BH GravelX Alloy i SL1: nowe rowery w ofercie BH

Niedawno dyskutowaliśmy w małym, ekskluzywnym gronie o wciąż aktualnym języku obrazów w turystyce, gdzie preferowane jest, aby słońce zawsze świeciło – nawet jeśli rzeczywistość często wygląda inaczej, a niemal wszystkie renomowane destynacje w Austrii oferują wiele alternatyw na niepogodę.

My, gravelowcy i poszukiwacze przygód, jesteśmy oczywiście z zupełnie innej gliny ulepieni, a robi się naprawdę poważnie, gdy podczas jazdy gravelowej przez krajobraz woda sięga po kolana, a nocą, długo po zgaśnięciu ogniska, na brodzie i puchowym śpiworze kwitną lodowe kwiaty.
Przemysł dobrze nas zna i dlatego nie jest przypadkiem, że BH z nowym modelem GraveX próbuje dokładnie trafić w tę niszę. Hiszpanie dają nam, poszukiwaczom przygód, narzędzie do pedałowania, dzięki któremu sprostamy tym surowym warunkom z dala od przytulnych, ciepłych hoteli.

Nowy GravelX zachowuje istotę udanego modelu karbonowego GravelX R i przenosi ją na potrójnie wzmocnioną aluminiową ramę, połączoną z pełnowęglowym widelcem, licznymi punktami montażowymi oraz ergonomiczną pozycją siedzenia.
Dzięki temu GravelX Alu jest bardziej przygodową, przystępną cenowo opcją, która oferuje wysoką wydajność i niską wagę, jednocześnie przejmując całą technologię modeli karbonowych GravelX.

Hydroformowana, potrójnie cieniowana rama z aluminium 7005 oferuje wysoką sztywność i trwałość bez znaczących wad wagi. Widelec Air Bow Gravel, który jest również stosowany w wersji karbonowej, optymalizuje tłumienie drgań i umożliwia maksymalny prześwit na opony do 45 mm szerokości.

Geometria została zaprojektowana z myślą o długich dniach na rowerze, z naciskiem na komfort i stabilność.
Rozstaw osi został zwiększony, rura sterowa wydłużona, a górna rura lekko obniżona. Wszystko to ma zapewnić niezawodne i komfortowe prowadzenie - i to na każdej nawierzchni, nawet po wielu godzinach w siodle.

Zarówno rama, jak i widelec mają kilka punktów mocowania na akcesoria i torby bikepackingowe, co pozwala dostosować rower do potrzeb każdego rowerzysty. Ponadto posiada uniwersalne hak UDH, które zapewnia większą kompatybilność i łatwość konserwacji.
Jako wszechstronny rower o szerokim zakresie zastosowań, GravelX Alu powinien sprawdzić się zarówno podczas codziennych przejazdów i dojazdów do pracy, jak i podczas sportowych przejażdżek z przyjaciółmi.

GravelX posiada ten sam stopień integracji, który charakteryzuje także modele karbonowe oraz ogólnie wszystkie rowery BH najnowszej generacji.
Przewody są w pełni poprowadzone wewnątrz, co zapewnia czystą estetykę i chroni kable przed wpływami zewnętrznymi. Obejmuje to również 12-milimetrowe osie przelotowe z ukrytym szybkozamykaczem, które można łatwo obsługiwać bez użycia narzędzi, zapewniając praktyczną funkcjonalność na co dzień i czysty design.

Model GravelX Alu 1.8 to najlepiej wyposażona wersja w cenie 2.499,90 €. Jest wyposażony w napęd Shimano GRX 820 w konfiguracji 2x12 (46/30), koła Vision Team TC30 AGX i23 oraz opony Hutchinson Touareg Tan 700x40, a także siodełko BH Era XGR.

Model GravelX Alu 1.5 w cenie 1.999,90 € jest skierowany do osób preferujących prostotę pojedynczej tarczy. Wyposażony w napęd Shimano GRX 820 1x12 z tarczą 40-zębową, koła Shimano RX180 Disc oraz opony Hutchinson Overide w rozmiarze 700x38, oferuje zrównoważone i niezawodne wyposażenie do przygód terenowych.

