Rose Backroad CF GRX 820 Sin asistencia 2026
02.02.26 08:38 1222026-02-02T08:38:00+01:00Text: NoPain (Traducido por IA)Fotos: Erwin HaidenEn la prueba a largo plazo, la nueva Rose Backroad CF muestra lo sencillo que puede ser el bikepacking cuando el sistema de iluminación, la alimentación eléctrica y las soluciones de equipaje ya están integradas de serie.02.02.26 08:38 1242026-02-02T08:38:00+01:00Rose Backroad CF GRX 820 Sin asistencia 2026
02.02.26 08:38 1242026-02-02T08:38:00+01:00 NoPain (Traducido por IA) Erwin HaidenEn la prueba a largo plazo, la nueva Rose Backroad CF muestra lo sencillo que puede ser el bikepacking cuando el sistema de iluminación, la alimentación eléctrica y las soluciones de equipaje ya están integradas de serie.02.02.26 08:38 1242026-02-02T08:38:00+01:00
Con la nueva Rose Backroad CF 2026 la gente de Bocholt ha puesto una auténtica bicicleta de aventura con neumáticos de tacos – concebida para largas rutas autosuficientes lejos de cualquier enchufe. En lugar de hacer compromisos, el modelo de carbono "Unsupported" apuesta por soluciones pensadas para los autosuficientes: dinamo de buje de SON, powerbank integrada, conexión USB-C bajo la potencia, espacio de almacenamiento oculto en el cuadro y bolsas de cuadro a medida con mecanismo Fidlock de fábrica. Quien en la tienda online haya elegido color y talla una vez, puede, sin más ciencia ni bricolaje, comenzar la aventura directamente tras recibirla.
Poco después de su presentación en el Rose Adventure Summit en el parque nacional neerlandés Veluwezoom, nos llegó un Backroad CF 2026 en la talla Medium para una extensa prueba a largo plazo durante otoño e invierno.
Bikepacking 'todo incluido' listo para usar.
Rose Backroad 2026
Estética, equipamiento y acabado
La versión 2026 se muestra angulosa, maciza y segura de sí misma. El cuadro y el tubo del sillín parecen más voluminosos, lo que no solo sirve para la estabilidad, sino que también beneficia a las bolsas: las bolsas se integran aerodinámicamente en el perfil del cuadro. Solo la bolsa del tubo superior no convence por completo. Si bien tiene un diseño atractivo y encaja exactamente en el ancho tubo superior, está construida relativamente baja. Unas cuantas barritas o las herramientas caben; el móvil, más bien no.
Para quitarla, la bolsa se desliza lateralmente hacia la izquierda. Sin embargo, esto puede ser problemático si al arrancar uno empuja la rodilla derecha hacia adelante o, estando parado, la golpea por accidente. En lugar de los adaptadores magnéticos Fidlock en el tubo superior, también se pueden usar, si hace falta, soportes de tornillo clásicos, de modo que se pueda montar cualquier bolsa para el tubo superior.
Hay portaequipajes trasero y guardabarros adecuados en el programa de accesorios de Rose – así como diversos soportes para la horquilla. Las fundas de la horquilla están equipadas con insertos roscados robustos y pasantes y soportan hasta 3 kg por cada lado.
En el tubo diagonal se encuentra un espacioso compartimento de almacenamiento que se beneficia de la voluminosa forma del tubo. La Powerbank de Busch+Müller está fijada allí sin vibraciones mediante un cierre de velcro. Encima hay suficiente espacio para un estuche largo de herramientas para cámara, palancas para neumáticos y minibomba.
Un soporte de potencia opcional impreso en 3D para dispositivos Wahoo y Garmin está disponible como accesorio en Rose. Sustituye el Topcap de serie y garantiza una integración limpia del cockpit.
Alimentación e iluminación: bien pensadas, con pequeñas debilidades
El puerto USB-C debajo de la potencia suministra directamente energía desde la batería externa al ordenador para bicicleta, al teléfono inteligente u otros dispositivos USB. Sin embargo, el faro no puede alimentarse con la batería externa, sino exclusivamente mediante el dínamo.
El verdadero corazón del suministro eléctrico es un dinamo de buje SON 28. La energía generada puede alimentar bien la iluminación, bien la powerbank Busch+Müller con una capacidad de 5.000 mAh. Un interruptor en el arco derecho del manillar permite elegir entre modo libre, funcionamiento de luces o modo de carga. No es posible usar ambos a la vez.
