BH GravelX Alloy e SL1: le nuove bici nella gamma BH

Non molto tempo fa, discutevamo in un piccolo e raffinato gruppo sulla linguaggio visivo ancora attuale nel turismo, dove preferibilmente il sole deve splendere - anche se la realtà spesso appare diversa e quasi tutte le rinomate destinazioni in Austria offrono una varietà di alternative per il maltempo.

Noi gravel biker e avventurieri siamo naturalmente di tutt'altra pasta, e le cose diventano davvero serie solo quando, pedalando attraverso il paesaggio con la gravel bike, l'acqua arriva fino alle ginocchia e di notte, molto tempo dopo che il fuoco del bivacco si è spento, i fiori di ghiaccio sbocciano sulla barba folta e sul sacco a pelo di piuma.
L'industria ci conosce bene, e non è un caso che BH, con la nuova GraveX, cerchi di colpire proprio nel segno. Gli spagnoli ci offrono uno strumento sui pedali con cui possiamo affrontare queste condizioni difficili lontano dai comfort degli accoglienti hotel.

Il nuovo GravelX mantiene l'essenza del modello di successo in carbonio GravelX R e la trasferisce a un telaio in alluminio triplo rinforzato, combinato con una forcella interamente in carbonio, numerosi punti di montaggio e una posizione di seduta ergonomica.
Questo rende il GravelX Alu un'opzione più orientata all'avventura, accessibile, che offre alte prestazioni e peso ridotto, adottando tutta la tecnologia dei modelli in carbonio GravelX.

Il telaio in alluminio 7005 idroformato e triplo conificato offre alta rigidità e durata senza grandi svantaggi in termini di peso. La forcella Air Bow Gravel, utilizzata anche nella versione in carbonio, ottimizza l'assorbimento delle vibrazioni e consente una larghezza massima del pneumatico fino a 45 mm.

La geometria è stata progettata per lunghe giornate in bicicletta, con un focus su comfort e stabilità.
L'interasse è stato allungato, il tubo sterzo allungato e il tubo orizzontale leggermente inclinato. Tutto ciò garantisce una maneggevolezza affidabile e confortevole su tutti i terreni, anche dopo molte ore in sella.

Sia il telaio che la forcella dispongono di diversi punti di fissaggio per accessori e borse da bikepacking, permettendo così di adattare la bicicletta alle esigenze di ogni ciclista. Inoltre, è dotata di un forcellino UDH universale, che garantisce maggiore compatibilità e facilità di manutenzione.
Come tuttofare con un ampio spettro di utilizzo, la GravelX Alu è progettata per coprire tutto, dai tragitti quotidiani e il pendolarismo giornaliero fino alle uscite sportive con gli amici.

Il GravelX dispone dello stesso livello di integrazione che caratterizza i modelli in carbonio e, in generale, tutte le biciclette BH di ultima generazione.
I cavi sono completamente integrati, garantendo un'estetica pulita e proteggendo i cavi da influenze esterne. Ciò include anche gli assi passanti da 12 mm con sgancio rapido nascosto, che possono essere gestiti facilmente senza attrezzi, offrendo praticità nell'uso quotidiano e un design pulito.

Il GravelX Alu 1.8 è la versione meglio equipaggiata con un prezzo di € 2.499,90. È dotato del Shimano GRX 820 in configurazione 2x12 (46/30), ruote Vision Team TC30 AGX i23 e pneumatici Hutchinson Touareg Tan 700x40, oltre alla sella BH Era XGR.

Il GravelX Alu 1.5 ha un prezzo di 1.999,90 € ed è pensato per chi preferisce la semplicità di una singola corona. È equipaggiato con il cambio Shimano GRX 820 1x12 e una corona da 40 denti, ruote Shimano RX180 Disc e pneumatici Hutchinson Overide nella misura 700x38, offrendo un equipaggiamento equilibrato e affidabile per le avventure offroad.

