Rose Backroad FF 2024

Non tutti partecipano all'Unbound, e non tutti sono attratti dalla serie Grinduro. Ma utilizzare competitivamente le gravel bikes, originariamente lanciate come categoria di avventure informali, sta diventando sempre più popolare.
Con il Backroad FF, anche Rose presenta ora una bici che dovrebbe colmare il divario tra velocità e autosufficienza, sprint e passaggi su terreno, esplorazione e confronto di forze.

Il design da corsa ereditato dall'XLite parla chiaro. Questa impressione di "velocità" è supportata da guarniture singole con guida catena (sviluppate appositamente in collaborazione con Wolftooth, disponibili in due versioni da 40-52 denti) e da un telaio completamente privo di fronzoli: Non c'è nemmeno un millimetro di cavo esterno visibile, nessun forcellino anteriore visibile, anzi, nemmeno un nome di marca è visibile.
E ci sono significativamente meno punti di montaggio rispetto al Backroad classico. Portapacchi o Gravel Cage non sono previsti per la variante da corsa - ma lo sono la borsa da tubo superiore e la borsa da telaio (dettagli sotto).

Il Backroad FF è realizzato in carbonio, disponibile inizialmente in due varianti di allestimento a 3.499 o 4.999 euro con cambi elettronici Sram a singola velocità (Rival o Force XPLR), ruote e combo manubrio-attacco ottimizzati aerodinamicamente, oltre a borse opzionali "che aumentano la velocità" (più dettagli in seguito qui sotto).
Rose promette già che seguiranno ulteriori pacchetti di equipaggiamento.

Backroad FF Rival AXS XPLR

La bici con standard di forcellino UDH e offset del reggisella di 8 mm (anche 0 mm e 14 mm disponibili nel negozio) è considerata conforme all'UCI. Nel modello di prova con Rival AXS XPLR è incluso un powermeter di serie.
Il peso della bici, a seconda dell'equipaggiamento, dovrebbe essere di 8 o 8,5 kg. La bilancia infallibile di Bikeboard per il modello più economico nella taglia M ha tuttavia mostrato ben 0,4 kg in più rispetto a quanto dichiarato dal produttore. Il peso del sistema è di 120 kg, quindi 10 kg in più (!) rispetto a quello del classico Backroad. La libertà per i pneumatici è piuttosto generosa con 45 mm (28C) e, rispetto al Backroad normale, rimane invariata. Tuttavia, la bici viene consegnata con pneumatici Schwalbe G One R o RS da 40 mm.
Sono disponibili sei taglie da XS a XL e due o tre colori tra cui scegliere. La versione Rival è disponibile in Pistacchio e Supersonic Grey, quella Force anche in Rotten Candy.

Il cockpit in carbonio monopezzo è stato sviluppato in collaborazione con il bikefitter e podcaster Bastian Marks. Seguendo il motto: Aero nelle hoods, controllo nei drops.
Poiché i supporti e il posizionamento degli avambracci sulla parte superiore del manubrio, precedentemente popolare tra i fuggitivi, non sono più permessi né nelle gare UCI né nei grandi eventi negli USA, si è puntato al massimo comfort e alla massima aerodinamica nell'unica posizione rimasta: In posizione da corsa, le mani sono sui corni leggermente inclinati verso l'interno, gli avambracci sulla parte "modellata" del manubrio superiore, i gomiti quasi piegati a 90°.
Inoltre, il leggero flare del manubrio inferiore dovrebbe garantire abbastanza controllo per le discese tecniche. Per poter raggiungere bene gli STI anche in discesa, è stata ridotta la distanza dai leve del freno. Tuttavia, dovrebbe rimanere abbastanza spazio per gli avambracci anche nello sprint completo.

Oltre a ciò, piace la combinazione manubrio-attacco con una soluzione semi-integrata intelligente per i cavi, che permette anche il montaggio elegante del supporto del computer proprietario proprio davanti al manubrio.

Geometria

In termini di dimensioni, la versione Race si presenta logicamente un po' più sportiva rispetto alla variante Explorer del Backroad. L'angolo di sterzo è di circa 0,5 gradi più ripido, l'interasse è un po' più corto. I foderi orizzontali misurano costantemente 420 mm, nel Backroad normale sono 427 (50-55 cm) o 434 (da 57 cm). Quindi, i ciclisti più alti dovrebbero beneficiare di migliori caratteristiche di accelerazione e arrampicata.
Maggiore Reach e meno Stack comportano inoltre una posizione di seduta un po' più allungata. Il rapporto STR nel Gravelbike tende a 1,5. Nel Gravelracer, invece, indica chiaramente verso 1,4.

Fondamentalmente, lo spettro delle taglie è stato ridotto da sette a sei gradazioni. La gamma stessa rimane tuttavia pressoché la stessa, con un'adeguatezza da circa 70 a 98 cm di lunghezza consigliata del passo.
La bici testata nelle foto è arrivata con il cannotto della forcella accorciato. Di serie sono montati distanziali da 25 mm, e nel pacchetto di consegna sono inclusi anche distanziali per il top cap da 25 mm. In questo modo, gli acquirenti possono gradualmente trovare l'altezza giusta, senza dover subito accorciare il cannotto.

Cosa sarebbe una gravel bike senza borse? Probabilmente solo metà affare. Ma cosa sarebbe un gravel racer che viene rallentato dal proprio bagaglio? Probabilmente solo metà divertimento. E forse il doppio dello sforzo.
Per questo motivo, chi imballa cibo e l'essenziale nella Backroad FF, porta anche più velocità. Le borse integrate aerodinamicamente e assicurate magneticamente con chiusure Fidlock sono state testate in galleria del vento virtuale. E il risultato dei calcoli dice: Caricata con la Backroad FF Aero Fidlock Top Tube Bag e la Backroad FF Aero Fidlock Frame Bag, la bici è addirittura più veloce che nuda.
L'analisi CFD mostra vantaggi significativi tra i 6° e i 12° di angolazione del flusso. Su tutti gli angoli (0°-20°) in base alla loro rilevanza, secondo il produttore, la borsa del telaio risparmia circa mezzo watt a 45 km/h.