Prvá jazda Pivot Shuttle AM 2026

"Shuttle" je od prvého predstavenia v roku 2017 označením pre e-MTB bicykle značky Pivot Cycles. A pretože sa z pôvodného jediného modelu medzičasom stala celá rodina, bolo potrebné pridať dodatky k názvom ako LT, SL alebo SL/AM.
Zlatá stredná cesta tejto skupiny, Shuttle AM, si teraz opäť vyžiadala aktualizáciu. Koniec koncov, motorizovaný cyklistický priemysel sa rýchlo vyvíja a výkonové hodnoty sa v poslednej dobe výrazne zvýšili. V porovnaní s tým už 150/160 mm karbónový celoodpružený bicykel, napriek svojim vynikajúcim jazdným vlastnostiam, pôsobil trochu zastaralo.

Už pri Shuttle AM modelového roku 2023 sa hovorilo o veľkých stopách, ktoré bolo potrebné naplniť. Rôzne ocenenia dokazujú, že sa vtedy ľahko podarilo vylepšiť predchodcu. Očakávania trhu a latka nastavená samotným Pivotom boli preto pri aktuálnom Shuttle AM ešte vyššie: "E-MTB novej generácie, ktoré nanovo definuje, čo je možné v segmente All-Mountain". Tak to stojí v tlačovej správe.
Aby sa to overilo, bol koncom júla do Biberwieru v Tirolsku pozvaný zástupca Bikeboardu spolu s ďalšími novinármi - teda do oblasti Ausserfern, ktorá sa zhoduje s politickým okresom Reutte. Tam sa nachádza kvalitne upravený bikepark, ale aj prírodné traily, teda turistické chodníky, ktoré boli prispôsobené a sprístupnené pre horskú cyklistiku. "Prirodzené prostredie pre All-Mountain e-bike," ako konštatoval NoBrain, ktorý pozvanie pre BB s vďakou prijal.

Ďalší detail, ktorý síce nie je nový, ale stojí za zmienku, sú namontované gripy - Phoenix Factory Lock-On. Pravdepodobne to na prvý pohľad nie je zrejmé, ale o to praktickejšie: Pri pohľade z boku gripy nie sú okrúhle, ale mierne oválne. Na jednej strane je viac gumy. Ak túto stranu otočíte k jazdcovi, grip je vhodnejší pre dlhé prsty, naopak, ak ho otočíte opačne, grip je vhodnejší pre menšie, kratšie prsty.

Blindsee-Trail je stredne náročný prírodný chodník s viacerými kľúčovými úsekmi kategórie S2 až S3 - pre mňa skutočne náročné pasáže. Zvykanie si na bicykel však prebiehalo rýchlo a vlastne celkom bez problémov.
Shuttle sa na traili správal vyvážene, poskytoval pocit bezpečnosti. Menšie a väčšie strmé stupne, korene alebo kamenné pasáže neboli pre mňa s trochou prekonania a so Shuttle pod sebou veľkým problémom. Pruženie spolu s citlivo nastaveným systémom dw-Link zabezpečilo, že bicykel vždy pevne držal na zemi, respektíve po menších skokoch bezpečne pristál. Pivot prisahá na tento systém zadnej stavby vo všetkých svojich e-bikoch kvôli efektívnemu prenosu sily pri pedálovaní a považuje ho za hlavnú príčinu precízneho pocitu z jazdy pri stúpaní a vysokej miery kontroly pri jazde z kopca.

Na mojom testovacom bicykli nainštalovaná odpružená vidlica RockShox Zeb Ultimate a tlmič RockShox Super Deluxe Ultimate pracovali bez problémov, citlivo reagovali na malé nerovnosti a vďaka kinematike boli odolné voči veľkým nárazom. Kolegovia, ktorí pri skokoch dosahovali výšky, z ktorých by sa mi zatočila hlava, hovorili: "Radšej trochu viac vzduchu do vidlice." Tým vedome obetovali trochu jemnosti na začiatku zdvihu pruženia v prospech lepšieho výkonu na jeho konci.
Obzvlášť dobre som sa cítil v blatistých, klzkých pasážach. Shuttle sa pohyboval cez mokré korene alebo kamene presne správnym smerom a ani v týchto momentoch som nikdy nemal pocit, že by sa mohlo niečo pokaziť. Pretože, ako všetci vieme: nízke ťažisko, citlivá odozva zadného odpruženia a tlmenia - a očividne aj použiteľné plášte. Shuttle AM sú totiž obuté výlučne do kombinácie Maxxis Minion z DHF a DHR II v zlatej trojzmesovej zmesi Maxxterra s odolnou kostrou EXO+.

