BH GravelX Alloy en SL1: de nieuwe bikes in de BH-lineup

Nog niet zo heel lang geleden bespraken we in klein, fijn gezelschap de nog steeds actuele beeldtaal in het toerisme, waarin bij voorkeur de zon hoort te schijnen - ook al ziet de realiteit er vaak anders uit en bieden bijna alle bekende bestemmingen in Oostenrijk een groot aantal alternatieven voor slecht weer.

Wij gravelbikers en avonturiers zijn daarvoor natuurlijk uit een heel ander hout gesneden, en het wordt pas echt serieus als tijdens het door-de-landschap gravellen het water je tot aan de knieën staat en 's nachts, lang nadat het kampvuur is gedoofd, op volle baard en donzen slaapzak ijsbloemen ontluiken.
De industrie kent ons maar al te goed, en het is dan ook geen toeval dat BH met de nieuwe GraveX probeert precies daarop in te spelen. De Spanjaarden geven ons avonturiers een werktuig aan de pedalen, waarmee we deze ruwe omstandigheden buiten de behaaglijk warme hotelburchten de baas zijn.

Het nieuwe GravelX behoudt de essentie van het succesvolle carbonmodel GravelX R en brengt die over op een drievoudig versterkt aluminium frame, gecombineerd met een fullcarbon voorvork, talrijke montagemogelijkheden en een ergonomische zithouding
Daarmee is de GravelX Alu een avontuurlijker georiënteerde, betaalbare optie die hoge prestaties en laag gewicht biedt en alle technologie van de GravelX-carbonmodellen overneemt.

Het hydrogevormde, drie keer conisch gevormde 7005-aluminiumframe biedt hoge stijfheid en duurzaamheid zonder grote nadelen qua gewicht. De Air Bow Gravel-vork, die ook bij de carbonversie wordt toegepast, optimaliseert de trillingsdemping en maakt een maximale ruimte voor banden tot 45 mm breed mogelijk.

De geometrie is ontworpen voor lange dagen op de fiets, waarbij comfort en stabiliteit voorop stonden.
De wielbasis is vergroot, het balhoofdbuis verlengd en de bovenbuis licht afgeschuind. Dit alles moet zorgen voor betrouwbaar en comfortabel stuurgedrag - en dat op alle ondergronden, zelfs na vele uren in het zadel.

Zowel het frame als de vork beschikken over meerdere bevestigingspunten voor accessoires en bikepacking-tassen, zodat de fiets aan de behoeften van elke rijder kan worden aangepast. Daarnaast heeft hij een universele UDH-dropout, die zorgt voor meer compatibiliteit en onderhoudsvriendelijkheid.
Als allrounder met een breed inzetbereik moet de GravelX Alu van dagelijkse ritten en het dagelijkse woon-werkverkeer tot sportieve tochten met vrienden van alles kunnen dekken.

De GravelX beschikt over hetzelfde integratieniveau dat ook de carbonmodellen en in het algemeen alle BH-fietsen van de nieuwste generatie kenmerkt.
De kabels zijn volledig intern weggewerkt, wat zorgt voor een heldere esthetiek en de kabels beschermt tegen externe invloeden. Daarbij horen ook de 12-mm steekassen met verborgen snelspanner, die zonder gereedschap eenvoudig te hanteren zijn en zorgen voor praktisch gebruiksgemak en een strak design.

De GravelX Alu 1.8 is met een prijs van € 2.499,90 de best uitgeruste uitvoering. Het is uitgerust met de Shimano GRX 820 in een 2x12-configuratie (46/30), Vision Team TC30 AGX i23-wielen en Hutchinson Touareg Tan-banden 700x40 en het zadel BH Era XGR.

De GravelX Alu 1.5 met een prijs van 1.999,90 € is gericht op degenen die de eenvoud van een enkel kettingblad verkiezen. Het is uitgerust met de Shimano GRX 820 1x12-versnelling en een 40-tands kettingblad, Shimano RX180 disc-wielen en Hutchinson Overide-banden in maat 700x38 en biedt een evenwichtige en betrouwbare uitrusting voor offroad-avonturen.

