Rose Backroad FF 2024

Nem todos participam do Unbound, e nem todas se sentem atraídas pela série Grinduro. Mas utilizar as bicicletas Gravel, originalmente lançadas como uma categoria de aventura casual, de forma competitiva, está se tornando cada vez mais popular.
Com o Backroad FF, a Rose agora apresenta uma bicicleta que deve equilibrar entre velocidade e auto-suficiência, agilidade e capacidade para terrenos variados, espírito explorador e competição.

O design de corrida herdado do XLite fala por si mesmo. Este aspecto "rápido" é reforçado por pedivelas simples com guia de corrente (desenvolvido especialmente em cooperação com a Wolftooth, disponível em duas versões de 40-52 dentes) e pelo quadro completamente sem adornos: Não há um milímetro de cabo de freio externo, nenhum dropout frontal visível, e até mesmo o nome da marca não é visível.
E, em comparação com o Backroad clássico, há significativamente menos pontos de montagem. Bagageiros ou Gravel Cage não são previstos para a versão de corrida - mas bolsas para o tubo superior e quadro são (detalhes abaixo).

O Backroad FF é feito de carbono, disponível inicialmente em duas variantes de equipamento por 3.499 ou 4.999 euros com transmissões eletrônicas de marcha única da Sram (Rival ou Force XPLR), rodas otimizadas aerodinamicamente e combinações de guidão e mesa, além de bolsas opcionais "que tornam mais rápido" (mais detalhes abaixo).
A Rose já promete que mais pacotes de equipamentos serão disponibilizados no futuro.

Backroad FF Rival AXS XPLR

A bicicleta com padrão de olhais de câmbio UDH e deslocamento de canote de selim de 8 mm (0 mm e 14 mm também disponíveis na loja) é considerada conforme à UCI. No modelo de teste com Rival AXS XPLR, um medidor de potência já vem incluído de fábrica.
O peso da bicicleta, dependendo da configuração, deve ser de 8 ou 8,5 kg. A balança imparcial da Bikeboard, no entanto, mostrou para o modelo mais barato no tamanho M, um peso de 0,4 kg a mais do que o indicado pelo fabricante. O peso do sistema é de 120 kg, portanto, 10 kg acima (!) daquele do Backroad clássico. A liberdade para os pneus é de 45 mm (28C), bastante generosa e, em comparação com o Backroad normal, inalterada. No entanto, a bicicleta é entregue com Schwalbe G One R ou RS em 40 mm.
Estão disponíveis seis tamanhos de XS a XL e duas ou três cores para escolher. A versão Rival está disponível em Pistachio e Supersonic Grey, a variante Force adicionalmente em Rotten Candy.

O cockpit de carbono inteiriço foi desenvolvido em colaboração com o bikefitter e podcaster Bastian Marks. Seguindo o lema: Aero nos hoods, controle nos drops.
Como os apoios para os braços e a anteriormente popular prática de apoiar os antebraços no guidão superior não são mais permitidos tanto em corridas da UCI quanto em grandes eventos nos EUA, o foco foi em máximo conforto e aerodinâmica na única posição restante: Na posição de corrida, as mãos ficam sobre os chifres levemente virados para dentro, com os antebraços apoiados na área "moldada" do guidão superior, cotovelos quase a 90°.
Além disso, o leve flare do guidão inferior deve garantir controle suficiente para descidas técnicas. Para também poder alcançar bem os STIs durante as descidas, a distância até as alavancas de freio foi reduzida. Ainda assim, deve haver espaço suficiente para os antebraços durante um sprint total.

Além disso, a combinação de guidão e mesa impressiona com uma solução semi-integrada inteligente para os cabos, que também permite a montagem elegante do suporte proprietário do computador logo à frente do guidão.

Geometria

No que diz respeito às dimensões, a versão Race obviamente se apresenta um pouco mais esportiva do que a variante Explorer do Backroad. O ângulo da direção é cerca de 0,5 grau mais íngreme, e a distância entre eixos é um pouco mais curta. As escoras da corrente medem consistentemente 420 mm, no Backroad normal são 427 (50-55 cm) ou 434 (a partir de 57 cm). Portanto, pilotos mais altos devem se beneficiar de melhores características de aceleração e escalada.
Mais alcance e menos empilhamento resultam em uma posição de assento um pouco mais alongada. A proporção STR tende para 1,5 no Gravelbike. No Gravelracer, no entanto, aponta claramente para 1,4.

Basicamente, o espectro de tamanhos foi reduzido de sete para seis graduações. A amplitude em si permanece aproximadamente a mesma, com uma adequação de cerca de 70 a 98 cm de comprimento de passo recomendado.
A bicicleta de teste nas fotos veio, aliás, com o tubo da forquilha cortado. De série, são montados espaçadores de 25 mm, e o pacote inclui também espaçadores de tampa superior de 25 mm. Assim, os compradores podem se aproximar gradualmente da altura adequada, sem ter que cortar o tubo imediatamente.

O que seria de uma bicicleta gravel sem bolsas? Provavelmente só metade do valor. Mas o que seria de um corredor de gravel que é desacelerado pela sua própria bagagem? Provavelmente só metade da diversão. E possivelmente o dobro do esforço.
Por isso, quem embala alimentos e o essencial no Backroad FF, também ganha mais velocidade. As bolsas aerodinamicamente integradas e seguras magneticamente com fechos Fidlock foram testadas em túnel de vento virtual. E o resultado dos cálculos diz: Com a Backroad FF Aero Fidlock Top Tube Bag e a Backroad FF Aero Fidlock Frame Bag completamente carregadas, a bicicleta é até mais rápida do que sem nada.
A análise CFD mostra vantagens significativas entre 6° e 12° de ângulo de ataque. Em todos os ângulos (0°-20°) de acordo com sua relevância, a bolsa de quadro economiza cerca de meio watt a 45 km/h, segundo o fabricante.