Není to …? Ne, to není Xlite. Ale Roses nové Backroad FF připomíná svými hluboko a bočně umístěnými sedlovými vzpěrami, D-tvarovanou sedlovkou včetně řešení upínání, výraznou plochou oblastí hlavové trubky a především uzavřeným drop-outem vidlice závodní kolo z Bocholtu.
Náhoda to samozřejmě není. Spíše vyjádření směru nejnovějšího přírůstku Backroad, který nese ve svém názvu zkratku „Fast Forward“: Ačkoliv jde o gravel kolo, jde o rychlost. Ačkoliv nákladní kolo, počítá se aerodynamika. A protože je to společník na dlouhé tratě, může nabídnout i komfort. Říká Rose.
Co říkáme my po prvních testovacích metrech, najdete na konci tohoto showroomu. Backroad FF v barvě „Supersonic Grey“ a v levnější z obou dostupných konfigurací totiž již dorazilo do redakce a již nějakou dobu je testováno v okolí Vídně.
Detailní testovací zpráva bude následovat později, zde prozatím hlavní údaje a fakta a první dojmy testovacího jezdce Cana.
Odvážte se prozkoumat své limity
S Rose Backroad FF
Koncept v rychlém průběhu
Ne každý jede Unbound a ne každou láká série Grinduro. Ale využití gravelových kol, která původně vznikla jako kategorie pro neformální dobrodruhy, pro soutěžní účely, se stává čím dál populárnějším.
Nyní představuje Rose také kolo Backroad FF, které má zvládnout rozpětí mezi rychlostí a soběstačností, rychlými úseky a terénními pasážemi, objevováním a soupeřením.
Design závodního modelu XLite mluví jasnou řečí. Tento "rychlý" dojem podporují jednoduché kliky s chainguide (speciálně vyvinuté ve spolupráci s Wolftooth, dostupné ve dvou variantách od 40 do 52 zubů) a zcela prostý rám: Není zde ani milimetr vnějšího bowdenu, žádné viditelné přední výpadové oko, ba ani název značky.
A ve srovnání s klasickým Backroadem je zde také podstatně méně bodů pro montáž. Nosník nebo Gravel Cage nejsou pro závodní variantu předvídané - avšak horní trubková a rámová taška ano (podrobnosti viz níže).
Backroad FF je vyrobeno z karbonu a je k dispozici ve dvou základních konfiguracích za 3.499 nebo 4.999 eur s elektronickými jednopřevodníkovými přehazovačkami Sram (Rival nebo Force XPLR), aerodynamicky optimalizovanými koly a kombinací řidítek a představců, stejně jako volitelnými taškami, „které zrychlují“ (více informací k tomu níže).
Rose již nyní slibuje, že budou následovat další výbavové balíčky.
Backroad FF Rival AXS XPLR
| Rám | Rose Backroad FF, Carbon, 12x142TA, vnitřní vedení řazení/brzdových kabelů | Brzdy | Rival AXS, 160/160 mm |
|---|---|---|---|
| Velikosti | XS/S/M/ML/L/XL | Kliky | Rival eTap AXS XPLR, 44 z. |
| Vidlice | Rose Backroad FF, Carbon, 12x100TA, vnitřní vedení brzdového kabelu | Řetěz | Rival AXS 12-s |
| Středové složení | Sram DUB | Powermeter | Sram Rival DUB AXS Quarq |
| Řídítka/Představec | Rose Gravel Race Carbon One-Piece Cockpit | Kazeta | XG-1251, 10-44 z. |
| Sedlovka | Rose Aero D-Shape, 8 mm Offset | Pláště | Schwalbe G One R, 40 mm |
| Sedlo | Selle Italia Flite Boost Manganese Rail | Kola | Rose G30 Light, 25 mm IMW |
| Přehazovačka | Rival eTap AXS XPLR 1x12 | Hmotnost | 8,9 kg (BB-Měření) |
| Řazení/Brzdové páčky | Rival eTap AXS XPLR 1x12 | Cena | € 3.499,- (Doporučená maloobchodní cena) |
Gravel Race One-Piece Cockpit
Jednodílný karbonový kokpit byl vyvinut ve spolupráci s bikefitterem a podcasterem Bastianem Marksem. Podle hesla: Aero v Hoods, kontrola v Drops.
