Rose Backroad CF GRX 820 rásegítés nélkül 2026
02.02.26 08:38 602026-02-02T08:38:00+01:00Text: NoPain (AI által fordítva)Fényképek: Erwin HaidenA hosszú távú tesztben az új Rose Backroad CF megmutatja, milyen egyszerű lehet a bikepacking, ha a világítás, az áramellátás és a csomagmegoldások már gyárilag integrálva vannak.02.02.26 08:38 1182026-02-02T08:38:00+01:00Rose Backroad CF GRX 820 rásegítés nélkül 2026
02.02.26 08:38 1182026-02-02T08:38:00+01:00 NoPain (AI által fordítva) Erwin HaidenA hosszú távú tesztben az új Rose Backroad CF megmutatja, milyen egyszerű lehet a bikepacking, ha a világítás, az áramellátás és a csomagmegoldások már gyárilag integrálva vannak.02.02.26 08:38 1182026-02-02T08:38:00+01:00Az új Rose Backroad CF 2026 modellel a bocholtiak egy igazi adventure-biciklit állítottak a terepgumikra – hosszú, önellátó túrákra tervezték, távol minden konnektortól. A kompromisszumok keresése helyett az „Unsupported” karbonmodell átgondolt megoldásokra épít az önellátó túrázók számára: SON agydinamó, integrált powerbank, USB-C csatlakozó a kormányszár alatt, rejtett tároló a vázban és gyárilag illeszkedő vázzsákok Fidlock-mechanizmussal. Ha valaki egyszer kiválasztotta a színt és a méretet az online boltban, a kézhezvétel után további tudományoskodás vagy barkácsolás nélkül azonnal útnak indulhat a kalandra.
Nem sokkal a hollandiai Veluwezoom nemzeti parkban megrendezett Rose Adventure Summit bemutatója után egy Backroad CF 2026 közepes méretben érkezett hozzánk egy alapos, ősszel és télen át tartó hosszú távú tesztre.
Bikepacking 'all-inclusive' — dobozból kivéve azonnal használatra kész.
Rose Backroad 2026Megjelenés, felszereltség és kivitelezés
A 2026-as verzió éles, masszív és magabiztos megjelenésű. A váz és a nyeregcső teltebbnek hat, ami nemcsak a stabilitást szolgálja, hanem a táskák javára is válik: a táskák aerodinamikusan illeszkednek a vázprofilba. Csupán a felsőcső-táska nem teljesen meggyőző. Bár esztétikusan ül és pontosan passzol a széles felsőcsőre, viszonylag alacsonyra tervezték. Néhány energiaszelet vagy a szerszám belefér, a mobiltelefon viszont valószínűleg nem.
A leszereléshez a táskát oldalra, balra kell eltolni. Ez azonban problémás lehet, ha elinduláskor az ember a jobb térdét előrehúzza, vagy álló helyzetben véletlenül nekiütközik. A felsőcsőn lévő mágneses Fidlock-adapterek helyett szükség esetén klasszikus csavaros tartók is használhatók, így bármilyen felsőcső-táska felszerelhető.
A hátsó csomagtartó és a hozzáillő sárvédők megtalálhatók a Rose kiegészítők kínálatában – akárcsak különféle villatartók. A villa hüvelyek masszív, átmenő menetes betétekkel vannak felszerelve, és oldalanként akár 3 kg-ot is elbírnak.
Az alsó vázcsőben található egy tágas tárolórekesz, amely a terjedelmes csőformának köszönhetően tágas. A Busch+Müller Powerbank ott csörömpölésmentesen tépőzárral van rögzítve. Felette elég hely van egy hosszú szerszámtasaknak belső gumival, gumileszedővel és minipumpával.
Egy opcionális, 3D-nyomtatott kormányszár-tartó Wahoo- és Garmin-készülékekhez a Rose-nál kapható tartozékként. Kiváltja a gyári topcapet, és letisztult cockpit-integrációt biztosít.
