Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 12025-04-17T08:38:00+02:00Text: NoPain (Přeloženo AI)Fotografie: Erwin HaidenÚvod k dalšímu dlouhodobému testu Rose Backroad FF – tentokrát s napínavým nastavením Shimano GRX Di2 1x a Classified 2x. Jak si tento elegantní gravelový závodník s inovativním dvourychlostním nábojem a osvědčenou aero DNA vede v náročném tréninkovém každodenním životě, objasňuje náš nováček Clemens z časopisu Motorrad.17.04.25 08:38 1282025-04-17T08:38:00+02:00

Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 1282025-04-17T08:38:00+02:00 NoPain (Přeloženo AI) Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Úvod k dalšímu dlouhodobému testu Rose Backroad FF – tentokrát s napínavým nastavením Shimano GRX Di2 1x a Classified 2x. Jak si tento elegantní gravelový závodník s inovativním dvourychlostním nábojem a osvědčenou aero DNA vede v náročném tréninkovém každodenním životě, objasňuje náš nováček Clemens z časopisu Motorrad.17.04.25 08:38 1282025-04-17T08:38:00+02:00

Showroomy a dlouhodobé testy už byly na gravelový závodní stroj od Bocholterů na našem kanálu vlastně dostatečně pokryty – dva z našich redaktorů navíc od minulé sezóny jezdí na Rose Backroad FF i soukromě.

Nyní však Němci představili další zajímavou variantu modelu, vybavenou sadou Shimano GRX 1x12 Di2 a kombinovanou s bezdrátovým 2-rychlostním řadícím systémem od Classified. Díky 48z převodníku Rotor a 11-34z kazetě od Classified získáte jemné převodové odstupňování jako u 2-převodníkové sady, ale s jednoduchým, nenáročným charakterem 1-převodníkového pohonu. To znamená: žádný přesmykač, žádné zaseknutí řetězu, žádné problémy.

Náš nováček Clemens Kopecky bude v nadcházejících týdnech a měsících důkladně testovat Rose Backroad FF s pohonem Classified 2x12 pod semi-slick plášti.

2x12 se všemi výhodami 1x12?
Rose Backroad FF Classified 2x12

Technologie Classified Powershift

Díky bezdrátové technologii Powershift od Classified, která je ukryta v zadním náboji, probíhá změna převodů během zlomku vteřiny - i při plném zatížení a na hrubém terénu.

Nová přehazovačka Shimano GRX RX825 přináší potřebnou preciznost při řazení, a to i v náročných podmínkách. Watty místo pocitů? Měřič výkonu Rotor Inspider poskytuje přesná data o výkonu přímo na klice - perfektní pro trénink podle čísel.

Rose Backroad FF Classified 2x12

S modelem Backroad FF představila Rose minulý rok gravel bike, které spojuje závodní stroj a dobrodružné zařízení neobvykle elegantním způsobem pod jednu přilbu. FF zde neznamená "Fancy Features", ale "Fast Forward" - a přesně tak to Rose myslí. Rychlost, efektivita, aerodynamika a komfort při plné každodenní použitelnosti jsou zde na vrcholu seznamu priorit.

S hmotností 8,3 kg, rámem z High Modulus karbonu, vnitřním vedením kabelů, sportovním jedním kusem kokpitu a minimalistickými možnostmi montáže ukazuje FF, že patří na rychlou stranu gravelové síly. Nosič nebo brašny na vidlici? Ani náhodou. Zato nabízí čistý vzhled, jednoduchou klikovou sadu s vodítkem řetězu Wolf Tooth LoneWolf a kola Classified G42 s vnitřní šířkou ráfku 25 mm. Nejlépe se odvalují s plášti Schwalbe G-One RS Evo ve svižné šířce 40C - připravené na příští závod nebo Strava-KOM. Místo pro rámovou či horní brašnu však stále je, pokud si káva s sebou přece jen musí najít své místo.

Technické specifikace

Rám	Rose Backroad FF, karbon, 12x142, hmotnost rámu ve velikosti M cca 1 070 g	Vidlice	Rose Backroad FF, karbon, 12x100, hmotnost vidlice 420 g
Velikosti	XS/S/M/ML/L/XL	Středové složení	Shimano Pressfit BB86
Kliky	Rotor Aldhu InSpider Powermeter 48T 172,5 mm	Vodítko řetězu	Wolf Tooth LoneWolf černé High Sweep 46-52T
Řídítka/představec	Rose Carbon One-Piece Cockpit, 100 mm/40 cm	Omotávka	ROSE Gel-Comfort, černá
Sedlovka	Rose Aero D-Shape, offset 8 mm	Sedlo	Selle Italia Flite Boost S1 Carbon, černé
Přehazovačka	Shimano RD-RX825, GRX, 12 rychlostí 12-36	Řazení/brzdové páky	Shimano GRX ST-RX825(R) BR-RX820(R)
Kazeta	Classified 11-34	Řetěz	Shimano CN-M6100, 12 rychlostí
Kola	Classified G42 kola, vnitřní šířka ráfku 25 mm	Pláště	Schwalbe G-One RS Evo, černé 40-622
Hmotnost	8,775 kg (měřeno bez pedálů)	Cena	5 999 €