Pre všetkých, ktorí ešte nie sú oboznámení s Pivotovým E-All Mountain, tu sú najdôležitejšie vlastnosti, ktoré sa ani s aktuálnou aktualizáciou nezmenili, v rýchlom prehľade:
Karbonový celoodpružený rám, vyrobený technológiou Hollow-Core, s pevne integrovanou batériou je štandardne vybavený 29“ kolesami, no môže byť tiež použitý s 27,5“ zadným kolesom. Rám je navrhnutý pre pneumatiky so šírkou až do 2,5“, pričom pri variante Mullet je možné vzadu použiť pneumatiky so šírkou až 2,6“.
Maximálny zdvih je 160 mm vpredu a 150 mm vzadu. E-MTB sa dodáva s brzdovými kotúčmi o veľkosti 200/203 mm, pričom predné kotúče je možné pomocou adaptéra zväčšiť až na 223 mm.
Rovnako univerzálny ako štandard pre prehadzovačové pätky (UDH) je aj špeciálna zadná pevná oska vyvinutá Pivotom, ktorá má závit 12 x 1,0 mm. Kompatibilné sú však aj 157 mm UDH pevné osky od Sramu, šírka zadnej stavby teda zodpovedá štandardu Super Boost.

Podľa výrobcu je za vynikajúce jazdné vlastnosti modelu Shuttle zodpovedný najmä Pivotom vyvinutý a prepracovaný systém zadnej stavby dw-Link. Vyvážené hodnoty Anti-Squat umožňujú na jednej strane efektívne využitie výkonu motora a na druhej strane poskytujú vysokú trakciu a veľmi vyváženú prácu odpruženia.
Tí, ktorí by radšej jazdili Shuttle s oceľovým pružinovým tlmičom, to môžu podľa Pivotu pokojne urobiť, vzhľadom na progresívnu charakteristiku pružiny. Výslovne odporúčané je tu odpruženie DHX-Live-Valve-Neo od Foxu.

Ďalšou špecifikáciou americkej značky je, že každá veľkosť rámu je navrhnutá špeciálne. Takže S nie je len zmenšené M. Menší rám je dôkladne premyslený. Všetky vlastnosti, ktoré som napríklad zažil pri veľkosti L, sa musia nájsť aj pri veľkosti S, skôr než sa začne sériová výroba.
Nezávislá analýza tuhosti a hmotnosti pre každú veľkosť rámu zabezpečuje rovnaké hodnoty výkonu. Individuálne prispôsobené vrstvy karbónu navyše prispievajú k optimálnemu správaniu bicykla bez ohľadu na veľkosť tela. Moja kamarátka, ktorá potrebuje veľmi malé veľkosti rámov, jazdí už roky s radosťou na bicykloch Pivot a je presvedčená o jazdných vlastnostiach svojho Pivot-MTB.

Geometria

… čím sa okamžite dostávame k rozmerom modelu Shuttle AM. Na geometrii sa toho veľa nezmenilo. Prečo aj, keď predchodca v tomto smere splnil všetky želania?
S uhlom riadenia 64,1° a uhlom sedlovky 76,5°, stackom 651 mm a reachom 476 mm (všetky údaje pre veľkosť Large, nastavenie Flip Chip low) vidím najlepšie predpoklady na množstvo zábavy na traili. Horná rámová rúrka je relatívne dlhá – napríklad 649 mm pri veľkosti Large. Rámové vzpery majú vo všetkých veľkostiach hodnotu 444 mm, čo sľubuje agilitu.
Podľa technických údajov sa zmenila iba výška prekročenia, čo na prvý pohľad prekvapuje, keďže ostatné rozmery zostali identické. Pri bližšom skúmaní (ktoré sme vykonali až po uvedení na trh) sa zdá, že horná rámová rúrka aj sedlové vzpery sa napájajú o niečo nižšie na sedlovej trubke ako predtým, čím zostala zachovaná rovnaká plynulá línia od zadnej osi po hlavovú trubku, ale celý bicykel teraz ponúka skutočne viac priestoru na pohyb. Pretože v závislosti od veľkosti sa predtým fixná výška prekročenia vo všetkých štyroch variantoch znížila o 2,3 cm až 3,3 cm. Potvrdenie tejto teórie však ešte chýba, pretože moja príslušná otázka zostala zo strany Pivotu bohužiaľ zatiaľ nezodpovedaná.

Rovnako ako jeho predchodca, aj nové Shuttle AM má jednoducho ovládateľný Flip Chip, ktorý umožňuje prispôsobiť geometriu odpruženia podľa osobných preferencií alebo podmienok v teréne.
V pozícii „Low“ sa mierne zníži stredové zloženie a hlavový uhol sa zmení o 0,4° na plošší. Túto pozíciu by som skôr zvolil pre rýchle a strmé traily. Ak je terén kľukatejší a je potrebná väčšia svetlá výška na prekonávanie prekážok, zvolil by som „High“. Navyše, toto nastavenie odporúča Pivot pri prechode na Mullet-Setup.
Osobne som sa cítil pohodlnejšie v pozícii „Low“ Flip Chipu. Podľa môjho názoru Shuttle v tejto pozícii ešte lepšie sedí na traili a ani pri tomto nastavení som nemal problém s nedostatkom svetlej výšky.