Áramellátás & világítás: átgondolt, kisebb hiányosságokkal
A kormányszár alatti USB-C port közvetlenül árammal látja el a kerékpárcomputert, az okostelefont vagy más USB-eszközöket a powerbankról. Maga a lámpa azonban nem üzemeltethető a powerbankról, hanem kizárólag a dinamóról.
A tápellátás valódi szíve egy SON 28 agydinamó.
A termelt energia vagy a világítást, vagy az 5000 mAh kapacitású Busch+Müller powerbankot látja el.
Egy kapcsoló a jobb kormányívben lehetővé teszi a választást a szabadonfutás-, világítás- vagy töltőüzemmód között.
Világítás és töltés egyszerre nem lehetséges.
Kritika illeti a kábelvezetést: A váltókar három vastagon tömített kábele a kormány alsó részén lép ki, és kívül, a kormányív mentén fut a kormányszalag alatt. A szalag vastagságától függően fogáskor érezni lehet a kábeleket. Egy belső elvezetés egészen a kormány közepéig sokkal elegánsabb megoldás lett volna.
Vázkidolgozás és részletek
A váz és a villa precízen kidolgozottak.
A nyeregcső, a kormánycsapágy és a kábelintegráció átgondolt, jól tömített és zajmentes.
A láncvilla-védő gumírozott, és a láncvillát a lánctányér környékén egy kis fémlemez egészíti ki.
A nyeregcső kiválóan integrált, és nem nyikorog.
A mechanizmust egy rugalmas műanyag borítás védi.
Belül az összes vezeték rendezetten és zajtalanul fut.
A tárolórekesz fedele is jól tömített, és biztonságosan záródik.
Itt semmi sem lötyög vagy csörög.
A maximális rendszerterhelés 120 kg, tehát a legtöbb kerékpáros számára elegendő, beleértve a kerékpárt és a csomagot; 95 kg feletti bringásoknál azonban szűkössé válhat.
A gyárilag szerelt 180 mm-es első féktárcsa hangsúlyozza a hosszútávú és csomagszállítással kapcsolatos alkalmasságot. Emellett a váz megnövelt helyet biztosít a gumiknak, akár 53 mm-ig. Tesztkonfigurációnk Schwalbe G-One Overland Evo 50C gumikkal azt mutatta, hogy a széles abroncsok és a hozzáigazított geometria ellenére az első kerék és a cipőorr átfedése minimális marad.
Rose Backroad CF "Nem támogatott"
A Backroad CF "Unsupported" a karbonválaszték csúcsmodellje, és egy mechanikus Shimano GRX 820 1x12 szettel kerül átadásra. A Rose szándékosan a mechanikus változatot választotta, mert a 4.400 eurós összár — amely tartalmazza a váztáskát, a felsőcsőtáskát, az agy-dinamót, a Supernova világítást elöl és hátul, valamint a feltölthető B+M powerbankot — a csomag nemcsak gyakorlatias, hanem árban is rendkívül vonzó.
A kerekeknél a pragmatizmus érvényesül a könnyűszerkezet helyett: a 27 mm belső szélességű alumínium modellek bár nem könnyűsúlyúak, mégis meggyőznek stabilitásukkal és tartósságukkal — még erős ütődések után is teljes terhelés alatt.
