Rose Backroad CF GRX 820 sans assistance 2026

Avec le nouveau Rose Backroad CF 2026 les Bocholter ont lancé un véritable vélo d'aventure à gros pneus – conçu pour de longues excursions autonomes loin de toute prise électrique. Plutôt que de faire des compromis, le modèle carbone "Unsupported" mise sur des solutions réfléchies pour les autosuffisants : dynamo de moyeu SON, powerbank intégrée, port USB‑C sous la potence, rangement dissimulé dans le cadre et sacoches de cadre parfaitement ajustées avec mécanisme Fidlock livrées d'usine. Une fois la couleur et la taille choisies dans la boutique en ligne, on peut, sans autre complication ni bricolage, partir à l'aventure dès la réception.

Peu après sa présentation au Rose Adventure Summit dans le parc national néerlandais de Veluwezoom, un Backroad CF 2026 en taille Medium nous est parvenu pour un test longue durée sur l'automne et l'hiver.

Le Backroad CF "Unsupported" est le modèle haut de gamme de la gamme carbone et est livré avec un groupe mécanique Shimano GRX 820 1x12. Rose opte délibérément pour la variante mécanique, car pour un prix total de 4 400 euros, incluant sacoche de cadre, sacoche de tube supérieur, moyeu-dynamo, éclairage Supernova avant et arrière ainsi qu'une powerbank B+M rechargeable, l'ensemble n'est pas seulement pratique, mais aussi extrêmement attractif sur le plan du prix.

Pour les roues, le pragmatisme prime sur l'allègement : les modèles en aluminium avec une largeur interne de 27 mm ne sont certes pas des poids plume, mais convainquent par leur stabilité et leur longévité - même après des chocs violents sous pleine charge.

Backroad GRX 820 non pris en charge

Le Supernova M99 DY PRO est le premier phare à LED alimenté par dynamo avec feux de route et homologation routière allemande. Grâce à une électronique de commande innovante et à une matrice de 9 Power-LEDs, il atteint jusqu'à 1.000 lumens et 200 lux – des valeurs jusqu'ici réservées aux phares haute performance pour VAE. Une fois monté, le phare est totalement sans entretien. Il ajuste automatiquement l'intensité lumineuse en fonction de la vitesse et s'allume pendant la conduite dès que le moyeu-dynamo SON est activé par Supernova-Powerswitch.

Il est complété par le feu arrière Supernova TL3 MINI. Ultra-compact, étanche et léger, il offre grâce à la technologie LED haute densité une signature lumineuse extrêmement brillante et homogène, très reconnaissable.

Intégré dans le tube diagonal, juste au‑dessus du boîtier de pédalier, le Busch+Müller K‑Werk est une batterie externe puissante avec connexion pour le dynamo de moyeu. La batterie lithium‑ion intégrée de 5 000 mAh stocke l'électricité produite par le dynamo et la restitue de manière régulière et peu fluctuante à des appareils tels que smartphone, GPS ou caméra embarquée — bien sûr aussi à l'arrêt.

Le boîtier est protégé contre les éclaboussures et la pluie, le capuchon USB protège contre la saleté et l'humidité. Un indicateur LED à cinq niveaux informe sur l'état de charge. Outre le dynamo, la batterie externe peut aussi être chargée classiquement via Micro‑USB sur la prise secteur.

Caractéristiques techniques :
• Batterie lithium‑ion 5 000 mAh (env. 275 g)
• Puissance de sortie 5 V / 1,9 A via USB sur le K‑Werk ou USB‑C sous la potence
• Rechargeable via le dynamo SON (6 V AC) ou par Micro‑USB
• Dimensions : 101 x 65 x 38 mm

La position de conduite détendue et légèrement redressée du prédécesseur est restée essentiellement la même. La géométrie a toutefois été adaptée à des pneus plus larges et à un diamètre de tube plus important. Le Stack et le Reach ont légèrement augmenté, et dans l’ensemble le cadre paraît sensiblement plus grand. Ceux qui auparavant hésitaient entre deux tailles devraient maintenant plutôt opter pour la taille inférieure. Notre vélo de test en taille M convenait très bien pour une personne mesurant 175 cm et ayant une entrejambe de 84 cm – un Small aurait toutefois été tout aussi harmonieux avec une potence plus longue.

Backroad CF Géométrie

La position de conduite est sportive et décontractée, avec une grande stabilité de roulage et un confort suffisant, notamment grâce aux pneus larges de 50 mm. Un dégagement allant jusqu'à 53 mm pour les pneus offre des marges supplémentaires pour les terrains difficiles et un équipement de bikepacking volumineux.

À vide, le vélo reste étonnamment agile malgré l'empattement plus long. Le cintre rond est fonctionnel, pas excessivement évasé (flared) et offre de nombreuses options de fixation d'accessoires. Ceux qui souhaitent une position plus sportive peuvent toujours pratiquer le "slam the jam" sur la potence et abaisser l'avant. Seule l'entretoise avec la prise USB‑C intégrée doit toujours être prise en compte.

Un véritable atout est le système d'éclairage Supernova avec le phare avant M99 DY Pro toujours prêt à l'emploi et le feu arrière TL3 MINI. Le phare à dynamo extrêmement lumineux se distingue par une large signature lumineuse pour une visibilité maximale à courte et moyenne distance. La portée du feu de croisement est certes un peu limitée, mais cela a peu d'importance à des allures de voyage typiques. À vitesse plus élevée, il est possible d'activer les feux de route via un bouton séparé.

Important à savoir : en dessous d'environ 15 km/h, la puissance de la dynamo n'est plus suffisante pour alimenter en permanence les feux de route. Le phare peut alors commencer à scintiller ou s'éteindre momentanément. Ceux qui roulent beaucoup en ville ou qui attendent aux feux devraient donc repasser à temps en feu de croisement.

Le Rose Backroad CF GRX 820 Unsupported est un gravel bike conçu sans compromis pour l'aventure et l'autonomie, qui se distingue sur les longues sorties et les terrains mixtes. Grâce à une alimentation électrique bien pensée, un éclairage puissant, un espace de rangement généreux et la possibilité de monter des pneus jusqu'à 53 mm, il s'en sort très bien même chargé. En même temps, grâce à une position de conduite détendue, à un grand confort pneumatique et au savant mélange entre stabilité de tenue de cap et bonne agilité, il procure beaucoup de plaisir lors des sorties en forêt après le travail, même sans bagages de bikepacking.

Ce n'est pas une machine de course, mais un partenaire fiable pour tous ceux qui veulent s'aventurer hors des sentiers battus. Commander, monter en selle et partir — c'est ainsi que le bikepacking moderne devrait fonctionner. En revanche, ceux qui recherchent l'esprit de course préféreront toujours le Backroad FF.

Conseils d'optimisation : passer le train de roues en tubeless et monter un ruban de guidon plus confortable. Ceux qui veulent vraiment gagner du poids et peuvent temporairement se passer de l'éclairage Supernova peuvent installer un train de roues carbone léger avec des Schwalbe G-One R en 45C provenant du Gravelracer.