Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 12025-04-17T08:38:00+02:00Text: NoPain (Prevedeno z AI)Fotografije: Erwin HaidenZačetek še enega dolgotrajnega testa modela Rose Backroad FF – tokrat z zanimivo kombinacijo Shimano GRX Di2 1x in Classified 2x. Kako se elegantni gravel dirkalnik z inovativnim dvostopenjskim pestom in preverjeno aero zasnovo obnese v zahtevnem vsakodnevnem treningu, razkriva naš novinec Clemens iz revije Motorrad-Magazin.17.04.25 08:38 1152025-04-17T08:38:00+02:00

Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 1152025-04-17T08:38:00+02:00 NoPain (Prevedeno z AI) Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Začetek še enega dolgotrajnega testa modela Rose Backroad FF – tokrat z zanimivo kombinacijo Shimano GRX Di2 1x in Classified 2x. Kako se elegantni gravel dirkalnik z inovativnim dvostopenjskim pestom in preverjeno aero zasnovo obnese v zahtevnem vsakodnevnem treningu, razkriva naš novinec Clemens iz revije Motorrad-Magazin.17.04.25 08:38 1152025-04-17T08:38:00+02:00

Showroomi in dolgoročni testi so bili za dirkalni gravel kolo iz Bocholta na našem kanalu pravzaprav že v izobilju – tudi dva naša urednika sta že od lanske sezone zasebno na poti z modelom Rose Backroad FF.

Nemci pa so zdaj predstavili še eno zanimivo različico modela, opremljeno s Shimano GRX 1x12 Di2 prestavnim sistemom, ki je kombiniran z brezžičnim 2-prestavnim sistemom Classified. Z 48-zobnim rotorjem in 11-34 zobatim kasetnim zobnikom Classified dosežemo natančno razmerje prestav, kot pri 2-verižnem sistemu, vendar z enostavnim in nizko vzdrževalnim značajem 1-verižnega pogona. To pomeni: brez menjalnika, brez verižnega zagozdenja, brez težav.

Naš novinec Clemens Kopecky bo v prihodnjih tednih in mesecih podrobno preizkusil Rose Backroad FF z Classified 2x12 pogonom na pol-drsnih pnevmatikah.

2x12 z vsemi prednostmi 1x12?
Rose Backroad FF Classified 2x12

Classified Powershift-tehnologija

Zahvaljujoč v zadnjem pestu skriti brezžični Powershift tehnologiji podjetja Classified, prestavljanje prestav poteka v delčku sekunde - tudi pod polno obremenitvijo in na grobem terenu.

Novi Shimano GRX RX825 menjalnik poskrbi za potrebno natančnost pri prestavljanju, tudi ko postane vožnja bolj groba. Wattov namesto občutka? Rotor Inspider Powermeter zagotavlja natančne podatke o moči neposredno na gonilki - popolno za trening po številkah.

Rose Backroad FF Classified 2x12

Z Backroad FF je Rose lani predstavil gravel kolo, ki dirkalni stroj in avanturistično napravo združuje na nenavadno eleganten način. FF ne pomeni "Fancy Features", temveč "Fast Forward" - in to Rose misli čisto resno. Hitrost, učinkovitost, aerodinamika in udobje ob polni vsakodnevni uporabnosti so tukaj na vrhu seznama prioritet.

S težo 8,3 kg, okvirjem iz visokomodulnega karbona, notranjo napeljavo kablov, športnim One-Piece krmilnim sistemom in minimalističnimi možnostmi pritrditve FF jasno pokaže, da spada na hitro stran gravel segmenta. Prtljažnik ali torbe na vilicah? Ni jih. Namesto tega ponuja čist videz, enojno gonilko z vodilom verige Wolf Tooth LoneWolf in obroče Classified G42 s 25 mm notranjo širino. Ti se najbolje obnesejo s pnevmatikami Schwalbe G-One RS Evo v hitrih 40C - pripravljene za naslednjo dirko ali Strava-KOM. Kljub temu je še vedno prostor za torbo na okvirju ali zgornji cevi, če je treba vzeti kavo za na pot.

Tehnične specifikacije

Okvir	Rose Backroad FF, karbon, 12x142, teža okvirja pri M ca. 1.070 g	Vilice	Rose Backroad FF, karbon, 12x100, teža vilic 420 g
Velikosti	XS/S/M/ML/L/XL	Gonilni ležaj	Shimano Pressfit BB86
Gonilka	Rotor Aldhu InSpider Powermeter 48T 172,5 mm	Vodilo verige	Wolf Tooth LoneWolf črna High Sweep 46-52T
Krmilo/opora	Rose Carbon One-Piece Cockpit, 100 mm/40 cm	Trak za krmilo	ROSE Gel-Comfort, črn
Sedežna opora	Rose Aero D-Shape, 8 mm zamik	Sedež	Selle Italia Flite Boost S1 Carbon, črn
Menjalnik	Shimano RD-RX825, GRX, 12-prestav 12-36	Prestavno-zavorne ročice	Shimano GRX ST-RX825(R) BR-RX820(R)
Zobnik	Classified 11-34	Veriga	Shimano CN-M6100, 12-redna
Obroči	Classified G42 obroči, 25 mm notranja širina	Pnevmatike	Schwalbe G-One RS Evo, črna 40-622
Teža	8,775 kg (BB-merjenje)	Cena	€ 5.999,-

