Rose Backroad FF "Classified 2x12" nella prova a lungo termine

È quasi ironico: proprio attraverso strade ghiaiose il mio percorso mi riporta nel mondo della bicicletta. Un tempo ero immerso nel circuito delle gare MTB, ho partecipato ai campionati austriaci di maratona e cross-country e ho trascorso innumerevoli ore su sentieri (singletrack) intrisi di sudore. Strade forestali? Più un male necessario che un parco giochi preferito.

Oggi, decisamente più vecchio ma non meno innamorato della bici, il ciclismo è soprattutto una cosa: equilibrio. Dopo una giornata nel settore delle motociclette, pedalare diventa una meditazione. La Specialized Kenevo per il grezzo e il tecnico, la Canyon Ultimate per il liscio e il veloce – nel mezzo, finora, il silenzio.

Fino a quando è apparso il Rose Backroad FF. La mia prima gravel bike. La mia prima volta con il cambio nel mozzo Classified. E: una vera sorpresa. Perché improvvisamente si colma una lacuna che non avevo mai percepito consapevolmente. La bici combina la velocità di una bici da corsa con la tolleranza di una mountain bike e mi apre percorsi che, nonostante decenni di conoscenza del territorio, non avevo mai esplorato così.

Proprio nel pedemonte alpino, con le sue innumerevoli strade ghiaiose e secondarie, questo concetto calza a pennello. Dove la Canyon fallisce e la Kenevo sembra sovradimensionata, la Backroad brilla per versatilità. Asfalto, sentieri boschivi, strade di campagna – tutto si mescola. Niente più andirivieni continuo tra full suspension e bici da corsa – la Backroad fa semplicemente entrambe le cose.

Naturalmente, non è tutto rose e fiori. Chi opta per il sistema Classified si lega in parte a questa tecnologia. Le ruote in carbonio G42 provengono anch'esse da Classified, sembrano solide, hanno assorbito senza problemi tutti i picchi di carico sui passaggi con radici e sono perfettamente adattate al sistema. Tuttavia, chi ama essere flessibile con i propri set di ruote, qui dovrà fare qualche rinuncia.

Anche la fornitura di pezzi di ricambio probabilmente non sarà così semplice come per un deragliatore standard, che molte officine di biciclette tengono in magazzino - fortunatamente, però, non ho dovuto fare alcuna esperienza in merito.

A ciò si aggiunge il sovrapprezzo: la versione Classified (5.699 euro) costa circa 900 euro in più rispetto alla variante classica GRX825 del Backroad FF. Non è una cifra irrisoria, e se il silenzio e l'eleganza ergonomica valgano questa somma, spetta a ciascuno decidere.

Un altro grande vantaggio del mozzo Powershift è la sua bassa necessità di manutenzione. I componenti interni sono completamente sigillati e quindi ben protetti da sporco e umidità. Secondo il produttore, il mozzo è esente da manutenzione – solo i cuscinetti delle ruote sono soggetti alla normale usura e possono essere sostituiti se necessario.

Questo riduce significativamente il lavoro di manutenzione e aumenta l'affidabilità della trasmissione, in particolare in condizioni meteorologiche avverse. Il peso complessivo della mia bici di test, pari a 8,7 chili, decisamente accettabile, è per me adeguato considerando la tecnologia innovativa e senza preoccupazioni di Classified.

Unico piccolo inconveniente: la cassetta prodotta da Classified richiede un po' più di lavoro di precisione nella regolazione rispetto a una cassetta originale Shimano. Aspetto positivo: Classified ha già apportato miglioramenti e ora offre una versione aggiornata, che dovrebbe funzionare in modo sensibilmente più fluido durante l'uso.

Per me personalmente, il bilancio dopo una stagione con la Backroad FF Classified è decisamente positivo. Il razzo da ghiaia di Rose non solo mi ha dato gioia dal punto di vista tecnico, ma mi ha anche effettivamente avvicinato di nuovo al ciclismo regolare.

Il mozzo innovativo significa per me meno distrazioni, meno lavoro di regolazione, meno impegno per la pulizia e semplicemente più "flow". Il sistema Classified è un vero valore aggiunto in termini di semplicità, che si apprezza davvero solo dopo averlo provato.

Perché il mio focus è sul tempo in sella - non voglio né modificare il Rose fino all'eccesso né perdere tempo inutilmente in pulizia e manutenzione. La mia esigenza è semplice: un attrezzo da allenamento funzionale, efficiente, robusto, leggero ed esteticamente piacevole, che sia sempre pronto e che dia piacere. E questa missione è esattamente ciò che il Rose Backroad FF Classified soddisfa.

Perché anche al di là del cambio, la gravel bike convince su tutta la linea. Con uno spazio per gli pneumatici fino a 45 millimetri, è pronta sia per i tratti di ghiaia impegnativi che per i veloci segmenti asfaltati. La geometria è chiaramente sportiva, quasi vicina a quella di una bici da corsa, senza però cadere in un comportamento nervoso.

Si percepisce che questa bici non è stata concepita come un tranquillo tourer, ma come una vera gravel da gara – eppure rimane abbastanza confortevole per le lunghe distanze. Mani intorpidite e mal di schiena, come sulla mia bici da corsa, non si sono mai presentati finora con la Rose.

La vera magia, per me, sta proprio nel pedalare. Durante un tour che in passato avrei evitato con la bici da corsa, perché un tratto di ghiaia nel mezzo avrebbe distrutto il ritmo, quest’anno ho potuto semplicemente continuare. Nessuna interruzione, nessuna deviazione, nessuna limitazione.

Con la Backroad FF Classified, le possibilità si espandono esponenzialmente. La bici apre nuove strade, nuove combinazioni, nuovi orizzonti - ed è proprio questo che per me rende affascinante il gravel.

Il Rose Backroad FF con cambio Classified 2x12 come elemento centrale è una dichiarazione che la tecnologia può migliorare l'esperienza di guida senza cadere nei fronzoli. Gli svantaggi - costi più elevati, vincolo al sistema, compatibilità limitata - sono reali, ma secondari considerando la solidità dei componenti e il mio profilo di utente "guidare invece di fare manutenzione".

Dopo anni tra mountain bike e bici da corsa, ho finalmente trovato il perfetto anello di congiunzione. Una bici che mi ricorda perché ho iniziato questo hobby: la libertà di scoprire nuovi percorsi.