BH GravelX Alloy y SL1: las nuevas bicicletas en la gama de BH

No hace mucho tiempo, discutimos en un pequeño y selecto grupo sobre el lenguaje visual aún actual en el turismo, donde preferiblemente el sol debe brillar, incluso cuando la realidad a menudo es diferente y casi todos los destinos reconocidos en Austria ofrecen una variedad de alternativas para mal tiempo.

Nosotros, los gravelbikers y aventureros, por supuesto estamos hechos de otro material, y las cosas se ponen realmente serias cuando, al recorrer los paisajes en gravel, el agua te llega hasta las rodillas y, por la noche, mucho después de que la hoguera se haya extinguido, florecen los cristales de hielo en la barba completa y el saco de dormir de plumas.
La industria nos conoce bien, y no es casualidad que BH, con la nueva GraveX, intente apuntar precisamente a este nicho. Los españoles nos ofrecen, a nosotros los aventureros, una herramienta en los pedales con la que podemos afrontar estas duras condiciones lejos de los acogedores hoteles cálidos.

El nuevo GravelX mantiene la esencia del exitoso modelo de carbono GravelX R y la traslada a un cuadro de aluminio triple refuerzo, combinado con una horquilla completamente de carbono, numerosos puntos de montaje y una posición de asiento ergonómica.
Así, el GravelX Alu es una opción más orientada a la aventura, asequible, que ofrece alto rendimiento y bajo peso, incorporando toda la tecnología de los modelos GravelX de carbono.

El cuadro de aluminio 7005 hidroformado y triple conificado ofrece una alta rigidez y durabilidad sin grandes desventajas de peso. La horquilla Air Bow Gravel, que también se utiliza en la versión de carbono, optimiza la amortiguación de vibraciones y permite una máxima compatibilidad con neumáticos de hasta 45 mm de ancho.

La geometría ha sido diseñada para largos días en bicicleta, priorizando el confort y la estabilidad.
La distancia entre ejes se ha incrementado, el tubo de dirección se ha alargado y el tubo superior está ligeramente inclinado. Todo esto garantiza un manejo fiable y cómodo en todo tipo de terrenos, incluso después de muchas horas en el sillín.

Tanto el cuadro como la horquilla cuentan con varios puntos de fijación para accesorios y bolsas de bikepacking, lo que permite adaptar la bicicleta a las necesidades de cada ciclista. Además, dispone de una puntera UDH universal, que garantiza una mayor compatibilidad y facilidad de mantenimiento.
Como una todoterreno con un amplio rango de uso, la GravelX Alu está diseñada para cubrir desde desplazamientos diarios y viajes cotidianos hasta salidas deportivas con amigos.

El GravelX cuenta con el mismo grado de integración que caracteriza a los modelos de carbono y, en general, a todas las bicicletas BH de última generación.
Los cables están completamente integrados, lo que proporciona una estética limpia y protege los cables de influencias externas. Esto incluye los ejes pasantes de 12 mm con cierre rápido oculto, que se pueden manejar fácilmente sin herramientas, aportando practicidad para el uso diario y un diseño limpio.

El GravelX Alu 1.8 es la versión mejor equipada con un precio de € 2.499,90. Está equipado con el grupo Shimano GRX 820 en configuración 2x12 (46/30), ruedas Vision Team TC30 AGX i23 y neumáticos Hutchinson Touareg Tan 700x40, así como el sillín BH Era XGR.

El GravelX Alu 1.5 con un precio de 1.999,90 € está dirigido a aquellos que prefieren la simplicidad de un plato único. Está equipado con el grupo Shimano GRX 820 de 1x12 velocidades y un plato de 40 dientes, ruedas Shimano RX180 Disc y neumáticos Hutchinson Overide de tamaño 700x38, ofreciendo un equipamiento equilibrado y fiable para aventuras todoterreno.