Geometrija

Kar zadeva geometrijo, je Backroad FF pričakovano bolj športen kot različica Explorer Backroad. Kot volana je približno 0,5 stopinje bolj strm, medosna razdalja pa krajša – oboje prispeva k večji agilnosti in neposrednosti pri upravljanju. Zadnje vilice so stalno kratke, dolge 420 mm; pri klasičnem Backroad so dolge 427 mm (velikost okvirja 50–55 cm) oziroma 434 mm (od 57 cm naprej). Predvsem višji kolesarji bi lahko tukaj imeli koristi od bolj eksplozivnega pospeševanja in boljših plezalnih lastnosti.

Tudi dolžina reach je daljša, stack pa nižji – rezultat tega je bolj raztegnjen, dirkalno naravnan položaj sedenja. Medtem ko se vrednost STR pri standardnem Backroad giblje okoli 1,5, je pri gravel dirkalniku jasno usmerjena proti 1,4.

Geometrija

	XS	S	M	ML	L	XL
Sedežna cev (mm)	450	482	505	525	550	585
Zgornja cev (mm)	505	527	546	564	582	603
Kot krmila (°)	71,25°	71,75°	72°	72,25°	72,5°	72,5°
Kot sedežne cevi (°)	76,25°	75,5°	75°	74,5°	74,5°	74,5°
Verižna cev (mm)	420	420	420	420	420	420
Spust gonilnega ležaja (mm)	75	75	75	72	72	72
Cev za krmiljenje (mm)	100	118	134	153	171	195
Dolžina vilic (mm)	390	390	390	390	390	390
Offset vilic (mm)	48	48	48	48	48	48
Medosna razdalja (mm)	993	1005	1016	1030	1046	1067
Višina skladov (Stack) (mm)	523	542	558	574	592	616
Raztezek (Reach) (mm)	377	387	396	405	418	432

Backroad FF je na voljo v šestih velikostih okvirja in zajema telesno višino od 157 do 200 cm. Dovoljena skupna teža znaša 120 kg – torej dovolj prostora tudi za tiste, ki so še v sporu s svojo dirkalno formo.

Testno kolo na slikah je bilo mimogrede dostavljeno v velikosti ML z neodrezanim krmilnim stebrom in 25 mm distančniki. Poleg tega Rose v škatlo doda še 25 mm distančnike za zgornjo kapico - idealno za vse, ki želijo postopoma prilagajati višino krmila, ne da bi morali takoj poseči po žagi.

Za našega Clemensa - že leta priznanega "šepetalca diskov" - višinska razlika mimogrede ustreza takoj. In ja, tudi s polnim stebrom kolo deluje elegantno.

O Clemo

Clemens je že 20 let urednik in testni voznik pri avstrijski reviji Motorradmagazin. Pot do sedla motoriziranega dvokolesnika pa ga je vodila prek ovinka, imenovanega kolo: že kot majhen deček je navdušeno poganjal pedale svojega Atala gorskega kolesa skozi Maurerjev gozd okoli „Pappelteich“.

S hormonskimi turbulencami pubertete je iz otroške strasti zrasla trdna obsedenost. Pri 16 letih je podpisal svojo prvo pogodbo s kolesarsko ekipo in več let tekmoval na cross-country dirkah in MTB maratonih.

Šele začetek dela pri Motorradmagazinu in vzporedni študij novinarstva sta upočasnila njegov prekipevajoči trening. Čeprav je preživel manj ur na sobnem kolesu, je navdušenje nad kolesarstvom ostalo – vse do danes. In to ne le kot hobi: kot poklicni fitnes trener Clemens svojo strast dosledno živi tudi zunaj uredništva.

"Zelo sem vesel, da mi Bikeboard daje nov zagon, da še pogosteje poganjam pedala. Z offroad motorjem sem pogosto na zahtevnem terenu – zato mi vsaka vzdržljivostna enota na kolesu prav tako koristi. Ker živim na Dunajskem gozdu, sem na svoje prvo gravel kolo – še posebej z inovativnim Classified pestom – seveda še posebej radoveden. Poglejmo, ali bom leta 2025 sploh še uporabljal svoje gorsko ali cestno kolo."

Poglejmo, ali bom leta 2025 sploh še uporabljal svoje gorsko kolo ali cestno kolo.
Opomba uredništva: verjetno ne...