Jelikož jsou opěrky a dříve u úniků oblíbené opírání předloktí o horní řídítka zakázány jak na závodech UCI, tak na velkých amerických akcích, šlo o maximální pohodlí a maximální aerodynamiku při jediné zbývající možnosti: V závodní pozici jsou ruce na lehce dovnitř otočených rohy, předloktí na pro to „utvářené“ oblasti horního řídítka, lokty téměř v 90° úhlu.
Kromě toho by měl lehký flare spodního řídítka zajistit dostatečnou kontrolu pro technické sjezdy. Aby bylo možné dobře dosáhnout na STI i při sjezdech, byla zmenšena vzdálenost k brzdovým pákám. Přesto by mělo být v plném sprintu dostatek volného prostoru pro předloktí.
Kokpit v číslech:
- Specifikované velikosti: 90/380, 100/400, 110/400
- Dodatečné velikosti: 100/380, 120/400
- Hmotnost: 398 g ve velikosti 100/400
- Flare: 15°
- Drop: 98 mm
- Reach: 73 mm
- Představec: -10°
- Rise: 20 mm
Kromě toho se nám líbí kombinace řídítek a představce s chytrým řešením semi-integrace pro vedení kabelů, které také umožňuje estetickou montáž proprietárního držáku počítače přímo před řídítka.
Geometrie -> Geometrie
| XS | S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sedlová trubka (mm) | 450 | 482 | 505 | 525 | 550 | 585 |
| Horní trubka (mm) | 505 | 527 | 546 | 564 | 582 | 603 |
| Úhel hlavové trubky (°) | 71,25° | 71,75° | 72° | 72,25° | 72,5° | 72,5° |
| Úhel sedlové trubky (°) | 76,25° | 75,5° | 75° | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
| Zadní vzpěra (mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Snížení středu (mm) | 75 | 75 | 75 | 72 | 72 | 72 |
| Hlavová trubka (mm) | 100 | 118 | 134 | 153 | 171 | 195 |
| Délka vidlice (mm) | 390 | 390 | 390 | 390 | 390 | 390 |
| Offset vidlice (mm) | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Rozvor kol (mm) | 993 | 1005 | 1016 | 1030 | 1046 | 1067 |
| Stack (mm) | 523 | 542 | 558 | 574 | 592 | 616 |
| Reach (mm) | 377 | 387 | 396 | 405 | 418 | 432 |
Pokud jde o rozměry, verze Race se logicky jeví jako sportovnější než varianta Explorer modelu Backroad. Úhel řízení je o přibližně 0,5 stupně strmější, rozvor je trochu kratší. Řetězové vzpěry měří konzistentně 420 mm, u standardního Backroadu je to 427 (50-55 cm) respektive 434 (od 57 cm). Zvláště větší jezdci by tedy měli těžit z lepších akceleračních a lezeckých vlastností.
Větší dosah a menší zásobník dále způsobí trochu protaženější sedací pozici. Poměr STR u gravel biku směřuje k 1,5. U gravel raceru však ukazuje jednoznačně směrem k 1,4.
Základně bylo spektrum velikostí zredukováno ze sedmi na šest stupňů. Rozpětí samo o sobě zůstává s vhodností pro doporučenou délku kroku přibližně od 70 do 98 cm v podstatě stejné.
Testovací kolo na fotografiích mimochodem přišlo s zkrácenou vidlicí. Standardně jsou instalovány 25 mm mezery, v balení se navíc nacházejí 25 mm mezery pro horní krytku. Tak si mohou kupující postupně najít vhodnou výšku, aniž by museli hned zkracovat sloupek vidlice.
Tašky, které zrychlují
Co by bylo gravel kolo bez brašen? Asi jen poloviční záležitost. Ale co by byl gravel závodník, který je zpomalen svým vlastním nákladem? Asi jen poloviční zábava. A možná dvojnásobná námaha.
Proto ten, kdo si do Backroad FF nabalí jídlo a nejnutnější věci, zároveň získá větší rychlost. Aerodynamicky integrované a magneticky zabezpečené tašky s Fidlock uzávěry byly testovány ve virtuálním větrném tunelu. A výsledek výpočtů říká: Kolo naložené s Backroad FF Aero Fidlock Top Tube Bag a Backroad FF Aero Fidlock Frame Bag je dokonce rychlejší než bez zavazadel.