Backroad GRX 820 nem támogatott
| Modell | Rose Backroad CF GRX RX820 Carbon |
| Színek | Terra, Lions Mane |
| Hajtókar | Shimano FC-RX820-1 GRX, 12 sebességes, HT2, 40 fog |
| Kazetta | 10-51 fog |
| Kerekek | Rose G30, 28", 24 lyukas, 27 mm belső szélesség, SON Nabendynamo 29 S, CL, 12×100 mm |
| Gumik | Schwalbe G-One Overland Evo, Super Ground, 50-622 |
| Kormány | Rose Gravel Alu |
| Kormányszár | Rose ALR 2.0 |
| Nyereg | Fizik Terra Argo X7 |
| Nyeregcső | Rose D-Shape Gravel nyeregcső |
| Világítás | Supernova M99 DY Pro fényszóró (távoli fénynyomógombbal), Supernova Power-Switch, Supernova TL3 Mini 6V hátsó lámpa |
| Powerbank | B+M K-Werk, egyenirányítóval, 5.000 mAh |
| Táskák | Tartalmazza: Rose Frame Bag (Fidlock), Rose Top Tube Bag (Fidlock) |
| Méretek | XS, S, M, M/L, L, XL |
| Súly | 11,23 kg, beleértve a Fidlock palacktartókat, a Wahoo tartót és a B+M K-Werk akkumulátorcsomagot. |
| Ár | 4 400 euró |
Karbon vázszett, legfeljebb 53 mm szélességű abroncsokhoz, 18 rögzítési pont
Rose Backroad CFLegyen világosság
A Supernova M99 DY PRO az első dinamoüzemű LED-fényszóró távfénnyel és német forgalmi engedéllyel. Az innovatív vezérlőelektronikának és a 9 darab Power-LED mátrixnak köszönhetően eléri az 1.000 lumen és 200 lux értéket – olyan értékeket, amelyek eddig a nagy teljesítményű e‑bike fényszóróknak voltak fenntartva. Egyszer felszerelve a fényszóró teljesen karbantartásmentes. Automatikusan szabályozza a fényerőt a sebesség függvényében, és világít haladás közben, amint a SON agydinamó a Supernova-Powerswitch segítségével aktiválva van.
Ezt kiegészíti a Supernova TL3 MINI hátsó lámpa. Ultrakompakt, vízálló és könnyű, a High-Density-LED-technológiának köszönhetően rendkívül fényes, homogén fényjelzést biztosít, amely nagy felismerhetőséggel rendelkezik.
Az alsócsőn, éppen a középcsapágy felett, található a Busch+Müller K-Werk, egy nagy teljesítményű powerbank, amely csatlakoztatható az agy-dinamóhoz. A beépített 5 000 mAh-s lítium-ion akkumulátor tárolja a dinamó által előállított áramot, és egyenletes, ingadozásmentes áramot ad tovább olyan eszközöknek, mint az okostelefon, GPS vagy akciókamera — természetesen még álló helyzetben is.
A ház fröccsenő- és esőálló, az USB-fedél védi a szennyeződéstől és a nedvességtől. Az ötfokozatú LED-kijelző tájékoztat a töltöttségi szintről. A dinamó mellett a powerbank hagyományosan Micro-USB-vel is tölthető a konnektorról.
Műszaki adatok:
• 5 000 mAh lítium-ion akkumulátor (kb. 275 g)
• 5 V / 1,9 A kimeneti teljesítmény USB-n a K-Werk csatlakozónál, illetve USB-C a kormányszár alatt
• Tölthető a SON agy-dinamóról (6 V AC) vagy Micro-USB-vel
• Méretek: 101 x 65 x 38 mm
Geometria: nagyobb, lazább, magabiztosabb
A korábbi modell laza, enyhén felül ülős pozíciója alapvetően megmaradt. A geometriát azonban a szélesebb gumikhoz és a nagyobb csőátmérőhöz igazították. A stack és a reach kissé nőttek, összességében a váz érezhetően nagyobbnak tűnik. Akinek korábban két méret között kellett választania, annak most inkább a kisebbet érdemes választania. Tesztkerékpárunk M-es mérete 175 cm testmagassághoz és 84 cm belső lábhosszhoz nagyon jól illett – egy Small hosszabb kormányszárral szintén harmonikus lett volna.
