Primeira Volta Pivot Shuttle AM 2026

"Shuttle" é o nome que a Pivot Cycles utiliza para os E-MTBs desde a sua primeira apresentação em 2017. E como o modelo original singular já se transformou em uma família inteira, agora são necessários complementos de nome como LT, SL ou SL/AM.
No meio-termo em termos de curso de suspensão dessa família, o Shuttle AM, chegou a hora de uma atualização. Afinal, o setor de bicicletas motorizadas evolui rapidamente, e recentemente houve grandes avanços nos valores de desempenho. Apesar de suas excelentes características de condução, o modelo full suspension de carbono de 150/160 mm já parecia um pouco ultrapassado.

Já no Shuttle AM do ano modelo 2023, mencionava-se que havia grandes passos a serem alcançados. Diversos prêmios comprovam que, naquela ocasião, foi fácil melhorar o modelo anterior. Consequentemente, as expectativas do mercado e o padrão estabelecido pela própria Pivot eram ainda mais altos para o atual Shuttle AM: "Uma E-MTB da próxima geração, que redefine o que é possível no segmento All-Mountain". É o que diz o texto de apresentação.
Para verificar isso, um representante da Bikeboard, juntamente com outros jornalistas, foi convidado no final de julho para Biberwier, no Tirol – ou seja, para a região de Außerfern, que coincide com o distrito político de Reutte. Lá, encontra-se um bike park bem estruturado, mas também trilhas naturais, ou seja, caminhos de caminhadas adaptados e liberados para mountain bike. "O habitat natural de uma E-MTB All-Mountain", como constatou NoBrain, que aceitou o convite para o BB com gratidão.

Outro detalhe, que embora não seja novo, é digno de nota, são os punhos instalados - Phoenix Factory Lock-On. Provavelmente não perceptível à primeira vista, mas extremamente prático: vistos de lado, os punhos não são redondos, mas ligeiramente ovais. Em um dos lados, há mais borracha. Se você girar esse lado em direção ao ciclista, o punho é mais adequado para dedos longos; girado ao contrário, o punho é mais apropriado para dedos menores e mais curtos.

A trilha Blindsee é um caminho natural de dificuldade média, com várias passagens-chave de categoria S2 a S3 – para mim, trechos bastante desafiadores. No entanto, a adaptação ao equipamento ocorreu rapidamente e, na verdade, sem grandes problemas.
A Shuttle mostrou-se equilibrada na trilha, transmitindo segurança. Degraus íngremes pequenos e grandes, raízes ou passagens de pedra não foram um grande problema com um pouco de superação da minha parte, tendo a Shuttle sob o selim. A suspensão, juntamente com o dw-Link ajustado de forma sensível, garantiu que a bicicleta permanecesse sempre bem aderida ao solo ou, após pequenos saltos, pousasse com segurança. A Pivot aposta neste sistema de suspensão traseira em todas as suas e-bikes devido à transmissão eficiente de força ao pedalar, sendo o principal responsável pela sensação de condução precisa nas subidas e pelo alto nível de controle nas descidas.

A suspensão RockShox Zeb Ultimate e o amortecedor RockShox Super Deluxe Ultimate instalados na minha bicicleta de teste funcionaram sem problemas, com resposta sensível e, graças à cinemática, resistentes a grandes impactos. Colegas que alcançaram alturas nos saltos que me deixaram tonto disseram: "É melhor colocar um pouco mais de ar na suspensão dianteira." Com isso, eles conscientemente abriram mão de um pouco de sensibilidade no início do curso da suspensão, em favor de maior desempenho no final.
Senti-me particularmente à vontade em trechos lamacentos e escorregadios. A Shuttle moveu-se com precisão na direção certa sobre raízes ou pedras molhadas e nunca me deu a sensação, mesmo nesses momentos, de que algo poderia dar errado. Porque, como todos já sabem: centro de gravidade baixo, resposta sensível da suspensão traseira e do amortecimento - e, obviamente, pneus adequados. Os Shuttle AM vêm equipados com uma combinação de pneus Maxxis Minion, composta pelo DHF e DHR II, na mistura intermediária dourada Maxxterra, com a robusta carcaça EXO+.

