BH GravelX R

24.07.24 09:06 1322024-07-24T09:06:00+02:00Text: NoMan, PM (Preložené AI)Fotografie: BH BikesBaskovia pridávajú do svojho gravel sortimentu pretekársky stroj. Namiesto tlmiaceho systému SRS sa ich karbónový rám zameriava na ľahkosť a tuhosť.24.07.24 09:06 3412024-07-24T09:06:00+02:00

BH GravelX R

24.07.24 09:06 3412024-07-24T09:06:00+02:00 NoMan, PM (Preložené AI) BH Bikes

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Baskovia pridávajú do svojho gravel sortimentu pretekársky stroj. Namiesto tlmiaceho systému SRS sa ich karbónový rám zameriava na ľahkosť a tuhosť.24.07.24 09:06 3412024-07-24T09:06:00+02:00

Nový štrkový rýchlik od Beistegui Hermanos síce preberá línie aktuálneho modelu GravelX. No kým tento model prostredníctvom Smooth Riding System kladie dôraz na pohodlie, pri pretekom inšpirovanom modeli ide predovšetkým o výkon, teda: čo najľahší a najtuhší rám. K potrebnej miere tlmenia vibrácií by mali prispieť iba nízke sedlové vzpery a zakrivené reťazové vzpery.
GravelX s tlmením vibrácií SRS sa premenováva na GravelX AT (pre All Terrain) a zostáva naďalej dostupný.

... s R ako Racing
Navrhnuté, aby zažiarilo na gravel pretekoch: BH GravelX R

Geometria

	SM	MD	LA	XL
Sedlová trubka (mm)	500	520	540	560
Dĺžka hlavovej trubky (mm)	120	140	160	180
Uhol riadenia (°)	70,5°	71°	71,5°	72°
Uhol sedlovej trubky (°)	73,8°	73°	72,8°	72,5°
Reťazová vzpera (mm)	426	426	426	426
Horizontálna dĺžka hornej trubky (mm)	527	548	567	587
Stack (mm)	540	556	577	599
Reach (mm)	370	377	387	398

Pevný a rýchly

Technologicky ide BH naplno: Karbónový rám je vyrobený metódou HCIM (Hollow Core Internal Molding). Pri pečení rámu sa vytvára tlak aj z vnútornej strany trubiek, čím sa vylučuje tvorba záhybov a zbytočné hromadenie živice. To by malo zaručiť optimálnu hrúbku steny okolo zaťažovacích zón a, kde je to možné, znížiť hmotnosť.
Ideálnu kombináciu ľahkosti a odolnosti voči nárazom v teréne by mali zabezpečiť aj vysokomodulové karbónové vlákna ako Ballistic Carbon Layup. Konečný výsledok: 940 g vo veľkosti Medium.

Dizajn rámu si so svojimi líniami a aerodynamicky tvarovanými trubkami zachováva DNA cestného bicykla od BH. A aj koncept Air Bow sa pokračuje, vidlica je teda pre rozpoznateľnosť, aerodynamiku a tlmenie vibrácií ohnutá.
Aby sa zvýšila tuhosť na kľúčovom mieste, GravelX R používa stredové zloženie BB386 EVO s šírkou 86,5 mm. Maximálna šírka pneumatiky pre rám dostupný v štyroch veľkostiach je 45 mm.

Vidlica Air Bow zaručuje okrem iného rozpoznateľnosť a veľkorysú priechodnosť pre pneumatiky
Vidlica Air Bow zaručuje okrem iného rozpoznateľnosť a veľkorysú priechodnosť pre pneumatiky
Centrum tuhosti: stredové zloženie BB386 EVO
Centrum tuhosti: stredové zloženie BB386 EVO
Maximálne 45 mm široké pneumatiky sa zmestia do rámu a vidlice
Maximálne 45 mm široké pneumatiky sa zmestia do rámu a vidlice

Tému integrácie BH rieši napríklad pomocou vedenia káblov ICR, ktoré vedie káble od hlavového zloženia do vnútra rámu.
Rám a vidlica majú koncovky, ktoré úplne zakrývajú závit a ich rýchloupínaky sú integrované do tela osi. To isté platí pre úplne v ráme skrytú objímku sedlovej trubky.

Rám je kompatibilný s BH Toolbox, ktorá bola navrhnutá na prepravu základného príslušenstva, ako sú montpáky, náhradná duša a CO2 bombička.
Rovnako ako zadné svetlo Planck, ktoré sa upevňuje pomocou magnetu, aero-držiak na fľašu a 450 ml fľaša prispôsobená tvaru rámu, by nemali ďalej zhoršovať aerodynamiku závodného bicykla - práve naopak.

Polointegrované vedenie káblov ICR zabezpečuje čistý kokpit.
Polointegrované vedenie káblov ICR zabezpečuje čistý kokpit.
Vysúvacie koncovky vidlice a rámu sú často vystavené mechanickému namáhaniu. V našom teste sme sa zamerali na ich odolnosť voči opotrebeniu a poškodeniu.
Vysúvacie koncovky vidlice a rámu sú často vystavené mechanickému namáhaniu. V našom teste sme sa zamerali na ich odolnosť voči opotrebeniu a poškodeniu.
zakryť závit. Rýchloupinák ...
zakryť závit. Rýchloupinák ...
12 mm pevná os je integrovaná do tela nápravy.
12 mm pevná os je integrovaná do tela nápravy.
Ani z objímky sedlovky nie je nič vidieť.
Ani z objímky sedlovky nie je nič vidieť.

Modely a ceny

Nový BH GravelX R je k dispozícii v štyroch vybavovacích balíkoch, ktoré z hľadiska ceny zaujímavo vymedzujú pomerne úzky koridor. Najlacnejší model stojí 3.299,90 eura, najdrahší 4.999,90. Farebne sú k dispozícii tri možnosti na výber.

Začína sa s modelom 3.5 s 12-rýchlostnou Shimano GRX s jednoduchou kľukou. To isté v elektrickej verzii a s dvojitou prevodovou stupnicou je na druhom konci cenového rozpätia, pri modeli 6.5. Medzi nimi je ďalšia GRX možnosť (2-rýchlostná, mechanická) za 3.499,90 eura a balík Sram Apex AXS za 3.699,90.
Top model prichádza s Vision SC45 karbónovými kolesami, ostatné tri používajú lacnejší ekvivalent TC30. Všetky sú obuté na Pirelli Cinturato Gravel v rozmere 40 mm.