Tutte le informazioni sul nuovo BH GravelX

Geometria

Avventure di tutt’altro tipo promette il giro sulla nuova BH SL1, che arricchisce la gamma di bici da strada di BH. Lunghe escursioni e passi di montagna sono ciò per cui la SL1 è progettata. Il produttore promette leggerezza, prestazioni, ergonomia e un prezzo d’ingresso equo.
È stata sviluppata con carbonio Toray T400 e tecnologia Hollow Core Internal Molding (HCIM), adottando soluzioni dai modelli di fascia alta di BH. Questo la rende adatta alle esigenze attuali dei ciclisti su strada che desiderano percorrere lunghe distanze senza rinunciare al brivido della velocità; il che significa, tradotto, che anche l’aerodinamica della bici non è stata trascurata.

Il telaio del SL1 è realizzato in Performance Carbon Layup Toray T400, che offre un perfetto equilibrio tra leggerezza, rigidità e durata. La tecnologia HCIM, che utilizza un processo di formatura interna ad alta pressione, garantisce pareti in carbonio compatte, elimina le irregolarità interne ed esterne e ottimizza lo spessore delle pareti nelle aree critiche per garantire massima affidabilità e peso ridotto.

Il carro posteriore Compact-Stay, realizzato in un unico pezzo, assicura un'elevata reattività e ottimizza la trasmissione della potenza. Allo stesso tempo, la rigidità laterale è aumentata grazie al sistema di movimento centrale BB386EVO e al tubo obliquo sovradimensionato.
Anche se si tratta di una bici da endurance, come accennato all'inizio, l'aerodinamica è stata ottimizzata come nei modelli da corsa per massimizzare l'efficienza di ogni watt.

La geometria endurance del SL1 è stata progettata per una posizione di guida comoda e stabile, ideale per lunghe giornate in bicicletta. Allo stesso tempo, il SL1 mantiene l'agilità e il carattere competitivo della famiglia di bici da strada di BH. È quindi una scelta perfetta per i ciclisti che cercano comfort durante gli allenamenti, così come per coloro che vogliono ottenere la massima velocità durante le lunghe distanze.

La forcella endurance in carbonio completo migliora sia l'aerodinamica che l'assorbimento delle vibrazioni, offre uno spazio per pneumatici fino a 32 mm e amplia così la versatilità d'uso su diverse superfici. È un elemento chiave nel linguaggio di design del SL1 e segue la tendenza introdotta da BH nei suoi modelli più recenti.

Il nuovo SL1 presta molta attenzione all'integrazione estetica e funzionale. Il passaggio interno dei cavi garantisce un telaio pulito e aerodinamico, mentre il morsetto integrato del reggisella assicura un aspetto curato e una presa salda.
I perni passanti da 12 mm con sgancio rapido nascosto, visivamente accattivanti e facili da usare nella vita quotidiana, non richiedono attrezzi. Il telaio è dotato di un forcellino UDH.

La gamma SL1 è offerta in tre varianti di allestimento, adattate a diversi profili di ciclisti.
Il SL1 4.5 si colloca al vertice della gamma con un prezzo di € 3.999,90. È equipaggiato con il gruppo Shimano Ultegra Di2, ruote Vision Team TC30 Disc e copertoni Hutchinson Nitro larghi 28 mm, ed è rivolto a chi cerca le migliori prestazioni grazie alla trasmissione elettronica.
Il SL1 4.0 è subito al di sotto ed è disponibile a € 3.299,90. È dotato del gruppo Shimano 105 Di2, ruote Vision Team 35 e gli stessi copertoni Hutchinson Nitro larghi 28 mm, presentandosi come un'opzione equilibrata tra tecnologia e prezzo.
Infine, il SL1 3.5 è equipaggiato con il gruppo Shimano 105 meccanico e ruote Shimano RS171. È disponibile a 2.499,90 Euro, rappresentando l'alternativa più economica senza compromettere le caratteristiche che distinguono questa gamma di prodotti.

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Geometria