Backroad CF Geometria
| XS | S | M | M/L | L | XL | |
| Ülőcső (mm) | 462 | 481 | 501 | 511 | 531 | 556 |
| Felsőcső (mm) | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 615 |
| Fejcső (mm) | 102 | 122 | 137 | 157 | 167 | 182 |
| Fejcsőszög (°) | 70,5° | 71° | 71,25° | 71,25° | 71,5° | 71,5° |
| Ülőcsőszög eff. (°) | 75,5° | 74,5° | 74,25° | 74° | 73,75° | 73,5° |
| BB süllyesztés (mm) | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 |
| Láncvilla (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 430 | 430 |
| Tengelytáv (mm) | 1018 | 1025 | 1035 | 1049 | 1064 | 1086 |
| Reach (mm) | 384 | 388 | 396 | 403 | 412 | 430 |
| Stack (mm) | 545 | 565 | 581 | 600 | 610,5 | 624 |
| BB magasság (mm) | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 |
| Átlépési magasság (mm) | 772 | 792 | 809 | 823 | 837 | 856 |
| Villa-eltolás (mm) | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Kerékméret | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| Legnagyobb gumiabroncs-szélesség | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm |
| Ajánlott testmagasság (cm) | 161-167 | 168-173 | 174-179 | 180-184 | 185-191 | 192-19x |
| Max. rendszerterhelés (kg) | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
Az üléshelyzet sportosan laza, kiváló menetstabilitással és megfelelő kényelemmel, nem utolsósorban az 50 mm széles gumiknak köszönhetően. Akár 53 mm-es gumihely további tartalékokat nyit meg durva terephez és kiterjedt bikepacking-felszereléshez.
Terhelés nélkül a kerékpár a hosszabb tengelytáv ellenére meglepően fürge marad. A kerek kormány funkcionális, nem túlzottan kifelé szélesített, és sok lehetőséget kínál tartozékok felszerelésére. Aki sportosabb beállítást szeretne, továbbra is „slam the jam” módon használhatja a kormányszárat, és így lejjebb hozhatja az első részt. Csak a távtartót (spacer), amelybe integrált USB‑C csatlakozó van, mindig számításba kell venni.
Vezetési élmény: magabiztosság a versenyérzés helyett
Az Backroad CF Unsupported sem egy gravel-versenybicikli, sem pedig egy különösen sokoldalú allrounder, hanem kompromisszumot nem tűrően a stabilitásra és az irányításra tervezett adventurebike. Csomaggal vagy anélkül közvetlenül reagál, de nem különösebben élénken, ami a súlyát, a masszív felszereltséget és a széles gumikat tekintve kevéssé meglepő. Ezzel szemben a kerékpár nagyfokú biztonság- és magabiztosságérzetet nyújt. Gyors lejtőkön úgy fut, mintha síneken haladna, murván és erdei utakon mindig kiszámítható marad. Még könnyebb ösvények is problémamentesen járhatók, amennyiben hajlandó vagy aktívan kormányozni és a bringát kicsit vezetni.
Gurulás
Ugyancsak a Rose G30 alumínium kerékszett 27 mm belső szélességgel nem könnyűsúlyú, de cserébe rendkívül masszívnak tűnik. Különösen a bikepacking-környezetben ez valódi előny. Tömlő nélküli (tubeless) kompatibilis, de gyárilag tömlőkkel szerelve.
Az 50 mm széles Schwalbe G-One Overland gumival való kombináció kiválóan működik. Még mindössze 1,5 baron (75 kg-os kerékpáros testsúllyal) is a gumi sok tapadást és kényelmet nyújt. Aszfalton a gumi kissé nehezebben gördül, de kemény vagy laza talajon erős tapadást mutat. Egyedül a mély, ragacsos sárban gyengélkedik.
Egyetlen defektünk a teszt során egy fa szilánknak volt köszönhető. A belsőnek esélye sem volt; tubeless-szel valószínűleg jobban megúsztuk volna.
