Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 12025-04-17T08:38:00+02:00Text: NoPain (Traduzido por IA)Fotos: Erwin HaidenInício de mais um teste de longa duração da Rose Backroad FF - desta vez com uma configuração interessante composta por Shimano GRX Di2 1x e Classified 2x. Como o elegante Gravel Racer, com seu inovador cubo de duas velocidades e comprovado DNA aero, se comporta no exigente dia a dia de treinos, será esclarecido por nosso novato Clemens da revista Motorrad.17.04.25 08:38 1002025-04-17T08:38:00+02:00

Rose Backroad FF Classified 2x12

17.04.25 08:38 1002025-04-17T08:38:00+02:00 NoPain (Traduzido por IA) Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Início de mais um teste de longa duração da Rose Backroad FF - desta vez com uma configuração interessante composta por Shimano GRX Di2 1x e Classified 2x. Como o elegante Gravel Racer, com seu inovador cubo de duas velocidades e comprovado DNA aero, se comporta no exigente dia a dia de treinos, será esclarecido por nosso novato Clemens da revista Motorrad.17.04.25 08:38 1002025-04-17T08:38:00+02:00

Showrooms e análises de longo prazo já foram feitas sobre a Race-Gravel dos Bocholter em nosso canal com bastante frequência – inclusive dois de nossos editores têm usado o Rose Backroad FF em suas vidas pessoais desde a última temporada.

Agora, os alemães apresentaram uma nova e interessante variante do modelo, equipada com um câmbio Shimano GRX 1x12 Di2, combinado com o sistema de troca de marchas sem fio de 2 velocidades da Classified. Com o pedivela Rotor de 48 dentes e o cassete 11-34 da Classified, obtém-se uma gradação de marchas refinada como em um câmbio de 2 velocidades, mas com o caráter simples e de baixa manutenção de uma transmissão de 1 coroa. Ou seja: sem desviador dianteiro, sem problemas com a corrente (chainsuck), sem complicações.

Nosso estreante Clemens Kopecky irá, nas próximas semanas e meses, testar o Rose Backroad FF com o sistema Classified 2x12 de forma detalhada sob os pneus semi-slick.

2x12 com todas as vantagens de 1x12?
Rose Backroad FF Classified 2x12

Tecnologia Classified Powershift

Graças à tecnologia Powershift sem fio da Classified, escondida no cubo da roda traseira, as trocas de marcha acontecem em frações de segundo - mesmo sob carga total e em terrenos acidentados.

O novo câmbio Shimano GRX RX825 garante o ajuste fino necessário nas trocas de marcha, mesmo quando as condições ficam difíceis. Números de potência em vez de intuição? O medidor de potência Rotor Inspider fornece dados de desempenho precisos diretamente na pedivela - perfeito para treinar com base em números.

Rose Backroad FF Classified 2x12

Com a Backroad FF, a Rose apresentou no ano passado uma gravel bike que combina máquina de corrida e equipamento de aventura de forma inusitadamente elegante. FF não significa "Fancy Features", mas sim "Fast Forward" – e a Rose leva isso ao pé da letra. Velocidade, eficiência, aerodinâmica e conforto com total praticidade no dia a dia estão no topo da lista de prioridades.

Com um peso de 8,3 kg, quadro de carbono High Modulus, cabos internos, um cockpit esportivo One-Piece e possibilidades de montagem minimalistas, a FF mostra que está do lado veloz da força do gravel. Bagageiros ou bolsas de garfo? Nem pensar. Em vez disso, oferece um visual limpo, uma pedivela simples com guia de corrente Wolf Tooth LoneWolf e rodas Classified G42 com largura interna de 25 mm. Elas rodam melhor com os Schwalbe G-One RS Evo em ágeis 40C – prontos para a próxima corrida ou para conquistar o KOM no Strava. Ainda há espaço para bolsa de quadro e de tubo superior, caso o café para viagem precise ir junto.

Especificações Técnicas

Quadro	Rose Backroad FF, Carbon, 12x142, Peso do quadro em M aprox. 1.070g	Garfo	Rose Backroad FF, Carbono, 12x100, Peso do garfo 420 g
Tamanhos	XS/S/M/ML/L/XL	Movimento Central	Shimano Pressfit BB86
Pedivela	Rotor Aldhu InSpider Powermeter 48T 172,5mm	Guia de Corrente	Wolf Tooth LoneWolf preto High Sweep 46-52T
Guidão/Avanço	Rose Carbon One-Piece Cockpit,100mm/40cm	Fita de Guidão	ROSE Gel-Comfort, preto
Canote	Rose Aero D-Shape, 8 mm Offset	Selim	Selle Italia Flite Boost S1 Carbon, preto
Câmbio Traseiro	Shimano RD-RX825,GRX, 12 velocidades 12-36	Manetes de Câmbio e Freio	Shimano GRX ST-RX825(R) BR-RX820(R)
Cassete	Classified 11-34	Corrente	Shimano CN-M6100, 12 velocidades
Rodas	Classified G42 Rodas, largura interna de 25 mm	Pneus	Schwalbe G-One RS Evo, preto 40-622
Peso	8,775 kg (medição BB)	Preço	€ 5.999,-