Geometrie

Pokud jde o geometrii, ukazuje se, že Backroad FF je podle očekávání sportovnější než varianta Explorer Backroad. Úhel řízení je přibližně o 0,5 stupně strmější, rozvor kratší – obojí jsou prvky pro větší agilitu a přímější ovládání. Řetězové vzpěry jsou udržovány konstantně krátké na 420 mm; u klasického Backroadu jsou dlouhé 427 mm (velikosti rámu 50–55 cm) nebo 434 mm (od 57 cm). Zejména vyšší jezdci by zde mohli těžit z ostřejší akcelerace a lepších vlastností při stoupání.

Reach je také delší a stack nižší – výsledkem je celkově nataženější a závodněji orientovaná jízdní pozice. Zatímco hodnota STR u standardního Backroadu se pohybuje kolem 1,5, u gravelového závodního modelu jasně směřuje k 1,4.

Geometrie

	XS	S	M	ML	L	XL
Sedlová trubka (mm)	450	482	505	525	550	585
Horní rámová trubka (mm)	505	527	546	564	582	603
Úhel hlavové trubky (°)	71,25°	71,75°	72°	72,25°	72,5°	72,5°
Úhel sedlové trubky (°)	76,25°	75,5°	75°	74,5°	74,5°	74,5°
Řetězová vzpěra (mm)	420	420	420	420	420	420
Snížení středového složení (mm)	75	75	75	72	72	72
Hlavová trubka (mm)	100	118	134	153	171	195
Délka vidlice (mm)	390	390	390	390	390	390
Offset vidlice (mm)	48	48	48	48	48	48
Rozvor (mm)	993	1005	1016	1030	1046	1067
Stack (mm)	523	542	558	574	592	616
Reach (mm)	377	387	396	405	418	432

Backroad FF je k dispozici v šesti velikostech rámu a pokrývá výšku postavy od 157 do 200 cm. Přípustná celková hmotnost je 120 kg – dostatek prostoru tedy i pro všechny, kteří se svou závodní formou ještě nejsou zcela spokojeni.

Testovací kolo na obrázcích bylo mimochodem dodáno ve velikosti ML s nezkráceným sloupkem vidlice a 25mm podložkami. Rose navíc přibalil ještě 25mm horní podložky do krabice – ideální pro všechny, kteří chtějí postupně přizpůsobit výšku kokpitu, aniž by museli hned sáhnout po pile.

Pro našeho Clemense – již léta přiznaného „šeptajícího plotýnkového specialistu“ – výška mimochodem sedí na první pokus. A ano, i s plným sloupkem kolo vypadá elegantně.

O Clemo

Clemens je již 20 let redaktorem a testovacím jezdcem v rakouském Motorradmagazin. Cesta do sedla motorizovaného dvoukolového stroje ho však vedla přes okliku zvanou jízdní kolo: Již jako malý kluk s nadšením šlapal na svém horském kole Atala lesem Maurer kolem „Pappelteich“.

S hormonálními turbulencemi puberty vyrostla z dětské vášně pevná posedlost. V 16 letech podepsal svou první smlouvu s cyklistickým týmem a několik let závodil v cross-country závodech a MTB maratonech.

Teprve nástup do Motorradmagazinu a souběžné studium žurnalistiky zmírnily jeho přemíru tréninkového nadšení. Hodiny strávené na ergometru se sice zmenšily – nadšení pro téma jízdního kola však zůstalo. A to až dodnes. A nejen jako koníček: Jako vedlejší fitness trenér Clemens svou vášeň důsledně žije i mimo redakci.

"Mám velkou radost, že mi Bikeboard dává novou motivaci šlapat do pedálů ještě častěji. S terénní motorkou se často pohybuji v náročném terénu – každá vytrvalostní jednotka na kole mi tedy také přijde vhod. Protože žiji ve Vídeňském lese, jsem na své první gravel kolo – navíc s inovativním nábojem Classified – samozřejmě obzvlášť zvědavý. Uvidíme, jestli se v roce 2025 vůbec ještě dotknu svého horského kola nebo silničního kola."

Uvidíme, jestli se v roce 2025 vůbec ještě dotknu svého horského kola nebo silničního kola.
Poznámka redakce: pravděpodobně ne...