Rose Backroad FF 2024

Nije svatko vozi Unbound, i nije svakoj privlačno Grinduro natjecanje. Ali korištenje gravel bicikala, koji su originalno pokrenuti kao kategorija za opuštene avanturiste, u natjecateljske svrhe postaje sve popularnije.
Rose sada predstavlja i Backroad FF, bicikl koji bi trebao uspjeti u balansiranju između brzine i samoodrživosti, brzih dionica i terenskih izazova, istraživanja i natjecanja u snazi.

Dizajn preuzet od XLite-a jasno govori svoj jezik. Ovaj "brzi" dojam podržan je jednostrukim pogonima s Chainguide (posebno razvijen u suradnji s Wolftoothom, dostupan u dvije verzije od 40-52 zuba) i potpuno jednostavnim okvirom: Nema ni milimetra vanjskog Bowden kabela, nema vidljivog prednjeg izbacivača, pa čak ni naziva marke nije vidljiv.
I u usporedbi s klasičnim Backroadom, znatno je manje točaka za montažu. Prtljažnik ili Gravel Cage nisu predviđeni za verziju za utrke - ali su predviđene torba za gornju cijev i okvir (detalji dolje).

Backroad FF je napravljen od karbona, dostupan je u početku u dvije varijante opreme za 3.499 odnosno 4.999 eura s elektroničkim Sram jednostrukim mjenjačima (Rival ili Force XPLR), aerodinamički optimiziranim kotačima i kombinacijom upravljača i lule te opcionalnim torbama koje „čine bržim“ (više o tome dolje).
Rose već sada obećava da će uslijediti daljnji paketi opreme.

Backroad FF Rival AXS XPLR

Bicikl sa UDH standardom stražnjeg mjenjača i pomakom sjedalne cijevi od 8 mm (0 mm i 14 mm također dostupni u trgovini) smatra se sukladnim s UCI pravilima. U testnom modelu s Rival AXS XPLR uključen je mjerač snage iz tvornice.
Težina bicikla, ovisno o opremi, iznosi 8, odnosno 8,5 kg. Međutim, nepristrana vaga Bikeboarda za jeftiniji model veličine M pokazala je čak 0,4 kg više nego što je proizvođač naveo. Ukupna dopuštena masa sustava iznosi 120 kg, što je 10 kg više (!) od one kod klasičnog Backroada. Slobodni prostor za gume iznosi 45 mm (28C), što je prilično prostrano i u usporedbi s običnim Backroadom nepromijenjeno. Međutim, bicikl se isporučuje s gumama Schwalbe G One R, odnosno RS, u 40 mm.
Dostupno je šest veličina od XS do XL i dvije, odnosno tri boje po izboru. Rival verzija dolazi u bojama Pistachio i Supersonic Grey, dok je varijanta Force dodatno dostupna u boji Rotten Candy.

Jednodijelni karbonski kokpit razvijen je u suradnji s bike fitterom i podcasterom Bastianom Marksom. Slobodno prema motu: Aero u hoodsima, kontrola u dropovima.
Budući da su nasloni za ruke i ranije popularno odlaganje podlaktica na gornji dio upravljača zabranjeni i na UCI utrkama i na velikim američkim događanjima, radilo se o maksimalnoj udobnosti i aerodinamici u jedinoj preostaloj mogućnosti: U utrkivačkoj poziciji ruke su na lagano prema unutra okrenutim rogovićima, podlaktice na za to „oblikovanom“ području gornjeg upravljača, laktovi gotovo pod kutom od 90°.
Osim toga, lagani flare donjeg upravljača trebao bi osigurati dovoljno kontrole za tehničke spustove. Da bi se u spustovima moglo dobro dohvatiti STI-jeve, smanjen je razmak do kočionih poluga. Za podlaktice bi u punom sprintu trebalo ostati dovoljno slobodnog prostora.

Osim toga, sviđa se kombinacija upravljača i lule volana s pametnim polu-integriranim rješenjem za kabele, koje također omogućuje lijepo montiranje vlasničkog nosača računala odmah ispred upravljača.

Geometrija

Što se tiče dimenzija, Race verzija je logično nešto sportskija od Explorer varijante Backroada. Kut upravljača je oko 0,5 stupnjeva strmiji, međuosovinski razmak nešto je kraći. Lančanici konstantno mjere 420 mm, kod standardnog Backroada su 427 (50-55 cm) odnosno 434 (od 57 cm). Posebno veći vozači bi stoga trebali imati koristi od poboljšanih karakteristika ubrzanja i penjanja.
Više Reacha i manje Stacka dodatno uvjetuju nešto izduženiji položaj sjedenja. STR kvocijent kod gravel bicikla teži prema 1,5. Kod Gravelracera pak jasno pokazuje prema 1,4.

Općenito, raspon veličina je smanjen sa sedam na šest razreda. Raspon sam po sebi ostaje s preporučenom dužinom koraka od oko 70 do 98 cm gotovo isti.
Testni bicikl na fotografijama došao je inače s skraćenom vilicom. Standardno su ugrađeni 25 mm distanceri, a u paketu se nalaze i 25 mm Top Cap distanceri. Tako se kupci mogu postupno približavati odgovarajućoj visini, bez potrebe za odmah skraćivanjem vilice.

Što bi bio gravel bicikl bez torbi? Vjerojatno samo pola najma. Ali što bi bio gravel trkač koji je usporen vlastitom prtljagom? Vjerojatno samo pola zabave. I moguće dvostruki napor.
Zato, tko na Backroad FF pakira hranu i najnužnije, također povećava svoju brzinu. Aerodinamički integrirane torbe sa sigurnosnim magnetnim zatvaračima Fidlock testirane su u virtualnom vjetrovniku. I rezultat izračuna kaže: Bicikl pakiran s Backroad FF Aero Fidlock Top Tube Bag i Backroad FF Aero Fidlock Frame Bag je čak brži nego gol.
CFD analiza pokazuje relevantne prednosti između 6° i 12° pristupa zraka. Preko svih kutova (0°-20°) prema njihovoj relevantnosti, proizvođač kaže da torba za okvir štedi oko pola watta pri 45 km/h.