Geometria

No que diz respeito à geometria, o Backroad FF apresenta-se, como esperado, mais esportivo do que a variante Explorer Backroad. O ângulo da direção é cerca de 0,5 graus mais íngreme e a distância entre eixos mais curta - ambos são elementos que proporcionam maior agilidade e precisão no manuseio. As escoras da corrente têm consistentemente 420 mm de comprimento; no Backroad clássico, elas medem 427 mm (tamanhos de quadro 50-55 cm) ou 434 mm (a partir de 57 cm). Principalmente ciclistas mais altos podem se beneficiar de uma arrancada mais vigorosa e melhores características de escalada.

O reach também é mais longo, e o stack mais baixo - no geral, isso resulta em uma posição de pilotagem mais esticada e adequada para corridas. Enquanto o valor STR no Backroad padrão está na faixa de 1,5, o do Gravelracer aponta claramente para 1,4.

Geometria

	XS	S	M	ML	L	XL
Tubo do selim (mm)	450	482	505	525	550	585
Tubo superior (mm)	505	527	546	564	582	603
Ângulo do cabeçote (°)	71,25°	71,75°	72°	72,25°	72,5°	72,5°
Ângulo do tubo do selim (°)	76,25°	75,5°	75°	74,5°	74,5°	74,5°
Chainstay (mm)	420	420	420	420	420	420
Queda do movimento central (mm)	75	75	75	72	72	72
Tubo da direção (mm)	100	118	134	153	171	195
Comprimento do garfo (mm)	390	390	390	390	390	390
Offset do garfo (mm)	48	48	48	48	48	48
Distância entre eixos (mm)	993	1005	1016	1030	1046	1067
Stack (mm)	523	542	558	574	592	616
Reach (mm)	377	387	396	405	418	432

A Backroad FF está disponível em seis tamanhos de quadro, cobrindo uma altura corporal de 157 a 200 cm. O peso total permitido é de 120 kg – oferecendo margem suficiente também para aqueles que ainda estão em desacordo com sua forma de corrida.

A bike de teste nas imagens foi, por sinal, entregue no tamanho ML com o tubo da suspensão não cortado e espaçadores de 25 mm. Além disso, a Rose inclui na caixa um espaçador Top Cap de 25 mm - ideal para todos que desejam ajustar gradualmente a altura do cockpit sem precisar recorrer imediatamente à serra.

Para o nosso Clemens - há anos um confesso "sussurrador de discos intervertebrais" - a diferença de altura, aliás, encaixa perfeitamente desde o início. E sim, mesmo com o tubo completo, a bicicleta mantém uma aparência elegante.

Sobre Clemo

Clemens é redator e piloto de testes há 20 anos na revista austríaca Motorradmagazin. No entanto, o caminho para o selim de uma motocicleta passou por um desvio chamado bicicleta: já como um pequeno garoto, ele pedalava entusiasmado em sua Atala Mountainbike pela floresta de Maurer, ao redor do "Pappelteich".

Com as turbulências hormonais da puberdade, a paixão infantil transformou-se em uma obsessão sólida. Aos 16 anos, ele assinou com sua primeira equipe de ciclismo e competiu durante vários anos em corridas de Cross-Country e maratonas de MTB.

Somente ao ingressar no Motorradmagazin e cursar simultaneamente uma faculdade de jornalismo, ele conseguiu frear seu entusiasmo excessivo pelos treinos. As horas no ergômetro diminuíram, mas o entusiasmo pelo tema bicicleta permaneceu. Até hoje. E não apenas como hobby: como treinador de fitness em tempo parcial, Clemens continua vivendo sua paixão de forma consistente, mesmo fora da redação.

"Estou muito feliz por o Bikeboard me dar um novo incentivo para pedalar com ainda mais frequência. Com a moto off-road, costumo andar em terrenos desafiadores – então, cada sessão de resistência na bicicleta também me é muito útil. Como moro no Wienerwald, estou particularmente ansioso pela minha primeira gravel bike – ainda mais com o inovador cubo Classified – naturalmente. Vamos ver se em 2025 eu ainda vou tocar na minha mountain bike ou na bicicleta de estrada."

Vamos ver se em 2025 eu ainda vou tocar na minha mountain bike ou na bicicleta de estrada.
Nota da redação: provavelmente não...