Alle info over de nieuwe BH GravelX

Geometrie

Een heel ander soort avonturen belooft de rit op de nieuwe BH SL1, die het wegfietsassortiment van BH aanvult. Lange tochten en hoge passen zijn waar het SL1 voor gaat. De fabrikant belooft een lichtgewicht, prestaties, ergonomie en een eerlijke instapprijs.
Het is ontwikkeld uit Toray T400-carbon met Hollow Core Internal Molding (HCIM)-technologie en neemt oplossingen over uit de high-endmodellen van BH. Daarmee past het zich aan de huidige eisen van wielrenners en wielrensters aan die lange afstanden willen afleggen zonder de sensatie van snelheid te missen; wat betekent dat ook de aerodynamica van de fiets niet tekort mag schieten.

Het frame van de SL1 wordt vervaardigd uit Performance Carbon Layup Toray T400, dat een perfecte balans biedt tussen lichtgewicht, stijfheid en duurzaamheid. De HCIM-technologie, waarbij een hogedruk-in-mould-proces wordt toegepast, zorgt voor compacte carbonwanden, elimineert interne en externe onregelmatigheden en optimaliseert de wanddiktes in kritieke gebieden om maximale betrouwbaarheid en laag gewicht te garanderen.

De uit één stuk vervaardigde compact-stay-achterbouw zorgt voor hoge responsiviteit en optimaliseert de krachtoverbrenging. Tegelijkertijd wordt de zijstijfheid versterkt door het BB386EVO-trapasysteem en de overdimensioneerde onderbuis.
Hoewel het een endurance-racefiets betreft, is, zoals eerder vermeld, de aerodynamica net als bij de race-modellen geoptimaliseerd om de efficiëntie van elk watt te maximaliseren.

De endurance-geometrie van de SL1 is ontwikkeld voor een comfortabele en stabiele zithouding. Ze is ideaal voor lange dagen op de fiets. Tegelijk behoudt de SL1 de wendbaarheid en het competitieve karakter van de racefietsfamilie van BH. Daarmee is het een perfecte keuze voor fietsers die tijdens trainingsritten comfort zoeken, evenals voor degenen die tijdens lange ritten het maximale uit snelheid willen halen.

De volledig carbon endurance-voorvork verbetert zowel de aerodynamica als de trillingsdemping, biedt ruimte voor banden tot 32 mm en vergroot daarmee de inzetbaarheid op verschillende ondergronden. Ze is een sleutelelement in de ontwerptaal van de SL1 en volgt de trend die BH bij zijn nieuwste modellen heeft geïntroduceerd.

De nieuwe SL1 legt veel nadruk op esthetische en functionele integratie. De interne kabelgeleiding zorgt voor een net en aerodynamisch frame, terwijl de geïntegreerde zadelpenklem zorgt voor een verzorgde uitstraling en stevige klemkracht.
De fraai ogende en in het dagelijks gebruik eenvoudig te bedienen verborgen snelspanners van de 12 mm steekas vereisen geen gereedschap. Het frame is voorzien van een UDH-dropout.

De SL1-serie wordt in drie uitrustingsvarianten aangeboden, die zijn afgestemd op verschillende rijdersprofielen.
De SL1 4.5 staat met een prijs van € 3.999,90 aan de top van de modelreeks. Hij is uitgerust met Shimano Ultegra Di2, Vision Team TC30 disc-wielen en 28 mm brede Hutchinson Nitro-banden en richt zich op diegenen die dankzij elektronische schakeling de best mogelijke prestaties zoeken.
De SL1 4.0 bevindt zich net daaronder en is verkrijgbaar voor € 3.299,90. Hij vertrouwt op de Shimano 105 Di2-groep, Vision Team 35-wielen en dezelfde 28 mm brede Hutchinson Nitro-banden en presenteert zich als een evenwichtige optie tussen technologie en prijs.
De SL1 3.5 is tenslotte uitgerust met de mechanische Shimano 105-groep en Shimano RS171-wielen. Hij is te krijgen voor € 2.499,90 en daarmee het goedkoopste alternatief, zonder afbreuk te doen aan de eigenschappen die deze productreeks kenmerken.

Alle modellen, varianten en informatie over de BH SL1

geometrie