CFD analýza ukazuje relevantní výhody mezi 6° a 12° přívodního úhlu. Přes všechny úhly (0°-20°) podle jejich relevance, podle výrobce ušetří brašna na rámu asi půl wattu při 45 km/h.
GC50 kola
Další novinkou, kterou Rose postupně představuje s modelem Backroad FF, která nám, stejně jako brašny na testovacím kole, bohužel nebyla k dispozici, jsou kola GC50. Dodávána jsou totiž pouze s top modelem Force AXS XPLR, zatímco na testovaném modelu (a také na sériovém kole Rival) jsou namontována kola Rose G30 Light s o dva milimetry menší vnitřní šířkou ráfku.
Protože závody v gravel cyklistice se stávají stále rychlejšími, získává aerodynamika v tomto sektoru na významu. A protože přední kolo, stejně jako vidlice, kokpit a hlavová trubka, jsou volně ve větru, věnovala se Rose těmto aspektům zvláště z hlediska aerodynamiky - což je patrné především na 40 mm široké ráfku, která perfektně přechází do 40 mm široké pneumatiky. Naopak u zadního kola byl důraz kladen na hmotnost, protože co se týče víření, je tam už všechno ztraceno. Šířka ráfku zde činí 32 mm.
Srovnání CFD GC40 a GC50
Navíc byly ve spolupráci s Newmen vyvinuty nové Aero náboje. Ty mají výrazně štíhlejší a tím pádem aerodynamičtější tělo náboje. Podle výrobce jsou lehké, aniž by ztrácely na tuhosti, a jsou vybaveny speciálními ložisky a těsněními s nízkým třením, které zvyšují efektivitu celkového konceptu. Aby se vyrovnaly i s vysokými točivými momenty, které mohou vzniknout u MTB kazet, byl nakonec zvětšen i náběžný okraj náboje.
Kombinováno s robustními Sapim CX-Sprint Aero dráty, to vytváří silný Gravel Race set kol, jehož profil je podle Rose „v relevantním úhlu náběhu asi 7 až 9 procentních bodů aerodynamičtější“ než u GC40.
Přehled GC50:
- přibližně 1.550 g (bez TL-pásky)
- 27 mm vnitřní šířka ráfku
- 50 mm výška ráfku - dobrá aerodynamika při současně dobré hmotnosti
- Vpředu 40 mm, vzadu 32 mm šířka ráfku
- Vnitřní niple
- Vytvořená plocha pro bezdušový ventil
V praxi
Počáteční dojem mluví svazky: Vzrušující design, agresivní jazyk tvarů, úchvatný vzhled. Hned při prvním nasednutí cítím progresivní charakter kola. Pozice na kole se cítí opravdu dobře, závodně orientovaná jako u čistokrevného silničního stroje. Na otevřeném prostoru ukazuje gravelbike své silné stránky, bez námahy mě nechává doslova létat nad terénem, až se práší.
Jakmile je potřeba překonávat technické stoupání, ukáže se výrazná slabina: Poněkud příliš krátký rozvor způsobuje, že špičky mých bot pravidelně hrozí, že přijdou do kontaktu s předním kolem. To je otravné, protože vyžaduje určitou úpravu mého stylu jízdy a činí jízdu v náročném terénu zbytečně složitou. Je tento problém způsoben pouze poměrně krátkým rozvorem 1.016 milimetrů? Je klikový stojan o délce 172,5 mm pro velikost rámu M příliš dlouhý? Pravděpodobně jde o kombinaci různých faktorů a mého záměrně trochu menšího výběru velikosti rámu M při výšce 182 cm.
Přesto je třeba zdůraznit univerzálnost tohoto stroje.