Toda la información sobre la nueva BH GravelX

Geometría

Promete aventuras completamente diferentes el paseo en la nueva BH SL1, que complementa la gama de productos de bicicletas de carretera de BH. Largas rutas y altos puertos de montaña son lo que entusiasma al SL1. El fabricante promete ligereza, rendimiento, ergonomía y un precio de entrada justo.
Ha sido desarrollado con carbono Toray T400 y tecnología Hollow Core Internal Molding (HCIM), adoptando soluciones de los modelos de gama alta de BH. De esta manera, se adapta a las demandas actuales de los ciclistas de carretera que desean recorrer largas distancias sin renunciar a la emoción de la velocidad; lo que traducido significa que la aerodinámica de la bicicleta tampoco debería quedarse atrás.

El cuadro del SL1 está fabricado con Performance Carbon Layup Toray T400, que ofrece un equilibrio perfecto entre ligereza, rigidez y durabilidad. La tecnología HCIM, que utiliza un proceso de moldeado interno a alta presión, garantiza paredes de carbono compactas, elimina irregularidades internas y externas, y optimiza el grosor de las paredes en áreas críticas para asegurar la máxima fiabilidad y un peso reducido.

El basculante trasero Compact-Stay, fabricado en una sola pieza, proporciona una alta capacidad de respuesta y optimiza la transmisión de potencia. Al mismo tiempo, la rigidez lateral se refuerza gracias al sistema de pedalier BB386EVO y al tubo diagonal sobredimensionado.
Aunque se trata de una bicicleta de carretera de resistencia, como se mencionó al principio, la aerodinámica ha sido optimizada al estilo de los modelos de competición para maximizar la eficiencia de cada vatio.

La geometría de resistencia del SL1 fue diseñada para una posición de conducción cómoda y estable. Es ideal para largos días en la bicicleta. Al mismo tiempo, el SL1 mantiene la agilidad y el carácter competitivo de la familia de bicicletas de carretera de BH. Por lo tanto, es una elección perfecta para ciclistas que buscan comodidad en sus entrenamientos, así como para aquellos que quieren maximizar la velocidad en recorridos de larga distancia.

La horquilla de resistencia de carbono completo mejora tanto la aerodinámica como la absorción de vibraciones, ofreciendo un espacio para neumáticos de hasta 32 mm y ampliando así su versatilidad en diferentes superficies. Es un elemento clave en el diseño del SL1 y sigue la tendencia que BH ha introducido en sus modelos más recientes.

El nuevo SL1 presta mucha atención a la integración estética y funcional. El cableado interno proporciona un cuadro limpio y aerodinámico, mientras que la abrazadera de la tija de sillín integrada asegura una apariencia cuidada y un ajuste firme.
Los cierres rápidos ocultos de la eje pasante de 12 mm, que son visualmente atractivos y cómodos de usar en el día a día, no requieren herramientas. El cuadro cuenta con una puntera UDH.

La gama SL1 se ofrece en tres variantes de equipamiento, adaptadas a diferentes perfiles de ciclistas.
El SL1 4.5 encabeza la gama con un precio de 3.999,90 €. Está equipado con el grupo Shimano Ultegra Di2, ruedas Vision Team TC30 Disc y neumáticos Hutchinson Nitro de 28 mm de ancho, y está dirigido a quienes buscan el mejor rendimiento gracias al cambio electrónico.
El SL1 4.0 se encuentra justo debajo y está disponible por 3.299,90 €. Cuenta con el grupo Shimano 105 Di2, ruedas Vision Team 35 y los mismos neumáticos Hutchinson Nitro de 28 mm de ancho, presentándose como una opción equilibrada entre tecnología y precio.
Finalmente, el SL1 3.5 está equipado con el grupo mecánico Shimano 105 y ruedas Shimano RS171. Está disponible por 2.499,90 €, siendo la alternativa más económica sin comprometer las características que distinguen esta gama de productos.

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Geometría