BH GravelX Alloy et SL1 : les nouveaux vélos dans la gamme BH

Il n'y a pas si longtemps, nous avons discuté en petit comité de l'imagerie toujours actuelle dans le tourisme, où le soleil doit de préférence briller - même si la réalité est souvent différente et que presque toutes les destinations renommées en Autriche offrent une multitude d'alternatives par mauvais temps.

Nous, les gravelbikers et aventuriers, sommes bien sûr d’un tout autre bois, et les choses deviennent vraiment sérieuses lorsque l’eau arrive jusqu’aux genoux pendant que l’on gravel à travers les paysages, et que, la nuit venue, longtemps après que le feu de camp s’est éteint, des fleurs de glace fleurissent sur la barbe fournie et le sac de couchage en duvet.
L’industrie nous connaît bien, et ce n’est donc pas un hasard si BH, avec le nouveau GraveX, essaie précisément de répondre à ces attentes. Les Espagnols nous offrent un outil à fixer aux pédales, conçu pour affronter ces conditions rudes loin des confortables complexes hôteliers chauffés.

Le nouveau GravelX conserve l'essence du modèle en carbone à succès GravelX R et la transpose sur un cadre en aluminium triple renforcement, combiné à une fourche tout carbone, de nombreux points de fixation et une position assise ergonomique.
Ainsi, le GravelX Alu est une option plus orientée vers l'aventure, abordable, offrant des performances élevées et un poids réduit, tout en intégrant l'ensemble des technologies des modèles GravelX en carbone.

Le cadre en aluminium 7005 hydroformé et triple butted offre une grande rigidité et durabilité sans inconvénients majeurs en termes de poids. La fourche Air Bow Gravel, également utilisée sur la version carbone, optimise l'absorption des vibrations et permet un dégagement maximal pour des pneus jusqu'à 45 mm de largeur.

La géométrie a été conçue pour les longues journées à vélo, avec un accent sur le confort et la stabilité.
L'empattement a été allongé, le tube de direction prolongé et le tube supérieur légèrement incliné. Tout cela vise à garantir une maniabilité fiable et confortable – et ce sur tous les terrains, même après de nombreuses heures en selle.

Tanto le cadre que la fourche disposent de plusieurs points de fixation pour des accessoires et des sacs de bikepacking, permettant ainsi d'adapter le vélo aux besoins de chaque cycliste. De plus, il est équipé d'une patte de dérailleur universelle UDH, offrant une meilleure compatibilité et une facilité d'entretien.
En tant que polyvalent avec un large éventail d'utilisations, le GravelX Alu est conçu pour couvrir de nombreuses situations, allant des trajets quotidiens et des déplacements journaliers aux sorties sportives entre amis.

Le GravelX dispose du même niveau d'intégration qui caractérise également les modèles en carbone et, de manière générale, tous les vélos BH de dernière génération.
Les câbles sont entièrement intégrés, ce qui garantit une esthétique épurée et protège les câbles des influences extérieures. Cela inclut également les axes traversants de 12 mm avec un levier de serrage rapide dissimulé, qui peuvent être manipulés facilement sans outils, offrant ainsi une praticité au quotidien et un design soigné.

Le GravelX Alu 1.8 est la version la mieux équipée avec un prix de 2 499,90 €. Il est doté du Shimano GRX 820 en configuration 2x12 vitesses (46/30), des roues Vision Team TC30 AGX i23 et des pneus Hutchinson Touareg Tan 700x40 ainsi que de la selle BH Era XGR.

Le GravelX Alu 1.5, au prix de 1 999,90 €, s'adresse à ceux qui préfèrent la simplicité d'un mono-plateau. Il est équipé du groupe Shimano GRX 820 1x12 vitesses avec un plateau de 40 dents, des roues Shimano RX180 Disc et des pneus Hutchinson Overide de taille 700x38, offrant un équipement équilibré et fiable pour les aventures tout-terrain.

