Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 2472025-04-17T08:38:00+02:00Text: NoPain (vertaald door AI)Foto's: Erwin HaidenAftrap van een nieuwe langetermijnreview van de Rose Backroad FF - ditmaal met een spannende opstelling met Shimano GRX Di2 1x en Classified 2x. Hoe de gestroomlijnde gravelracer met innovatieve tweegangnaaf en beproefde aero-DNA zich in de harde trainingsroutine houdt, onthult onze nieuwkomer Clemens van Motorrad-Magazin.17.04.25 08:38 2482025-04-17T08:38:00+02:00

Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 2482025-04-17T08:38:00+02:00 NoPain (vertaald door AI) Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Aftrap van een nieuwe langetermijnreview van de Rose Backroad FF - ditmaal met een spannende opstelling met Shimano GRX Di2 1x en Classified 2x. Hoe de gestroomlijnde gravelracer met innovatieve tweegangnaaf en beproefde aero-DNA zich in de harde trainingsroutine houdt, onthult onze nieuwkomer Clemens van Motorrad-Magazin.17.04.25 08:38 2482025-04-17T08:38:00+02:00

Showrooms en langetermijntests over het race-gravel van de Bocholter op ons kanaal eigenlijk al meer dan genoeg – ook twee van onze redacteuren rijden sinds vorig seizoen privé op de Rose Backroad FF.

Nu hebben de Duitsers echter een nieuwe, interessante modelvariant gepresenteerd, uitgerust met een Shimano GRX 1x12 Di2-schakeling en gecombineerd met het draadloze 2-versnellingen schakelsysteem van Classified. Met de 48T Rotor-crank en het 11-34 tandkransje van Classified krijg je een fijne trapverdeling zoals bij een 2x-schakeling, maar met het eenvoudige, onderhoudsarme karakter van een 1x-aandrijving. Betekent: geen voorderailleur, geen chainsuck, geen problemen.

Onze nieuwkomer Clemens Kopecky zal de komende weken en maanden de Rose Backroad FF met Classified 2x12-aandrijving uitvoerig onder de semi-slicks nemen.

2x12 met alle voordelen van 1x12?
Rose Backroad FF Classified 2x12

Classified Powershift-technologie

Dankzij de in de achternaaf verborgen, draadloze Powershift-technologie van Classified gaat het schakelen in een fractie van een seconde - zelfs bij volle belasting en op ruw terrein.

De nieuwe Shimano GRX RX825-derailleur zorgt voor de nodige finesse bij het schakelen, ook wanneer het er eens ruw aan toegaat. Wattwaarden in plaats van buikgevoel? De Rotor Inspider powermeter levert nauwkeurige vermogensgegevens direct aan de crank - perfect om op basis van cijfers te trainen.

Rose Backroad FF Classified 2x12

Met de Backroad FF heeft Rose vorig jaar een gravelbike gepresenteerd die racefiets en avontuuruitrusting op een ongewoon elegante manier verenigt. FF staat daarbij niet voor "Fancy Features", maar voor "Fast Forward" - en dat bedoelt Rose ook precies zo. Snelheid, efficiëntie, aerodynamica en comfort bij volledige geschiktheid voor dagelijks gebruik staan hier bovenaan de prioriteitenlijst.

Met een gewicht van 8,3 kg, een High Modulus carbonframe, intern geleide kabels, een sportief one-piece cockpit en minimalistische montageopties toont de FF dat hij aan de snelle kant van de gravelwereld staat. Bagagedrager of vorktassen? Niet aanwezig. Daar staat een strakke uitstraling tegenover, een crankset met enkel kettingblad en Wolf Tooth LoneWolf kettinggeleiding en Classified G42 wielen met 25 mm interne velgbreedte. Die rollen het beste met Schwalbe G-One RS Evo in vlotte 40C - klaar voor de volgende race of de Strava-KOM. Er is toch ruimte voor frame- en bovenbuiszak, voor het geval de koffie-to-go toch mee moet.

Technische specificaties

Frame	Rose Backroad FF, Carbon, 12x142, framegewicht bij M ca. 1.070 g	Vork	Rose Backroad FF, Carbon, 12x100, vorkgewicht 420 g
Maten	XS/S/M/ML/L/XL	Binnenlager	Shimano Pressfit BB86
Crankstel	Rotor Aldhu InSpider powermeter 48T 172,5 mm	Kettinggeleiding	Wolf Tooth LoneWolf zwart High Sweep 46-52T
Stuur/Stuurpen	Rose Carbon One-Piece Cockpit, 100 mm/40 cm	Stuurlint	ROSE Gel-Comfort, zwart
Zadelpen	Rose Aero D-Shape, 8 mm offset	Zadel	Selle Italia Flite Boost S1 Carbon, zwart
Achterderailleur	Shimano RD-RX825, GRX, 12-speed 12-36	Rem-/schakelhendels	Shimano GRX ST-RX825(R) BR-RX820(R)
Cassette	Classified 11-34	Ketting	Shimano CN-M6100, 12-speed
Wielen	Classified G42 wielen, 25 mm binnenbreedte	Banden	Schwalbe G-One RS Evo, zwart 40-622
Gewicht	8,775 kg (BB-meting)	Prijs	€ 5.999,-

