Rose Backroad FF 2024

Vsak ne vozi Unbounda, in ne vsakemu se zdi privlačna serija Grinduro. Toda uporaba gravel koles, ki so bila sprva zamišljena kot kategorija za sproščene pustolovce, za tekmovalne namene postaja vse bolj priljubljena.
Z modelom Backroad FF sedaj tudi Rose predstavlja kolo, ki naj bi uspešno združilo hitrost in samopreskrbo, dirkaški zagon in terenske vložke, raziskovalni duh in merjenje moči.

Dirkaško oblikovanje, prevzeto od XLite, govori jasen jezik. Ta "hitri" vtis podpirajo enojne gonilke z vodilom verige (posebej razvito v sodelovanju z Wolftooth, na voljo v dveh izvedbah od 40-52 Z.) in popolnoma brez okraskov okvir: Ni videti niti milimetra zunanje bovdenske žice, ni vidnega sprednjega izpusta, celo ime znamke ni vidno.
In v primerjavi s klasičnim Backroadom je tudi občutno manj točk za montažo. Prtljažnik ali Gravel Cage nista predvidena za različico za dirkanje - vendar so predvideni torba na zgornji cevi in torba na okvirju (podrobnosti spodaj).

Backroad FF je izdelan iz karbona, zaenkrat je na voljo v dveh opremskih različicah za 3.499 oziroma 4.999 evrov z elektronskimi Sram enojnimi prestavnimi sklopi (Rival ali Force XPLR), aerodinamično optimiziranimi kolesi in kombinacijami krmila ter opcijskimi torbami, "ki pospešijo" (več o tem spodaj).
Rose že zdaj obljublja, da bodo sledili dodatni paketi opreme.

Backroad FF Rival AXS XPLR

Kolo z UDH standardom menjalnih ušes in 8 mm zamikom sedežne opore (0 mm in 14 mm prav tako na voljo v trgovini) velja za UCI-konformno. V testnem modelu z Rival AXS XPLR je merilnik moči vključen že iz tovarne.
Teža kolesa naj bi, odvisno od opreme, znašala 8 oziroma 8,5 kg. Nepristranska tehtnica Bikeboard-a je za cenejši model velikosti M izpljunila kar 0,4 kg več, kot je navedel proizvajalec. Sistem teže znaša 120 kg, torej je za 10 kg več (!) kot pri klasičnem Backroad-u. Prostor za pnevmatike je s 45 mm (28C) precej radodaren in v primerjavi s klasičnim Backroadom nespremenjen. Kolo je sicer dobavljeno s Schwalbe G One R oz. RS v 40 mm.
Na voljo je šest velikosti od XS do XL in dve oziroma tri barve po izbiri. Različica Rival je na voljo v barvah Pistachio in Supersonic Grey, različica Force pa dodatno še v Rotten Candy.

Enodelno ogljikovo krmilo je bilo razvito v sodelovanju s kolesarskim prilagajalcem in podcasterjem Bastianom Marksom. V skladu z motom: Aero v kapicah, nadzor v spustih.
Ker nosilci in prej pri izpadanjih priljubljena opora za podlahti na zgornjem delu krmila niso več dovoljeni niti na UCI dirkah niti na velikih ameriških dogodkih, je šlo za največje možno udobje in maksimalno aerodinamiko pri edini preostali možnosti: V dirkalnem položaju so roke na rahlo navznoter obrnjenih rogih, podlahti na za to "oblikovanem" delu zgornjega krmila, komolci skoraj pod kotom 90°.
Poleg tega lahki "flare" spodnjega dela krmila zagotavlja dovolj nadzora za tehnične spuste. Da bi lahko tudi na spustih dobro dosegli STI-je, je bil zmanjšan razmik do zavornih ročic. Kljub temu naj bi bilo za podlahti v polnem šprintu dovolj prostora.

Poleg tega je všeč kombinacija krmila in prednje opore s pametno rešitvijo pol-integracije za vodila, ki omogoča tudi estetsko namestitev lastniškega nosilca za računalnik neposredno pred krmilom.

Geometrija

Kar zadeva dimenzije, se različica Race logično kaže nekoliko bolj športno kot različica Explorer kolesa Backroad. Kot krmila je za približno 0,5 stopinje bolj strm, medosna razdalja pa nekoliko krajša. Verižne cevi merijo enotno 420 mm, pri običajnem Backroadu pa 427 (50-55 cm) oziroma 434 (od 57 cm). Posebej večji kolesarji bi torej morali imeti koristi od izboljšanih lastnosti pospeševanja in vzpenjanja.
Večji doseg in manjši nakopiček nadalje pomenita nekoliko bolj raztegnjen sedeči položaj. Razmerje STR pri gravel kolesu teži k 1,5. Pri gravel dirkaču pa jasno kaže proti 1,4.

Na splošno je bilo spektrum velikosti zmanjšan s sedmih na šest razredov. Obseg sam ostaja z ustreznostjo od približno 70 do 98 cm priporočene dolžine koraka skoraj nespremenjen.
Testno kolo na fotografijah je sicer prišlo s skrajšanim vilicnim kolenom. Serijsko so nameščeni 25 mm distančniki, v paketu pa so tudi 25 mm distančniki za zgornjo kapico. Tako se lahko kupci postopoma približujejo ustrezni višini, brez da bi morali takoj skrajšati kolen.

Kaj bi bilo gravel kolo brez torb? Verjetno le polovica najema. Kaj pa bi bil gravel dirkač, ki ga upočasnjuje lastna prtljaga? Verjetno le pol toliko zabave. In morda dvojna napora.
Zato tisti, ki v Backroad FF spakira hrano in nujno potrebno, pridobi tudi več hitrosti. Aerodinamično integrirane in z magnetom zavarovane torbe z Fidlock zapirali so bile namreč testirane v virtualni vetrovnik. In rezultat izračunov pravi: Kolo, naloženo z Backroad FF Aero Fidlock Top Tube Bag in Backroad FF Aero Fidlock Frame Bag, je celo hitrejše kot brez naložbe.
CFD analiza prikazuje pomembne prednosti med 6° in 12° naklonom proti vetru. Čez vse kote (0°-20°) glede na njihovo relevantnost, okvirna torba po navedbah proizvajalca prihrani približno pol vata pri 45 km/h.