Mezizávěr
Rose Backroad FF AXS XPLR
- Modelový rok
- 2024
- Doba testu
- 1 měsíc
- Cena
- € 3.499,- doporučená maloobchodní cena
- Hodnocení BB
- Batmobil pro každý rozpočet
- +Skvělá cena
- +Powermeter
- +Rychlé na plochých úsecích
- oTrochu těžší než bylo uvedeno
- -Toe Overlap
Téměř bez námahy klouže FastForward po asfaltu a štěrku a cítí se nejlépe na rovných úsecích – čím rychleji, tím lépe. Jeho radikální geometrie poskytuje jezdci i při mírném tempu (pod Mach 1) intenzivní pocit rychlosti a mimořádně přesné ovládání řízení. Pouze občasný kontakt mezi špičkou boty a pneumatikou kazí zážitek z jízdy. Plánuji tomuto malému nedostatku čelit experimentováním s pozicí mých pedálových desek – i když to může znamenat malé kompromisy v pohodlí nebo výkonu, beru to s klidem.
Dodávaný plně integrovaný karbonový kokpit dává kolu vzhled, jako by bylo odlito v jednom kuse. Nasednout a vystřelit! Kromě kol, která by mohla být prvním upgradem na lehčí, je kolo z mého pohledu připraveno "out-of-the-box" pro velké honby za KOM, samozřejmě za předpokladu, že geometrie sedí. Osobně bych preferoval představec o jeden až dva centimetry delší a řidítka o centimetr širší. Různé kokpity, jak bylo zmíněno výše, jsou u Rose k dispozici, takže každý by měl moci najít své perfektní nastavení.
Clear doporučení k nákupu pro lovce slev a milovníky designu. Batmobil i pro tenčí peněženky. Batmobil pro každý rozpočet.
Závěr
I půl roku po zahájení mého dlouhodobého testu Rose Backroad FF jsem stále nadšený. Kolo nabízí skvělou kombinaci výkonu, pohodlí a každodenní použitelnosti, která perfektně odpovídá mým potřebám. Ať už na asfaltu, štěrku nebo v lehkém terénu, tento gravel bike zvládá každou výzvu s bravurou. Také promyšlené funkce jako karbonový kokpit a kvalitní zpracování mě každý den znovu nadchnou.
Minimální adaptace
Od posledního mezitímného zhodnocení jsem posunul pedálové desky trochu dopředu, aby se snížil Toe-Overlap. Navíc jsem vyrovnal brzdové páky úplně rovně, abych zvětšil dosah a simuloval širší řídítka. Kdybych si vzal testovací kolo o velikost větší (M/L místo M), nebylo by to potřeba. Kvůli mé krátké krokové délce jsem se však rozhodl pro velikost Medium.
Nakonec musel ustoupit i sedlo, protože původně namontovaný Selle Italia o šířce 135 mm byl pro mě příliš úzký, a ptám se, zda by obecně sedlo o šířce 145 mm nebylo vhodnější pro většinu lidí.
Po těchto malých úpravách se každá jízda cítí ještě harmoničtější, což znamená, že můj současný test vyšel ještě nadšenější než ten poslední. Navíc považuji poměr cena-výkon u Rose za nepřekonatelný, což z Backroad FF činí jasnou doporučení k nákupu.
Castelli Unlimited Endurance Kit
Dres Castelli Unlimited Endurance z mikromesh tkaniny zajišťuje dobrou ventilaci a nabízí vše, co potřebujete pro dlouhé dny na kole. I když má volnější střih než profesionální dres, přiléhá stále poměrně těsně k tělu. Fokus není na aerodynamice, což Castelli zdůrazňuje prostornějšími kapsami na zádech a silnou gumou na spodním lemu, která podpírá dres i dodatečnou váhu v kapsách. Dnešní muž je nosí ve spojení s odpovídajícími ponožkami Unlimited 18.
A příběh pokračuje...
Těším se, že vám mohu sdělit, že jsem se rovněž rozhodl objednat si vlastní Rose Backroad FF - a to ve variantě Sram Force 1x12 s karbonovým setem kol. Kromě toho nyní Rose nabízí také dvě další 2-převodové varianty s novým Shimano GRX RX825 Di2 nebo Classified 2x12, což přináší další zajímavé možnosti.
Kromě toho bych chtěl vybavit gravel kolo 45 mm širokými bezdušovými pneumatikami, abych ještě více zvýšil komfort jízdy. S tímto skvělým kolem se nemohu dočkat, až zažiju mnoho dobrodružství!
Links
