Rose Backroad FF 2024

Ne každý jede Unbound a ne každou láká série Grinduro. Ale využití gravelových kol, která původně vznikla jako kategorie pro neformální dobrodruhy, pro soutěžní účely, se stává čím dál populárnějším.
Nyní představuje Rose také kolo Backroad FF, které má zvládnout rozpětí mezi rychlostí a soběstačností, rychlými úseky a terénními pasážemi, objevováním a soupeřením.

Design závodního modelu XLite mluví jasnou řečí. Tento "rychlý" dojem podporují jednoduché kliky s chainguide (speciálně vyvinuté ve spolupráci s Wolftooth, dostupné ve dvou variantách od 40 do 52 zubů) a zcela prostý rám: Není zde ani milimetr vnějšího bowdenu, žádné viditelné přední výpadové oko, ba ani název značky.
A ve srovnání s klasickým Backroadem je zde také podstatně méně bodů pro montáž. Nosník nebo Gravel Cage nejsou pro závodní variantu předvídané - avšak horní trubková a rámová taška ano (podrobnosti viz níže).

Backroad FF je vyrobeno z karbonu a je k dispozici ve dvou základních konfiguracích za 3.499 nebo 4.999 eur s elektronickými jednopřevodníkovými přehazovačkami Sram (Rival nebo Force XPLR), aerodynamicky optimalizovanými koly a kombinací řidítek a představců, stejně jako volitelnými taškami, „které zrychlují“ (více informací k tomu níže).
Rose již nyní slibuje, že budou následovat další výbavové balíčky.

Backroad FF Rival AXS XPLR

Jednodílný karbonový kokpit byl vyvinut ve spolupráci s bikefitterem a podcasterem Bastianem Marksem. Podle hesla: Aero v Hoods, kontrola v Drops.
Jelikož jsou opěrky a dříve u úniků oblíbené opírání předloktí o horní řídítka zakázány jak na závodech UCI, tak na velkých amerických akcích, šlo o maximální pohodlí a maximální aerodynamiku při jediné zbývající možnosti: V závodní pozici jsou ruce na lehce dovnitř otočených rohy, předloktí na pro to „utvářené“ oblasti horního řídítka, lokty téměř v 90° úhlu.
Kromě toho by měl lehký flare spodního řídítka zajistit dostatečnou kontrolu pro technické sjezdy. Aby bylo možné dobře dosáhnout na STI i při sjezdech, byla zmenšena vzdálenost k brzdovým pákám. Přesto by mělo být v plném sprintu dostatek volného prostoru pro předloktí.

Kromě toho se nám líbí kombinace řídítek a představce s chytrým řešením semi-integrace pro vedení kabelů, které také umožňuje estetickou montáž proprietárního držáku počítače přímo před řídítka.

Geometrie -> Geometrie

Pokud jde o rozměry, verze Race se logicky jeví jako sportovnější než varianta Explorer modelu Backroad. Úhel řízení je o přibližně 0,5 stupně strmější, rozvor je trochu kratší. Řetězové vzpěry měří konzistentně 420 mm, u standardního Backroadu je to 427 (50-55 cm) respektive 434 (od 57 cm). Zvláště větší jezdci by tedy měli těžit z lepších akceleračních a lezeckých vlastností.
Větší dosah a menší zásobník dále způsobí trochu protaženější sedací pozici. Poměr STR u gravel biku směřuje k 1,5. U gravel raceru však ukazuje jednoznačně směrem k 1,4.

Základně bylo spektrum velikostí zredukováno ze sedmi na šest stupňů. Rozpětí samo o sobě zůstává s vhodností pro doporučenou délku kroku přibližně od 70 do 98 cm v podstatě stejné.
Testovací kolo na fotografiích mimochodem přišlo s zkrácenou vidlicí. Standardně jsou instalovány 25 mm mezery, v balení se navíc nacházejí 25 mm mezery pro horní krytku. Tak si mohou kupující postupně najít vhodnou výšku, aniž by museli hned zkracovat sloupek vidlice.

Co by bylo gravel kolo bez brašen? Asi jen poloviční záležitost. Ale co by byl gravel závodník, který je zpomalen svým vlastním nákladem? Asi jen poloviční zábava. A možná dvojnásobná námaha.
Proto ten, kdo si do Backroad FF nabalí jídlo a nejnutnější věci, zároveň získá větší rychlost. Aerodynamicky integrované a magneticky zabezpečené tašky s Fidlock uzávěry byly testovány ve virtuálním větrném tunelu. A výsledek výpočtů říká: Kolo naložené s Backroad FF Aero Fidlock Top Tube Bag a Backroad FF Aero Fidlock Frame Bag je dokonce rychlejší než bez zavazadel.
CFD analýza ukazuje relevantní výhody mezi 6° a 12° přívodního úhlu. Přes všechny úhly (0°-20°) podle jejich relevance, podle výrobce ušetří brašna na rámu asi půl wattu při 45 km/h.