Rose Backroad FF 2024

Nie každý jazdí Unbound, a nie každá sa ťahá k sérii Grinduro. Ale využívanie gravel bicyklov, ktoré pôvodne štartovali ako kategória neformálnych dobrodružstiev, na súťažné účely, sa stáva čoraz populárnejším.
Rose teraz predstavuje Backroad FF, bicykel, ktorý by mal zvládnuť rovnováhu medzi rýchlosťou a samozásobovaním, rýchlymi úsekmi a terénnymi pasážami, objavovaním a súťažením.

Prebratý závodný dizajn od modelu XLite hovorí jasnou rečou. Tento "rýchly" dojem podporujú jednoduché kľuky s Chainguide (špeciálne vyvinuté v spolupráci s Wolftooth, dostupné v dvoch verziách od 40-52 Z.) a úplne jednoduchý rám: Nie je tu ani milimeter vonkajšieho Bowdenovho lanka, žiadne viditeľné predné výpustné oko, dokonca ani názov značky.
A v porovnaní s klasickým Backroadom je tu oveľa menej bodov pre montáž. Zadný nosič alebo Gravel Cage nie sú pre závodnú variantu určené - avšak horná trubka a rámová taška sú (podrobnosti nižšie).

Backroad FF je vyrobený z karbónu, dostupný je zatiaľ vo dvoch variantách výbavy za 3.499 alebo 4.999 eur s elektronickými Sram jednoduchými prevodmi (Rival alebo Force XPLR), aerodynamicky optimalizovanými kolesami a kombináciami riadidiel a predstavcov, ako aj s voliteľnými taškami, „ktoré zrýchľujú“ (viac o tom nižšie).
Rose už teraz sľubuje, že budú nasledovať ďalšie balíčky výbavy.

Backroad FF Rival AXS XPLR

Bicykel s UDH štandardom prehadzovačky a 8 mm offsetom sedlovky (0 mm a 14 mm tiež dostupné v obchode) je považovaný za UCI-konformný. V testovanom modeli s Rival AXS XPLR je závodný meter zahrnutý priamo od výrobcu.
Podľa výbavy by malo bicykel vážiť 8, resp. 8,5 kg. Neúprosná váha Bikeboardu však pre lacnejší model veľkosti M ukázala o 0,4 kg viac, než uviedol výrobca. Celková hmotnosť systému je 120 kg, čo je o 10 kg viac (!) než u klasického Backroadu. Priestor pre pneumatiky je s 45 mm (28C) celkom štedrý a v porovnaní s bežným Backroadom nezmenený. Bicykel je však dodávaný s pneumatikami Schwalbe G One R, resp. RS v 40 mm.
Dostupných je šesť veľkostí od XS po XL a na výber sú dve, resp. tri farby. Verzia Rival je dostupná v farbách Pistachio a Supersonic Grey, varianta Force navyše v Rotten Candy.

Jednodielny karbónový kokpit bol vyvinutý v spolupráci s bikefitterom a podcasterom Bastianom Marksom. Podľa motta: Aero v hoods, kontrola v drops.
Keďže používanie opierok a predtým obľúbené odpočívanie predlaktí na hornom riadidle už nie je povolené ani na pretekoch UCI ani na veľkých podujatiach v USA, išlo o maximálny komfort a maximálnu aerodynamiku pri jedinej zostávajúcej možnosti: V pretekárskej pozícii sú ruky na mierne dovnútra otočených rohoch, predlaktia na pre tento účel „tvarovanom“ úseku horného riadidla, lakte takmer v pravom uhle.
Okrem toho by mierne rozšírenie dolného riadidla malo zabezpečiť dostatočnú kontrolu pri technických zjazdoch. Aby bolo možné dobre dosiahnuť na STI aj pri zjazdoch, vzdialenosť k brzdovým pákam bola znížená. Pre predlaktia by malo zostať dostatok priestoru aj pri plnom šprinte.

Okrem toho sa páči kombinácia riadidiel a predstavca s chytrým polointegračným riešením pre vedenia, ktoré tiež umožňuje elegantnú montáž vlastného držiaka počítača priamo pred riadidlá.

Geometria

Čo sa týka rozmerov, verzia Race sa logicky javí športovejšie ako variant Explorer modelu Backroad. Uhol riadenia je asi o 0,5 stupňa strmší, rázvor je niečo kratší. Reťazové vzpery majú konzistentne 420 mm, zatiaľ čo u štandardného Backroadu sú to 427 (50-55 cm) resp. 434 (od 57 cm). Špeciálne väčší jazdci by teda mali profitovať z lepších rozjazdových a lezeckých vlastností.
Viac Reachu a menej Stacku ďalej znamenajú niečo viac vystretú sedaciu pozíciu. STR-koeficient sa pri gravel biku pohybuje okolo 1,5. Pri gravel racerovi však jasne smeruje k 1,4.

V zásade bolo spektrum veľkostí zredukované zo siedmich na šesť stupňov. Rozpätie samo o sebe zostáva s vhodnosťou pre odporúčanú dĺžku kroku približne 70 až 98 cm takmer nezmenené.
Testovací bicykel na fotografiách mimochodom prišiel s skrátenou vidlicovou trubkou. Štandardne sú montované 25 mm podložky, v balení sú tiež 25 mm vrchné podložky. Takto sa môžu kupujúci postupne priblížiť k vhodnej výške, bez toho, aby museli hneď skracovať trubku.

Čo by bolo gravelové bicykle bez tašiek? Asi len polovičná záležitosť. Ale čo by bol gravelový závodník, ktorý je spomalený svojou vlastnou batožinou? Asi len polovičná zábava. A možno dvojnásobná námaha.
Preto ten, kto si do Backroad FF zabalí občerstvenie a nevyhnutnosti, získa aj viac tempa. Aerodynamicky integrované a magneticky zabezpečené tašky s Fidlock uzávermi boli totiž testované vo virtuálnej veternom tuneli. A výsledok výpočtov hovorí: Bicykel naložený s Backroad FF Aero Fidlock Top Tube Bag a Backroad FF Aero Fidlock Frame Bag je dokonca rýchlejší ako nahý.
CFD analýza ukazuje relevantné výhody medzi 6° a 12° náporom vzduchu. Pri všetkých uhloch (0°-20°) podľa ich relevancie šetrí podľa výrobcu rámova taška približne pol watu pri 45 km/h.