BH GravelX R
24.07.24 09:06 1132024-07-24T09:06:00+02:00Text: NoMan, PM (Prevedeno z AI)Fotografije: BH BikesBaski svoji gravel ponudbi dodajajo dirkalni stroj. Namesto na blaženje vibracij SRS, se njegov karbonski okvir osredotoča na lahkotnost in togost.24.07.24 09:06 2842024-07-24T09:06:00+02:00BH GravelX R
24.07.24 09:06 2842024-07-24T09:06:00+02:00 NoMan, PM (Prevedeno z AI) BH BikesBaski svoji gravel ponudbi dodajajo dirkalni stroj. Namesto na blaženje vibracij SRS, se njegov karbonski okvir osredotoča na lahkotnost in togost.24.07.24 09:06 2842024-07-24T09:06:00+02:00
Novi makadamski dirkalnik Beistegui Hermanos sicer prevzema linije trenutnega GravelX. Vendar pa, medtem ko ta s sistemom Smooth Riding System postavlja udobje v ospredje, pri dirkalni različici gre predvsem za zmogljivost, torej: čim lažji in tog okvir. K potrebni meri vibracijskega blaženja naj bi prispevali le nizke sedežne cevi in ukrivljene verižne cevi.
GravelX z vibracijskim blaženjem SRS se bo preimenoval v GravelX AT (za vse terene) in bo še naprej na voljo.
... z R kot Racing
Narejeno za blesteti na makadamskih dirkah: BH GravelX R
Geometrija
| SM | MD | LA | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Sedežna cev (mm) | 500 | 520 | 540 | 560 |
| Dolžina krmilne cevi (mm) | 120 | 140 | 160 | 180 |
| Kot krmila (°) | 70,5° | 71° | 71,5° | 72° |
| Kot sedežne cevi (°) | 73,8° | 73° | 72,8° | 72,5° |
| Verižna cev (mm) | 426 | 426 | 426 | 426 |
| Horizontalna dolžina zgornje cevi (mm) | 527 | 548 | 567 | 587 |
| Višina skladanja (mm) | 540 | 556 | 577 | 599 |
| Razdalja dosega (mm) | 370 | 377 | 387 | 398 |
Tog in hiter
Tehnološko BH posega v polno: Karbonski okvir je izdelan po postopku HCIM (Hollow Core Internal Molding). Pri tem se med peko okvirja ustvari tudi pritisk z notranje strani cevi, s čimer je izključeno nastajanje gub in nepotrebno kopičenje smole. To naj bi zagotovilo optimalno debelino stene okoli obremenitvenih con in, kjer je mogoče, zmanjšalo težo.
Idealno kombinacijo lahkosti in odpornosti na udarce v terenu naj bi zagotavljala tudi visokomodulna karbonska vlakna, kot je Ballistic Carbon Layup. Končni rezultat: 940 g v velikosti Medium.
Oblikovanje okvirja s svojo linijo in aerodinamično oblikovanimi cevmi ohranja BH-jevo dirkalno DNA. Tudi koncept Air Bow se nadaljuje, vilica je torej ukrivljena v smislu prepoznavnosti, aerodinamike in dušenja vibracij.
Za povečanje togosti na ključnem mestu GravelX R uporablja gonilni ležaj BB386 EVO s širino 86,5 mm. Največja dovoljena širina pnevmatik za okvir, ki je na voljo v štirih velikostih, je 45 mm.
BH se na primer z integracijo loteva s kabli ICR, ki vodijo kable iz krmilnega sklopa v notranjost okvirja.
Okvir in vilice imata končne nastavke, ki popolnoma pokrivajo navoje in katerih hitri sproščalci so integrirani v telo osi. Enako velja za pritrditev sedežne opore, ki je popolnoma skrita v okviru.
Okvir je združljiv z BH Toolbox, ki je zasnovan za prevoz osnovne opreme, kot so vzvodi za pnevmatike, rezervna cev in CO2 kartuša.
Tako kot zadnja luč Planck, ki se pritrdi z magnetom, nosilec za aero steklenice in 450-ml steklenica, ki se prilagaja obliki okvirja, naj ne bi dodatno ovirali aerodinamike dirkalnega kolesa - ravno nasprotno.
Modeli in cene
Novo BH GravelX R je na voljo v štirih paketih opreme, ki cenovno zanimivo opredeljujejo relativno ozek razpon. Najcenejši model stane 3.299,90 evra, najdražji pa 4.999,90. Na voljo so tri barvne možnosti.
Vstopni model je 3.5 z 12-stopenjskim Shimano GRX z enojno gonilko. Isto v električni in dvojni različici je na voljo na drugi strani cenovnega razpona, pri modelu 6.5. Vmes je še ena GRX možnost (2-stopenjska, mehanska) za 3.499,90 evra ter paket Sram Apex AXS za 3.699,90.
Najboljši model ima Vision SC45 karbonska kolesa, ostali trije pa uporabljajo cenejši TC30 ekvivalent. Pnevmatike so povsod Pirelli Cinturato Gravel v 40 mm.