Para todos que ainda não estão familiarizados com a E-All Mountain da Pivot, aqui estão as principais características, que não mudaram com a atualização atual, em um resumo rápido:
O quadro de carbono Full Suspension, fabricado com a tecnologia Hollow-Core e com bateria integrada fixa, vem de fábrica com rodas de 29“, mas também pode ser usado com uma roda traseira de 27,5“. O quadro é projetado para pneus de até 2,5“ de largura, e para aqueles que optarem pela versão Mullet, é possível aumentar para 2,6“ na traseira.
O curso (máximo) de suspensão é de 160 mm na frente e 150 mm na traseira. A E-MTB é entregue com discos de freio de 200/203 mm, sendo possível aumentar o tamanho do disco dianteiro para 223 mm com um adaptador.
Tão universal quanto o padrão de gancheira UDH, é a exclusiva e desenvolvida por Pivot, eixo passante traseiro, que possui uma rosca de 12 x 1,0 mm. No entanto, os eixos passantes UDH de 157 mm da Sram também são compatíveis, o que significa que a largura traseira segue o padrão Super Boost.

O sistema de suspensão traseira dw-Link, desenvolvido e revisado pela Pivot, é, segundo o fabricante, fundamental para as excelentes características de condução da Shuttle. Valores equilibrados de Anti-Squat permitem, por um lado, o uso eficiente da potência do motor e, por outro, proporcionam alta tração e um funcionamento muito equilibrado dos elementos de suspensão.
Para quem prefere usar o Shuttle com amortecedor de mola helicoidal, isso pode ser feito de acordo com a Pivot, graças à curva de mola crescente. Aqui, é especialmente recomendado o sistema de suspensão DHX-Live-Valve-Neo da Fox.

Uma outra característica específica da marca norte-americana é que cada tamanho de quadro é projetado de forma especial. Assim, um tamanho S não é apenas um M muito pequeno. O quadro menor é pensado de maneira independente. Todas as características que, por exemplo, experimentei com o tamanho L devem também estar presentes no tamanho S antes que este entre em produção em série.
Uma análise independente da rigidez em relação ao peso para cada tamanho de quadro garante valores de desempenho consistentes. Layups de carbono ajustados individualmente complementam o comportamento de condução ideal para todas as alturas. Uma amiga minha, que precisa de tamanhos de quadro muito pequenos, anda há anos com prazer em bicicletas Pivot e está convencida das características de condução de sua MTB Pivot.

Geometria

… com isso, chegamos diretamente às dimensões do Shuttle AM. A geometria foi pouco alterada. Por que mudar, se o modelo anterior já atendia a todas as expectativas nesse aspecto?
Com um ângulo de direção de 64,1° e um ângulo do selim de 76,5°, 651 mm de stack e um reach de 476 mm (todos os dados para o tamanho Large, configuração do Flip Chip em posição baixa), vejo ótimas condições para muita diversão nas trilhas. O tubo superior é relativamente longo – por exemplo, 649 mm no tamanho Large. As escoras traseiras, em todas as medidas, apresentam 444 mm, prometendo agilidade.
De acordo com as fichas técnicas, a única mudança foi na altura de stand over, o que surpreende à primeira vista, já que as outras dimensões foram mantidas idênticas. Ao observar mais de perto (e isso só foi feito por nós após o lançamento), parece que o tubo superior e os assentos traseiros agora se conectam um pouco mais abaixo no tubo do selim em comparação com antes. Isso mantém a aparência da linha contínua da roda traseira até o tubo de direção, mas, na verdade, oferece mais liberdade de movimento. Dependendo do tamanho, a altura de stand over, que antes era fixa em todas as quatro variantes, foi reduzida entre 2,3 cm e 3,3 cm. No entanto, essa teoria ainda precisa ser confirmada, pois minha consulta sobre o assunto ainda não foi respondida pela Pivot.

Assim como seu antecessor, a nova Shuttle AM também possui um Flip Chip fácil de usar, permitindo alterar a geometria da suspensão de acordo com preferências pessoais ou condições do terreno.
Na posição "Low", o movimento central é ligeiramente rebaixado e o ângulo da direção fica 0,4° mais relaxado. Eu escolheria essa posição para trilhas rápidas e íngremes. Se o terreno for mais técnico e for necessária maior distância do solo para superar obstáculos, eu optaria pela posição "High". Além disso, essa configuração é recomendada pela Pivot ao mudar para um setup Mullet.
Pessoalmente, senti-me mais confortável com o Flip Chip na posição Low. Na minha opinião, a Shuttle fica ainda mais estável na trilha dessa forma, e mesmo com essa configuração, não tive problemas com falta de distância do solo.