BH GravelX R
24.07.24 09:06 5222024-07-24T09:06:00+02:00Text: NoMan, PM (Traduit par l'IA)Photos: BH BikesLes Basques ajoutent une machine de course à leur gamme de gravel. Au lieu de miser sur le SRS amortissant les vibrations, leur cadre en carbone privilégie la légèreté et la rigidité.24.07.24 09:06 5742024-07-24T09:06:00+02:00BH GravelX R
24.07.24 09:06 5742024-07-24T09:06:00+02:00 NoMan, PM (Traduit par l'IA) BH BikesLes Basques ajoutent une machine de course à leur gamme de gravel. Au lieu de miser sur le SRS amortissant les vibrations, leur cadre en carbone privilégie la légèreté et la rigidité.24.07.24 09:06 5742024-07-24T09:06:00+02:00
Le nouveau bolide tout-terrain de Beistegui Hermanos reprend certes les lignes du GravelX actuel. Cependant, alors que ce dernier met l'accent sur le confort grâce à son Smooth Riding System, la version Race se concentre principalement sur la performance, c'est-à-dire un cadre aussi léger et rigide que possible. Seules les haubans bas et les bases incurvées doivent contribuer au niveau nécessaire d'amortissement des vibrations.
Le GravelX avec son SRS amortissant les vibrations est rebaptisé GravelX AT (pour All Terrain) et reste disponible.
... avec R comme Racing
Conçu pour briller dans les courses de gravel : le BH GravelX R
Géométrie
| SM | MD | LA | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Tige de selle (mm) | 500 | 520 | 540 | 560 |
| Longueur du tube de direction (mm) | 120 | 140 | 160 | 180 |
| Angle de direction (°) | 70,5° | 71° | 71,5° | 72° |
| Angle du tube de selle (°) | 73,8° | 73° | 72,8° | 72,5° |
| Base (mm) | 426 | 426 | 426 | 426 |
| Longueur du tube supérieur horizontal (mm) | 527 | 548 | 567 | 587 |
| Stack (mm) | 540 | 556 | 577 | 599 |
| Reach (mm) | 370 | 377 | 387 | 398 |
Rigide et rapide
Sur le plan technologique, BH mise à fond : le cadre en carbone est fabriqué selon le procédé HCIM (Hollow Core Internal Molding). Lors de la cuisson du cadre, une pression est également exercée de l'intérieur des tubes, ce qui empêche la formation de plis et l'accumulation inutile de résine. Cela garantit une épaisseur de paroi optimale autour des zones de contrainte et, si possible, réduit le poids.
L'association idéale de légèreté et de résistance aux chocs sur le terrain est également assurée par des fibres de carbone à haut module comme le Ballistic Carbon Layup. Le résultat final : 940 g en taille Medium.
Le design du cadre conserve avec ses lignes et ses tubes profilés aérodynamiquement l'ADN du vélo de course de BH. Le concept Air Bow est également poursuivi, la fourche étant courbée dans un souci de reconnaissance, d'aérodynamisme et d'amortissement des vibrations.
Pour augmenter la rigidité en un point clé, le GravelX R utilise un boîtier de pédalier BB386 EVO d'une largeur de 86,5 mm. Le dégagement maximal des pneus du cadre disponible en quatre tailles est de 45 mm.
Le thème de l'intégration est abordé par BH, par exemple avec la gestion des câbles ICR, qui dirige les câbles du jeu de direction vers l'intérieur du cadre.
Le cadre et la fourche disposent de pattes qui couvrent complètement le filetage et dont les attaches rapides sont intégrées dans le corps de l'axe. Il en va de même pour la fixation de la tige de selle, entièrement dissimulée dans le cadre.
Le cadre est compatible avec la BH Toolbox, conçue pour le transport d'accessoires de base tels que des démonte-pneus, une chambre à air de rechange et une cartouche de CO2.
Comme le feu arrière Planck à fixation magnétique, le porte-bidon Aero et la bouteille de 450 ml qui s'adapte à la forme du cadre, cela ne doit pas compromettre davantage l'aérodynamisme du vélo de course - bien au contraire.
Modèles et prix
Le nouveau BH GravelX R est disponible en quatre configurations qui, en termes de prix, couvrent un corridor relativement étroit. Le modèle le moins cher coûte 3 299,90 euros, et le plus cher 4 999,90 euros. Trois options de couleur sont disponibles pour chaque modèle.
Le modèle d'entrée de gamme, le 3.5, est équipé d'un Shimano GRX à 12 vitesses avec pédalier simple. Le même en version électrique et avec double plateau se trouve à l'autre extrémité de la gamme de prix, le 6.5. Entre les deux, on trouve une autre option GRX (2 plateaux, mécanique) à 3 499,90 euros ainsi qu'un ensemble Sram Apex AXS à 3 699,90 euros.
Le modèle haut de gamme est équipé de roues en carbone Vision SC45, tandis que les trois autres optent pour l'alternative moins chère, le TC30. Tous les modèles sont équipés de pneus Pirelli Cinturato Gravel en 40 mm.