Se critica el enrutamiento del cableado: los tres cables, gruesos y bien sellados, del mando salen por la parte inferior del manillar y discurren por fuera a lo largo del arco del manillar, por debajo de la cinta del manillar. Según el grosor de la cinta, se notan los cables al agarrar el manillar. Una conducción interna de los cables hasta el centro del manillar habría sido la solución claramente más elegante.
Acabado del cuadro y detalles
El cuadro y la horquilla están bien acabados. La tija del sillín, la dirección y la integración del cableado están bien pensadas, bien selladas y sin traqueteos. El protector de la vaina de la cadena está recubierto de goma y la vaina se ha complementado con una pequeña placa metálica en la zona del plato. La tija del sillín está excelentemente integrada y no cruje. El mecanismo está protegido por una cubierta flexible de plástico. En el interior todas las líneas/cables discurren de forma ordenada y silenciosa. También la tapa del compartimento de almacenamiento está bien sellada y cerrada de forma segura. Aquí no se tambalea ni hace ningún ruido.
El peso máximo del sistema es de 120 kg, por lo que es suficiente para la mayoría de los ciclistas, incluida la bicicleta y el equipaje; sin embargo, para ciclistas de más de 95 kg podría quedar justo.
El disco de freno delantero de 180 mm montado de serie subraya su orientación a largas distancias y al transporte de equipaje. Además, el cuadro ofrece un mayor despeje para neumáticos de hasta 53 mm. Nuestra configuración de prueba con Schwalbe G-One Overland Evo en 50C mostró que, a pesar de los neumáticos anchos y la geometría ajustada, el solapamiento de la puntera (toe overlap) se mantiene mínimo.
Rose Backroad CF "No soportado"
El Backroad CF "Unsupported" es el modelo tope de la gama de carbono y se entrega con un grupo mecánico Shimano GRX 820 1x12. Rose apuesta deliberadamente por la variante mecánica, porque con un precio total de 4.400 euros, incluida bolsa de cuadro, bolsa de tubo superior, dinamo de buje, iluminación Supernova delante y detrás, así como una powerbank recargable B+M, el paquete no solo es práctico, sino también extremadamente atractivo en cuanto al precio.
En lo que respecta a las ruedas prima el pragmatismo sobre la ligereza: los modelos de aluminio con 27 mm de ancho interno no son precisamente pesos pluma, sin embargo convencen por su estabilidad y durabilidad - incluso después de impactos fuertes con la bicicleta completamente cargada.
Backroad GRX 820 no soportado
Juego de cuadro de carbono, espacio para neumáticos de hasta 53 mm, 18 puntos de montaje
Rose Backroad CF
Hágase la luz
El Supernova M99 DY PRO es el primer faro LED alimentado por dinamo con luz larga y homologación alemana para la vía pública. Gracias a una electrónica de control innovadora y a una matriz de 9 Power-LEDs, alcanza hasta 1.000 lúmenes y 200 lux – valores que hasta ahora estaban reservados a los faros de alto rendimiento para e-bikes. Una vez montado, el faro no requiere mantenimiento. Regula automáticamente la intensidad de la luz según la velocidad y se enciende durante la marcha en cuanto el dinamo de buje SON esté activado mediante Supernova-Powerswitch.
Se complementa con el Supernova TL3 MINI luz trasera. Ultracompacto, impermeable y ligero, gracias a la tecnología LED de alta densidad ofrece una firma luminosa extremadamente brillante y homogénea con un alto grado de reconocimiento.
En el tubo diagonal, justo por encima del eje del pedalier, se encuentra el Busch+Müller K-Werk, una potente powerbank con conexión para el dinamo de buje. La batería integrada de 5.000 mAh de iones de litio almacena la energía generada por el dinamo y la suministra de forma uniforme y con pocas fluctuaciones a dispositivos como smartphone, GPS o cámara deportiva - por supuesto también en parado.
La carcasa es resistente a las salpicaduras y a la lluvia, la tapa USB protege contra la suciedad y la humedad. Un indicador LED de cinco niveles informa sobre el estado de carga. Además del dinamo, la powerbank también se puede cargar de forma tradicional mediante Micro-USB en la toma de corriente.
