykörökben voltam otthon, osztrák bajnokságokon vettem részt maratonban és cross-countryban, és számtalan órát töltöttem izzadságtól átitatott (single) ösvényeken. Erdészeti utak? Inkább szükséges rossz, mint kedvenc játszótér.

Ma, jelentősen idősebben, de nem kevésbé kerékpárrajongóként, a kerékpározás főként egyet jelent: kiegyensúlyozottságot. Egy nap a motoros iparban, és a pedálozás meditációvá válik. A Specialized Kenevo a durva és technikás utakra, a Canyon Ultimate a sima és gyors utakra – a kettő között eddig csend honolt.

Amíg meg nem jelent a Rose Backroad FF. Az első gravel bike-om. Az első alkalom, hogy Classified agyváltót próbáltam. És: egy igazi meglepetés. Mert hirtelen egy olyan hiányosságot pótolt, amit soha nem érzékeltem tudatosan. A kerékpár ötvözi az országúti kerékpár sebességét a mountain bike toleranciájával, és olyan útvonalakat nyit meg számomra, amelyeket évtizedes helyismeretem ellenére sosem jártam így be.

Különösen az Alpok előterében, a számtalan murvás és mellékútjával, ez a koncepció tökéletesen illik. Ahol a Canyon kudarcot vall, és a Kenevo túlméretezettnek tűnik, ott a Backroad a sokoldalúságával tűnik ki. Aszfalt, erdei ösvény, mezei út – minden egybefolyik. Nincs többé állandó váltogatás a fully és az országúti között – a Backroad mindkettőt egyszerűen megoldja.

Természetesen nem minden fenékig tejfel. Aki a Classified-rendszer mellett dönt, egy bizonyos mértékben elkötelezi magát e technológia iránt. A G42-es karbonkerekek szintén a Classified-tól származnak, masszívnak tűnnek, könnyedén elnyelték az összes terhelési csúcsot a gyökérszakaszokon, és pontosan a rendszerhez lettek hangolva. Azonban, aki szeret rugalmasan zsonglőrködni a kerékszettjeivel, itt korlátozásokkal kell számolnia.

Az alkatrészellátás valószínűleg nem lesz olyan egyszerű, mint egy szabványos első váltó esetében, amelyet sok kerékpárszerviz raktáron tart – szerencsére azonban e téren semmilyen tapasztalatot nem kellett szereznem.

Továbbá ott van a felár: körülbelül 900 euróval kerül többe a Classified-verzió (5.699 euró), mint a klasszikus GRX825-ös változata a Backroad FF-nek. Ez nem kis összeg, és hogy megéri-e az embernek a zajtalanság és az ergonomikus elegancia, azt mindenkinek magának kell eldöntenie.

A Powershift agy további nagy előnye az alacsony karbantartási igénye. A belső alkatrészek teljesen zártak, így jól védettek a szennyeződésektől és a nedvességtől. A gyártó szerint az agy karbantartásmentes – csak a kerékcsapágyak vannak kitéve a szokásos kopásnak, és szükség esetén cserélhetők.

Ez jelentősen csökkenti a karbantartási igényt, és növeli a meghajtás megbízhatóságát, különösen kedvezőtlen időjárási körülmények között. A tesztkerékpárom összsúlya, ami egy elfogadható 8,7 kilogramm, számomra rendben van, tekintettel a Classified innovatív, gondtalan technológiájára.

Egyetlen apró szépséghiba: A Classified által gyártott kazetta beállítása valamivel több finomhangolást igényel, mint egy Shimano eredeti kazetta. Pozitívum: A Classified már javított ezen, és mostanra egy átdolgozott verziót kínál, amely érezhetően simábban kellene, hogy működjön menet közben.

Számomra személyesen a szezon végén a Rose Backroad FF Classified kerékpárral szerzett tapasztalatok összességében pozitívak. A Rose kavicsrakétája nemcsak technikailag okozott örömet, hanem valóban közelebb vitt a rendszeres kerékpározáshoz.

Az innovatív agy kevesebb figyelemelterelést, kevesebb beállítási munkát, kevesebb tisztítási időt és egyszerűen több "flow"-érzetet jelent számomra. A Classified rendszer valódi előrelépés az egyszerűség terén, amit csak akkor értékel igazán az ember, ha egyszer már megtapasztalta.

Mert számomra a nyeregben töltött idő a lényeg – nem akarom a Rose kerékpárt túlzottan tuningolni, sem pedig felesleges időt tölteni a tisztítással és karbantartással. Az elvárásom egyszerű: egy működőképes, hatékony, robusztus, könnyű és esztétikus edzőeszköz, amely mindig készen áll és örömet okoz. És pontosan ezt a küldetést teljesíti a Rose Backroad FF Classified.

Mert a váltón túl is a gravel kerékpár teljes mértékben meggyőz. A 45 milliméteres gumiabroncs-szabadsággal éppúgy fel van készülve a kemény kavicsos szakaszokra, mint a gyors aszfaltos részekre. A geometria egyértelműen sportos, szinte országúti kerékpárhoz hasonló, anélkül, hogy idegesítővé válna.

Érezhető, hogy ezt a kerékpárt nem kényelmes túrázónak, hanem valódi verseny-gravel kerékpárnak tervezték – és mégis elég kényelmes marad hosszú távokra is. Az elzsibbadt ujjak és hátfájás, amit az országúti kerékpáromon tapasztaltam, a Rose-nál eddig soha nem fordultak elő.

A valódi varázs számomra magában a tekerésben rejlik. Egy túrán, amelyet korábban kerültem volna az országúti kerékpárommal, mert egy kavicsos szakasz középen megtörte volna a ritmust, idén egyszerűen tovább tudtam haladni. Nincs megszakítás, nincs kerülőút, nincs korlátozás.

A Backroad FF Classified-del a lehetőségek exponenciálisan bővülnek. A kerékpár új útvonalakat, új kombinációkat és új horizontokat nyit meg – pontosan ez az, ami számomra a gravel kerékpározás vonzerejét jelenti.

A Rose Backroad FF Classified 2x12 váltórendszerrel mint központi elem egyértelmű bizonyíték arra, hogy a technológia javíthatja a vezetési élményt anélkül, hogy felesleges bonyodalmakba bonyolódna. A hátrányok - magasabb költségek, rendszerkötöttség, korlátozott kompatibilitás - valósak, de a komponensek magabiztossága és az én „vezetés a szerelés helyett” profilom fényében másodlagosak.

Évekig tartó mountain bike és országúti kerékpár között ingadozás után most megtaláltam a tökéletes kapcsot. Egy kerékpár, amely újra emlékeztet arra, miért kezdtem ezt a hobbit: A szabadság, hogy új utakat fedezhessek fel.