Rose Backroad FF "Classified 2x12" v dolgotrajnem testu

Skoraj ironično je: ravno makadamske ceste so me pripeljale nazaj v svet kolesarstva. V preteklosti sem bil doma v MTB tekmovalnem krogu, tekmoval sem na avstrijskih prvenstvih v maratonu in krosu ter preživel nešteto ur na znojem prepojenih (enojnih) poteh. Gozdne ceste? Bolj nujno zlo kot priljubljeno igrišče.

Danes, precej starejši, a nič manj zaljubljen v kolesarjenje, je kolesarjenje predvsem eno: ravnovesje. Po dnevu v motociklistični industriji postane poganjanje pedal meditacija. Specialized Kenevo za grobe in tehnične terene, Canyon Ultimate za gladke in hitre vožnje – vmes pa je bila doslej tišina.

Dokler se ni pojavilo Rose Backroad FF. Moje prvo gravel kolo. Moj prvi stik s Classified pestnim menjalnikom. In: pravo presenečenje. Kajti nenadoma se zapolni vrzel, ki je nikoli nisem zavestno zaznal. Kolo združuje hitrost cestnega kolesa s toleranco gorskega kolesa in mi odpira poti, po katerih kljub desetletjem poznavanja območja še nikoli nisem vozil na tak način.

Prav v predalpskem svetu s številnimi makadamskimi in stranskimi cestami se ta koncept prilega kot ulit. Tam, kjer Canyon odpove in Kenevo deluje preveč robustno, Backroad blesti s svojo vsestranskostjo. Asfalt, gozdna pot, poljska cesta – vse se zlije skupaj. Ni več nenehnega preklapljanja med polnovzmetenim in cestnim kolesom – Backroad enostavno obvlada oboje.

Seveda ni vse rožnato. Kdor se odloči za Classified-sistem, se do določene mere zaveže tej tehnologiji. G42 karbonska obroča prav tako prihajata od Classified, videti sta solidna, zlahka sta prenesla vse obremenitve na koreninskih odsekih in sta natančno prilagojena sistemu. Kdor pa rad fleksibilno menja svoje komplete obročev, se bo moral tukaj omejiti.

Tudi oskrba z rezervnimi deli verjetno ne bo tako preprosta kot pri standardnem menjalniku, ki ga imajo številne kolesarske delavnice na zalogi – vendar k sreči s tem nisem imel nobenih izkušenj.

Dodaten dejavnik je tudi doplačilo: Classified-različica (5.699 evrov) stane približno 900 evrov več kot klasična različica GRX825 modela Backroad FF. To ni majhen znesek, in ali je tišina ter ergonomska eleganca vredna tega zneska, mora vsak presoditi sam.

Še ena velika prednost pesta Powershift je njegova nizka potreba po vzdrževanju. Notranje komponente so popolnoma zaprte in tako dobro zaščitene pred umazanijo in vlago. Po navedbah proizvajalca je pesto brez vzdrževanja – le ležaji kolesa so podvrženi običajni obrabi in jih je mogoče po potrebi zamenjati.

To bistveno zmanjša potrebo po vzdrževanju in poveča zanesljivost pogona, zlasti v neugodnih vremenskih razmerah. Skupna teža mojega testnega kolesa, ki znaša povsem sprejemljivih 8,7 kilograma, je glede na inovativno in brezskrbno Classified-tehnologijo zame povsem v redu.

Edina majhna slabost: kaseta, ki jo proizvaja Classified, zahteva nekoliko več natančnosti pri nastavitvah kot originalna kaseta Shimano. Pozitivno: Classified je že izboljšal zasnovo in zdaj ponuja prenovljeno različico, ki naj bi med vožnjo delovala opazno bolj gladko.

Zame osebno je zaključek po eni sezoni z Backroad FF Classified popolnoma pozitiven. Makadamska raketa znamke Rose mi ni prinesla le tehnične radosti, ampak me je dejansko ponovno približala rednemu kolesarjenju.

Inovativno pesto mi pomeni manj motenj, manj nastavljanja, manj čiščenja in preprosto več "pretoka". Classified-sistem je resnična pridobitev v smislu enostavnosti, ki jo znaš ceniti šele, ko jo enkrat izkusiš.

Moj poudarek je na času v sedlu – ne želim Rose pretirano prilagajati ali po nepotrebnem vlagati časa v čiščenje in vzdrževanje. Moja zahteva je preprosta: funkcionalna, učinkovita, robustna, lahka in estetska vadbena naprava, ki je vedno pripravljena in ponuja užitek. In prav to misijo izpolnjuje Rose Backroad FF Classified.

Kajti tudi zunaj prestavnega sistema gravel kolo prepriča na celi črti. Z dovoljeno širino pnevmatik do 45 milimetrov je pripravljen tako na zahtevne gramozne odseke kot tudi na hitre asfaltne dele. Geometrija je očitno športna, skoraj podobna cestnemu kolesu, ne da bi pri tem postala pretirano nervozna.

Čuti se, da to kolo ni zasnovano kot udoben "tourer", temveč kot pravo dirkalno gravel kolo – in vendar ostaja dovolj udobno za dolge razdalje. Utrujeni prsti in bolečine v hrbtu, kot sem jih imel na mojem cestnem kolesu, se pri Rose do zdaj še niso pojavile.

Prava čarovnija zame leži v sami vožnji. Na turi, ki bi se ji prej izognil s cestnim kolesom, ker bi gramozni odsek sredi poti uničil ritem, sem lahko letos preprosto nadaljeval. Brez prekinitev, brez obvozov, brez omejitev.

Z Backroad FF Classified se možnosti eksponentno širijo. Kolo odpira nove poti, nove kombinacije, nove horizonte – prav to je tisto, kar me pri gravel kolesarjenju najbolj pritegne.

Rose Backroad FF s Classified menjalnikom 2x12 kot osrednji del je dokaz, da lahko tehnologija izboljša izkušnjo vožnje brez nepotrebnih dodatkov. Slabosti - višji stroški, vezanost na sistem, omejena združljivost - so resnične, vendar postanejo drugotnega pomena glede na suverenost komponent in moj uporabniški profil "Vožnja namesto popravljanja".

Po letih med gorskim in cestnim kolesom sem zdaj našel popolno vez. Kolo, ki me znova spomni, zakaj sem začel s tem hobijem: Svoboda odkrivanja novih poti.