Datos técnicos:
• 5.000 mAh batería de iones de litio (aprox. 275 g)
• 5 V / 1,9 A potencia de salida por USB en el K-Werk o por USB-C debajo de la potencia del manillar
• Recargable mediante el dinamo SON (6 V AC) o Micro-USB
• Dimensiones: 101 x 65 x 38 mm
Geometría: más grande, más relajada, más segura
La posición de asiento relajada y ligeramente erguida del modelo anterior se mantuvo básicamente. Sin embargo, la geometría se adaptó a neumáticos más anchos y a un mayor diámetro de los tubos. Stack y Reach han aumentado ligeramente; en conjunto el cuadro resulta perceptiblemente más grande. Quien antes se encontraba entre dos tallas, ahora debería optar más bien por la más pequeña. Nuestra bicicleta de prueba en talla M encajó muy bien con una altura de 175 cm y una longitud de entrepierna de 84 cm —una talla S, con una potencia más larga, también habría resultado igualmente armoniosa.
Backroad CF Geometría
| XS | S | M | M/L | L | XL | |
| Tubo del sillín (mm) | 462 | 481 | 501 | 511 | 531 | 556 |
| Tubo superior (mm) | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 615 |
| Tubo de dirección (mm) | 102 | 122 | 137 | 157 | 167 | 182 |
| Ángulo de dirección (°) | 70,5° | 71° | 71,25° | 71,25° | 71,5° | 71,5° |
| Ángulo de sillín efectivo (°) | 75,5° | 74,5° | 74,25° | 74° | 73,75° | 73,5° |
| Desnivel del eje de pedalier (mm) | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 |
| Longitud de la vaina (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 430 | 430 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1018 | 1025 | 1035 | 1049 | 1064 | 1086 |
| Alcance (Reach) (mm) | 384 | 388 | 396 | 403 | 412 | 430 |
| Stack (mm) | 545 | 565 | 581 | 600 | 610,5 | 624 |
| Altura del eje de pedalier (mm) | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 |
| Altura de entrepierna (mm) | 772 | 792 | 809 | 823 | 837 | 856 |
| Offset de la horquilla (mm) | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Tamaño de rueda | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| Ancho máximo de neumático | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm |
| Altura recomendada (cm) | 161-167 | 168-173 | 174-179 | 180-184 | 185-191 | 192-19x |
| Peso máximo del sistema (kg) | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
La posición de asiento es deportiva y relajada, con gran estabilidad en marcha y comodidad suficiente, no menos gracias a los neumáticos de 50 mm de ancho. El espacio para neumáticos de hasta 53 mm abre reservas adicionales para terrenos agrestes y para una configuración de bikepacking extensa.
Sin carga, la bicicleta sigue siendo sorprendentemente ágil a pesar de la distancia entre ejes más larga. El manillar redondo es funcional, no excesivamente flareado y ofrece muchas opciones para montar accesorios. Quien lo prefiera más deportivo puede seguir usando la potencia en "slam the jam" y bajar la parte delantera. Solo hay que tener siempre en cuenta el espaciador con el conector USB-C integrado.
Impresión de conducción: aplomo en lugar de sensación de competición
El Backroad CF Unsupported no es ni una gravel racer ni un todoterreno especialmente versátil, sino una bicicleta de aventura diseñada sin concesiones para la estabilidad y el control. Con o sin carga, la Backroad se comporta de forma directa, pero no especialmente ágil, lo cual, teniendo en cuenta el peso, el equipamiento sólido y los neumáticos anchos, no sorprende. En cambio, la bici transmite una gran sensación de seguridad y aplomo. En descensos rápidos se comporta como sobre rieles; en pistas de gravilla y caminos forestales se mantiene en todo momento predecible. También se pueden afrontar sin problemas senderos más sencillos, siempre que uno esté dispuesto a dirigir activamente y a llevar un poco la bicicleta.
Rodando
Asimismo, las ruedas Rose G30 de aluminio con 27 mm de ancho interno no son precisamente ligeras, pero en compensación se sienten indestructibles. Precisamente en el contexto del bikepacking esto es una verdadera ventaja. Compatibles con tubeless, pero vienen de serie con cámaras.