Geometrie

Wat de geometrie betreft, toont de Backroad FF zich, zoals te verwachten, sportiever dan de Explorer‑variant Backroad. De balhoofdhoek is ongeveer 0,5 graden steiler, de wielbasis korter - beide ingrediënten voor meer wendbaarheid en directheid in het weggedrag. De liggende achtervorken zijn consequent kort gehouden op 420 mm; bij de klassieke Backroad zijn ze 427 mm (framemaat 50-55 cm) resp. 434 mm (vanaf 57 cm). Vooral grotere rijders zullen hier profiteren van een strakkere aanzet en betere klimkwaliteiten.

Ook is de reach langer en de stack lager - alles bij elkaar levert dat een gestrektere, meer wedstrijdbare zitpositie op. Terwijl de STR-waarde bij de standaard-Backroad rond de 1,5 ligt, wijst die van de gravelracer duidelijk richting 1,4.

Geometrie

	XS	S	M	ML	L	XL
Zadelbuis (mm)	450	482	505	525	550	585
Bovenbuis (mm)	505	527	546	564	582	603
Balhoofdhoek (°)	71,25°	71,75°	72°	72,25°	72,5°	72,5°
Zadelbuishoek (°)	76,25°	75,5°	75°	74,5°	74,5°	74,5°
Achterbrug (mm)	420	420	420	420	420	420
Trapasverlaging (mm)	75	75	75	72	72	72
Balhoofdbuis (mm)	100	118	134	153	171	195
Vorklengte (mm)	390	390	390	390	390	390
Vork Offset (mm)	48	48	48	48	48	48
Wielbasis (mm)	993	1005	1016	1030	1046	1067
Stack (mm)	523	542	558	574	592	616
Reach (mm)	377	387	396	405	418	432

De Backroad FF is verkrijgbaar in zes framematen en is daarmee geschikt voor een lichaamslengte van 157 tot 200 cm.
Het maximaal toegestane totaalgewicht bedraagt 120 kg – dus genoeg speelruimte ook voor iedereen die nog niet in wedstrijdvorm is.

De testfiets op de foto's werd trouwens in maat ML geleverd, met niet-ingekorte vorksteel en 25 mm spacers. Bovendien stopt Rose nog 25 mm topcap-spacers in de doos - ideaal voor iedereen die de cockpithoogte stapsgewijs wil aanpassen zonder meteen de zaag te hoeven gebruiken.

Voor onze Clemens - al jaren bekennende 'wervelschijffluisteraar' - past de verhoging trouwens direct. En ja, zelfs met volledige vorksteel oogt de fiets slank.

Over Clemo

Clemens is sinds 20 jaar redacteur en testrijder bij het Oostenrijkse Motorradmagazin. De weg naar het zadel van een gemotoriseerde tweewieler liep echter via de omweg genaamd fiets: al als klein jongetje trapte hij enthousiast op zijn Atala-mountainbike door het Maurer Wald rond de „Pappelteich“.

Met de hormonale turbulenties van de puberteit groeide uit de kinderlijke passie een echte obsessie. Op zijn 16e tekende hij bij het eerste fietsteam en startte meerdere jaren bij cross-countrywedstrijden en MTB-marathons.

Pas de instap bij het Motorradmagazin en een gelijktijdige studie journalistiek remden zijn overlopende trainingsijver. De uren op de ergometer werden weliswaar minder – de begeestering voor het onderwerp fiets bleef echter. Tot op de dag van vandaag. En dat niet alleen als hobby: als deeltijds fitnesstrainer leeft Clemens zijn passie ook buiten de redactie consequent voort.

"Ik ben erg blij dat het Bikeboard me een nieuwe stimulans geeft om nog vaker in de pedalen te trappen. Met de offroad-motor ben ik vaak in uitdagend terrein onderweg – dus komt elke uithoudingssessie op de fiets me ook goed van pas. Omdat ik in het Wienerwald woon, kijk ik natuurlijk extra uit naar mijn eerste gravelbike – en dan ook nog eens met een innovatieve Classified-naaf. We zullen zien of ik in 2025 mijn mountainbike of de racefiets überhaupt nog zal aanraken."

We zullen zien of ik in 2025 mijn mountainbike of de racefiets ooit nog aanraak.
Noot van de redactie: waarschijnlijk niet...