BH GravelX R

24.07.24 09:06 1302024-07-24T09:06:00+02:00Text: NoMan, PM (vertaald door AI)Foto's: BH BikesDe Basken voegen aan hun gravel-assortiment een racefiets toe. In plaats van op het vibratiedempende SRS te vertrouwen, zet hun carbonframe in op lichtheid en stijfheid.24.07.24 09:06 1432024-07-24T09:06:00+02:00

BH GravelX R

24.07.24 09:06 1432024-07-24T09:06:00+02:00 NoMan, PM (vertaald door AI) BH Bikes

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

De Basken voegen aan hun gravel-assortiment een racefiets toe. In plaats van op het vibratiedempende SRS te vertrouwen, zet hun carbonframe in op lichtheid en stijfheid.24.07.24 09:06 1432024-07-24T09:06:00+02:00

De nieuwe gravelflitser van Beistegui Hermanos neemt weliswaar de lijnen van de huidige GravelX over. Maar terwijl deze via het Smooth Riding System het comfort centraal stelt, draait het bij de race-uitvoering vooral om prestaties, oftewel: een zo licht en stijf mogelijk frame. Aan de noodzakelijke mate van trillingsdemping zouden slechts de lage zadelstijlen en de gebogen kettingstijlen bijdragen.
Het GravelX met trillingsdempende SRS wordt omgedoopt tot GravelX AT (voor All Terrain) en blijft beschikbaar.

... met R van Racing
Gemaakt om bij gravelraces te schitteren: de BH GravelX R

Geometrie

	SM	MD	LA	XL
Zadelbuis (mm)	500	520	540	560
Balhoofdbuislengte (mm)	120	140	160	180
Balhoofdhoek (°)	70,5°	71°	71,5°	72°
Zadelbuishoek (°)	73,8°	73°	72,8°	72,5°
Achtervorklengte (mm)	426	426	426	426
Horizontale bovenbuislengte (mm)	527	548	567	587
Stack (mm)	540	556	577	599
Reach (mm)	370	377	387	398

Stijf en snel

Technologisch gaat BH all-in: het carbon-frame wordt vervaardigd volgens het HCIM-proces (Hollow Core Internal Molding). Daarbij wordt bij het uitharden van het frame ook druk vanuit de binnenzijde van de buizen opgebouwd; daarmee worden plooivorming en onnodige ophoping van hars uitgesloten. Dit moet een optimale wanddikte rondom de belastingszones garanderen en, waar mogelijk, gewicht verminderen.
De ideale combinatie van lichtheid en slagvastheid in terrein moet bovendien worden verzekerd door high-modulus carbonvezels zoals Ballistic Carbon Layup. Het eindresultaat: 940 g in maat Medium.

Het frameontwerp behoudt met zijn lijnvoering en de aerodynamisch gevormde buizen de racefiets-DNA van BH. En ook het Air Bow-concept wordt voortgezet, de vork is dus gebogen in het kader van herkenbaarheid, aerodynamica en trillingsdemping.
Om de stijfheid op een sleutelplek te verhogen, zet de GravelX R in op een BB386 EVO-trapas met een breedte van 86,5 mm. De maximale bandenspeling van het frame, dat in vier maten verkrijgbaar is, bedraagt 45 mm.

De Air Bow-voorvork garandeert onder andere herkenbaarheid en royale bandenspeling
De Air Bow-voorvork garandeert onder andere herkenbaarheid en royale bandenspeling
Stijfheidscentrum: het BB386 EVO traplager
Stijfheidscentrum: het BB386 EVO traplager
Maximaal 45 mm brede banden passen in het frame en de voorvork
Maximaal 45 mm brede banden passen in het frame en de voorvork

BH pakt het thema integratie bijvoorbeeld aan via ICR-kabelgeleiding, die de kabels van het balhoofdstel naar het binnenste van het frame voert.
Zowel frame als voorvork hebben uitvalnokken die het schroefdraad volledig afdekken en waarvan de snelspanners in het aslichaam zijn geïntegreerd. Hetzelfde geldt voor de volledig in het frame verborgen zadelpenklem.

Het frame is compatibel met de BH Toolbox, die is ontworpen voor het vervoer van basisaccessoires zoals bandenlichters, reservebinnenband en CO2-patroon.
Net als het magnetisch te bevestigen Planck-achterlicht, de aero-fleshouder en de 450 ml-drinkfles die zich aan de framevorm aanpast, mag het de aerodynamica van de racefiets niet nadelig beïnvloeden - integendeel.

De semi-geïntegreerde ICR-kabelgeleiding zorgt voor een strak cockpit.
De semi-geïntegreerde ICR-kabelgeleiding zorgt voor een strak cockpit.
De uitvalnokken van de vork en het frame ...
De uitvalnokken van de vork en het frame ...
bedekken het schroefdraad. De snelspanner ...
bedekken het schroefdraad. De snelspanner ...
De 12-mm steekassen zijn in het aslichaam geïntegreerd.
De 12-mm steekassen zijn in het aslichaam geïntegreerd.
Ook van de zadelpenklem is niets te zien.
Ook van de zadelpenklem is niets te zien.

Modellen en prijzen

De nieuwe BH GravelX R is verkrijgbaar in vier uitrustingspakketten, die qua prijs opmerkelijk genoeg een relatief smalle bandbreedte afbakenen. Het goedkoopste model kost 3.299,90 euro, het duurste 4.999,90. Qua kleur zijn er telkens drie opties.

Het instapmodel 3.5 is uitgevoerd met een 12-speed Shimano GRX met enkel kettingblad. Hetzelfde in elektronische uitvoering en met dubbel kettingblad vind je aan het andere eind van de prijsklasse, bij de 6.5. Daartussen zit nog een andere GRX-optie (2x, mechanisch) voor 3.499,90 euro en een SRAM Apex AXS-pakket voor 3.699,90.
Het topmodel wordt geleverd met Vision SC45 carbon-wielen, de andere drie gaan voor het goedkopere TC30-alternatief. Alle modellen zijn standaard voorzien van Pirelli Cinturato Gravel in 40 mm.