La combinación con los Schwalbe G-One Overland de 50 mm de ancho funciona de maravilla. Incluso con solo 1,5 bar (para un ciclista de 75 kg) el neumático ofrece mucho agarre y confort. En asfalto rueda algo más pesado, pero en terreno firme o suelto muestra una tracción potente. Solo con barro profundo y pegajoso tiene dificultades.
Nuestro único pinchazo en la prueba se debió a una astilla de madera. La cámara no tuvo ninguna oportunidad; con tubeless probablemente habría pasado sin mayores consecuencias.
Cambiando de marchas
El cambio es la mecánica Shimano GRX 820 en configuración 1x12 (40 dientes delante, 10-51 detrás). El grupo funciona de forma sólida, requiere poco mantenimiento y encaja bien con la idea de autosuficiencia; aun así, en una bicicleta de aventura de tan alta gama hubiéramos preferido ver la nueva GRX Di2 1x12. Las palancas de mejor diseño y la precisión de cambio electrónica hablan claramente a su favor.
Rose argumenta a favor de la simplicidad y de menos posibles puntos de fallo. Sin embargo, nosotros preferiríamos llevar el cargador en lugar de un cable de cambio de repuesto, sobre todo porque recargar en ruta sería incluso posible directamente en la bici. Quien quiera pasarse al sistema electrónico necesitará únicamente STIs, el cambio trasero, la batería y el cargador adecuado.
Sistema de iluminación: luz trasera, luz de cruce y luz de carretera
Una verdadera ventaja es el sistema de iluminación Supernova con el faro delantero M99 DY Pro siempre listo para usar y la luz trasera TL3 MINI. El faro de dinamo, extremadamente brillante, destaca por su amplia firma lumínica para máxima visibilidad en el ámbito cercano y medio. El alcance de las luces de cruce está algo limitado, pero con ritmos de viaje típicos apenas se nota. A mayor velocidad, se puede activar el haz de las luces largas mediante un pulsador separado.
Importante saber: por debajo de unos 15 km/h la potencia del dinamo ya no es suficiente para alimentar de forma continua las luces largas. El faro puede entonces empezar a parpadear o apagarse momentáneamente. Quienes circulen mucho por ciudad o estén parados en semáforos deberían, por tanto, cambiar a las luces de cruce a tiempo.
Conclusión
| Backroad CF GRX 820 Unsupported | |
|---|---|
| Año del modelo: | 2026 |
| Duración de la prueba: | 4 meses |
| Precio: | € 4.400,- PVP |
| + | Iluminación, batería externa y conexión USB-C |
| + | Espacio para neumáticos de 53 mm |
| + | Bolsa de cuadro y bolsa para el tubo superior perfectamente ajustadas |
| + | Precio de paquete justo |
| o | Confort del cuadro/horquilla solo promedio |
| o | Peso máximo del sistema: 120 kg |
| - | Retención Fidlock de la top bag poco fiable |
| - | Cinta de manillar muy fina |
| Veredicto BB: | Bikepacking sin rodeos: pedir, subirse y salir a rodar de forma autónoma. |
El Rose Backroad CF GRX 820 Unsupported es una gravel bike diseñada sin concesiones para la aventura y la autosuficiencia, que rinde con solvencia en recorridos largos y terrenos mixtos. Con una alimentación eléctrica bien pensada, un potente sistema de iluminación, amplio espacio de almacenamiento y hasta 53 mm de holgura para neumáticos, se desenvuelve estupendamente incluso totalmente cargada. Al mismo tiempo, gracias a su posición de conducción relajada, el alto confort de los neumáticos y la acertada mezcla de estabilidad en marcha y buena agilidad, también resulta muy divertida en un paseo vespertino por el bosque sin equipaje de bikepacking.
No es una máquina de carreras, pero sí un compañero fiable para quienes quieran rodar fuera de los caminos trillados. Pedirlo, subirse y ponerse en marcha: así debería funcionar el bikepacking moderno. Quienes, en cambio, persigan la mentalidad de competición, harán mejor en optar por el Backroad FF.
Consejos de mejora: convertir el juego de ruedas a tubeless y montar una cinta de manillar más cómoda. Quien quiera ahorrar peso de forma notable y pueda prescindir temporalmente de la iluminación Supernova, puede instalar un juego de ruedas de carbono ligero con Schwalbe G-One R en 45C procedente del Gravelracer.
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