Váltás
Váltás a mechanikus Shimano GRX 820 1x12 konfigurációval történik (elöl 40 fog, hátul 10–51). A csoport stabilan működik, kevés karbantartást igényel és jól illeszkedik az önellátás gondolatához – ennek ellenére egy ilyen magas színvonalú adventure bringán szívesebben láttuk volna az új GRX Di2 1x12-et. A jobban formált karok és az elektronikus váltás pontossága véleményünk szerint egyértelműen mellette szól.
A Rose az egyszerűséggel és a kevesebb potenciális hibaforrással érvel. Mi mégis inkább a töltőt csomagolnánk be egy tartalék váltóbowden helyett, főleg mivel az útközbeni feltöltés akár közvetlenül a bringán is lehetséges lenne. Aki át akar szerelni, annak csupán STI karokra, váltóra, akkumulátorra és a megfelelő töltőre van szüksége.
Világításrendszer: hátsó-, tompított- és távolsági fény
Igazi nyereség a Supernova világítási rendszer, amelynek mindig üzemkész M99 DY Pro első fényszórója és TL3 MINI hátsó lámpája. A rendkívül erős dinamós fényszóró széles fénykúpjával tűnik ki, amely maximális látást biztosít rövid és középtávon. A tompított fényszóró hatótávolsága bár kissé korlátozott, tipikus utazási tempónál ez alig számít. Gyorsabb haladásnál külön gombbal bekapcsolható a távfény.
Fontos tudni: körülbelül 15 km/h alatt a dinamó teljesítménye már nem elegendő ahhoz, hogy a távfényt folyamatosan ellássa. A fényszóró ilyenkor villoghat vagy rövid időre kialudhat. Aki sokat közlekedik városi forgalomban vagy gyakran áll a lámpánál, annak érdemes időben visszakapcsolni a tompított fényre.
Összegzés
| Backroad CF GRX 820 Unsupported | |
|---|---|
| Modellév: | 2026 |
| Teszt időtartama: | 4 hónap |
| Ár: | 4.400 € (ajánlott fogyasztói ár) |
| + | Világítás, powerbank és USB-C csatlakozó |
| + | 53 mm gumiabroncs-elférhetőség |
| + | Tökéletesen illeszkedő váz- és felsőcső-táska |
| + | Ésszerű csomagár |
| o | Váz-/villa kényelem csak átlagos |
| o | Max. 120 kg rendszerteher |
| - | Megbízhatatlan Fidlock Top Bag rögzítés |
| - | Nagyon vékony kormányszalag |
| BB-ítélet: | Bikepacking komplikációk nélkül: rendeld meg, ülj fel, és önellátóan indulj útnak. |
A Rose Backroad CF GRX 820 Unsupported kompromisszumok nélkül kalandokra és önellátásra tervezett gravelbike, amely hosszú túrákon és vegyes terepen magabiztosan teljesít. Átgondolt energiaellátással, erős világítással, bőséges tárolóhellyel és akár 53 mm gumiabroncs-elférhetőséggel még teljes terhelés mellett is kiválóan boldogul. Ugyanakkor laza ülőpozíciójának, nagy gumiabroncs-kényelemnek és a magabiztos menetstabilitás valamint jó agilitás sikeres keverékének köszönhetően még az esti erdei körön, bikepacking-felszerelés nélkül is rendkívül szórakoztató.
Nem egy versenygép, de megbízható társ azok számára, akik a kitaposott ösvények mellett szeretnének közlekedni. Rendelés, felülés és elindulás – így kellene működnie a modern bikepackingnak. Aki viszont a versenyszellemet követi, jobban jár, ha továbbra is a Backroad FF-et választja.
Tuning-tippek: A kerékszettet tubelessre átkonvertálni és egy kényelmesebb kormányszalagot felszerelni. Aki érezhető súlycsökkentést szeretne és átmenetileg le tud mondani a Supernova-világításról, tehet egy könnyű karbon kerékszettet Schwalbe G-One R 45C külsőkkel a gravelracertől.
- Könyvjelző