Toutes les infos sur le nouveau BH GravelX

Géométrie

Des aventures complètement différentes sont promises par le tour sur le nouveau BH SL1, qui vient compléter la gamme de vélos de route de BH. Les longues randonnées et les cols élevés sont ce qui passionne le SL1. Le fabricant promet légèreté, performance, ergonomie et un prix d'entrée équitable.
Il a été conçu en carbone Toray T400 avec la technologie Hollow Core Internal Molding (HCIM) et intègre des solutions issues des modèles haut de gamme de BH. Cela lui permet de répondre aux exigences actuelles des cyclistes sur route, qui souhaitent parcourir de longues distances sans renoncer au frisson de la vitesse ; ce qui signifie, en d'autres termes, que l'aérodynamisme du vélo ne doit pas être négligé.

Le cadre du SL1 est fabriqué à partir de Performance Carbon Layup Toray T400, offrant un équilibre parfait entre légèreté, rigidité et durabilité. La technologie HCIM, utilisant un procédé de moulage interne haute pression, garantit des parois en carbone compactes, élimine les irrégularités internes et externes, et optimise l'épaisseur des parois dans les zones critiques pour assurer une fiabilité maximale et un poids minimal.

Le triangle arrière Compact-Stay, fabriqué d'une seule pièce, assure une grande réactivité et optimise le transfert de puissance. Par ailleurs, la rigidité latérale est renforcée par le boîtier de pédalier BB386EVO et le tube diagonal surdimensionné.
Bien qu'il s'agisse d'un vélo de route endurance, comme mentionné au début, l'aérodynamisme a été optimisé, comme sur les modèles de course, pour maximiser l'efficacité de chaque watt.

La géométrie Endurance du SL1 a été développée pour une position assise confortable et stable. Elle est idéale pour les longues journées à vélo. En même temps, le SL1 conserve l'agilité et le caractère compétitif de la famille de vélos de route de BH. Cela en fait un choix parfait pour les cyclistes qui recherchent le confort lors des sorties d'entraînement, ainsi que pour ceux qui souhaitent maximiser leur vitesse lors des longues distances.

La fourche Endurance entièrement en carbone améliore à la fois l'aérodynamisme et l'absorption des vibrations, offre une compatibilité avec des pneus jusqu'à 32 mm et élargit ainsi les possibilités d'utilisation sur différentes surfaces. Elle constitue un élément clé dans le langage de design du SL1 et suit la tendance introduite par BH sur ses modèles les plus récents.

Le nouveau SL1 met fortement l'accent sur l'intégration esthétique et fonctionnelle. Le passage interne des câbles assure un cadre propre et aérodynamique, tandis que la fixation intégrée de la tige de selle offre une apparence soignée et un maintien solide.
Les axes traversants de 12 mm avec serrages rapides cachés, esthétiques et faciles à manipuler au quotidien, ne nécessitent aucun outil. Le cadre est équipé d'une patte de dérailleur universelle (UDH).

La gamme SL1 est proposée en trois variantes d'équipement, adaptées à différents profils de cyclistes.
Le SL1 4.5 se positionne au sommet de la gamme avec un prix de 3 999,90 €. Il est équipé du Shimano Ultegra Di2, des roues Vision Team TC30 Disc et de pneus Hutchinson Nitro de 28 mm de large, et s'adresse à ceux qui recherchent une performance optimale grâce à une transmission électronique.
Le SL1 4.0 se trouve juste en dessous, au prix de 3 299,90 €. Il est doté du groupe Shimano 105 Di2, des roues Vision Team 35 et des mêmes pneus Hutchinson Nitro de 28 mm de large. Il se présente comme une option équilibrée entre technologie et prix.
Enfin, le SL1 3.5 est équipé du groupe mécanique Shimano 105 et des roues Shimano RS171. Il est proposé à 2 499,90 €, ce qui en fait l'alternative la plus abordable, sans compromettre les caractéristiques qui distinguent cette gamme de produits.

Tous les modèles, variantes et informations sur le BH SL1

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