Wszystkie informacje o nowym BH GravelX

Geometria

Całkowicie inny rodzaj przygód obiecuje jazda na nowym BH SL1, który uzupełnia ofertę rowerów szosowych BH. Długie trasy i wysokie przełęcze to właśnie to, na czym SL1 się wyróżnia. Producent obiecuje lekkość, wydajność, ergonomię i uczciwą cenę początkową.
Został zaprojektowany z wykorzystaniem włókna węglowego Toray T400 z technologią Hollow Core Internal Molding (HCIM) i czerpie rozwiązania z modeli najwyższej klasy marki BH. Dzięki temu dostosowuje się do aktualnych wymagań kolarzy szosowych, którzy chcą pokonywać długie dystanse, nie rezygnując z emocji związanych z prędkością; co w tłumaczeniu oznacza, że aerodynamiczność tego roweru również nie została pominięta.

Rama modelu SL1 została wykonana z Performance Carbon Layup Toray T400, który zapewnia idealną równowagę między lekkością, sztywnością a trwałością. Technologia HCIM, oparta na procesie formowania wewnętrznego pod wysokim ciśnieniem, zapewnia kompaktowe ściany z włókna węglowego, eliminuje wewnętrzne i zewnętrzne nieregularności oraz optymalizuje grubość ścian w krytycznych obszarach, aby zagwarantować maksymalną niezawodność i niską wagę.

Jednoczęściowy tylny trójkąt Compact-Stay zapewnia wysoką responsywność i optymalizuje przenoszenie mocy. Jednocześnie sztywność boczna została zwiększona dzięki systemowi suportu BB386EVO oraz przewymiarowanej dolnej rurze.
Chociaż jest to rower wytrzymałościowy, jak wspomniano na początku, aerodynamika została zoptymalizowana tak jak w modelach wyścigowych, aby maksymalizować efektywność każdego wata.

Geometria Endurance modelu SL1 została zaprojektowana z myślą o wygodnej i stabilnej pozycji siedzącej. Jest idealna na długie dni na rowerze. Jednocześnie SL1 zachowuje zwinność i sportowy charakter rodziny rowerów szosowych BH. Dzięki temu jest to doskonały wybór dla rowerzystów, którzy szukają komfortu podczas treningów, jak również dla tych, którzy chcą osiągnąć maksymalną prędkość podczas długodystansowych przejażdżek.

Widelec Endurance wykonany w całości z karbonu poprawia zarówno aerodynamikę, jak i tłumienie wibracji, oferuje prześwit na opony do 32 mm, co zwiększa wszechstronność użytkowania na różnych nawierzchniach. Jest to kluczowy element w języku projektowym modelu SL1 i podąża za trendem, który BH wprowadziło w swoich najnowszych modelach.

Nowy SL1 kładzie duży nacisk na estetyczną i funkcjonalną integrację. Wewnętrzne prowadzenie kabli zapewnia czystą i aerodynamiczną ramę, podczas gdy zintegrowane mocowanie sztycy zapewnia schludny wygląd i solidne trzymanie.
Ukryte szybkozamykacze osi przelotowej 12 mm, które są wizualnie atrakcyjne i wygodne w codziennym użytkowaniu, nie wymagają narzędzi. Rama posiada końcówkę UDH.

Seria SL1 jest oferowana w trzech wariantach wyposażeniowych, które są dostosowane do różnych profili rowerzystów.
SL1 4.5 znajduje się na szczycie serii modeli z ceną wynoszącą 3.999,90 €. Jest wyposażony w Shimano Ultegra Di2, koła Vision Team TC30 Disc oraz opony Hutchinson Nitro o szerokości 28 mm i jest skierowany do tych, którzy szukają najlepszych osiągów dzięki elektronicznemu systemowi zmiany biegów.
SL1 4.0 znajduje się tuż poniżej i jest dostępny za 3.299,90 €. Wyposażony w grupę Shimano 105 Di2, koła Vision Team 35 oraz te same opony Hutchinson Nitro o szerokości 28 mm, prezentuje się jako zrównoważona opcja pomiędzy technologią a ceną.
SL1 3.5 w końcu jest wyposażony w mechaniczną grupę Shimano 105 oraz koła Shimano RS171. Jest dostępny za 2.499,90 € i stanowi najtańszą alternatywę, nie tracąc przy tym cech, które wyróżniają tę serię produktów.

Wszystkie modele, warianty i informacje o BH SL1

Geometria