Primer paseo Pivot Shuttle AM 2026

"Shuttle" ha sido, desde su presentación inicial en 2017, la denominación para las bicicletas eléctricas de montaña (E-MTBs) de Pivot Cycles. Y como del modelo original singular ha surgido ahora toda una familia, se necesitan añadidos en el nombre como LT, SL o SL/AM.
En el punto medio dorado de esta familia en términos de recorrido de suspensión, el Shuttle AM, era momento de una actualización. Al fin y al cabo, la industria de bicicletas motorizadas evoluciona rápidamente y, recientemente, se han mejorado significativamente los valores de rendimiento. A pesar de sus excelentes características de manejo, el modelo de carbono de 150/160 mm ya empezaba a parecer algo anticuado.

Ya con el Shuttle AM del año modelo 2023 se hablaba de grandes zapatos que llenar. Diversos premios demuestran que en aquel entonces se logró fácilmente mejorar al predecesor. Por lo tanto, las expectativas del mercado y el estándar establecido por la propia Pivot eran aún más altas para el actual Shuttle AM: "Una E-MTB de nueva generación que redefine lo que es posible en el segmento All-Mountain", según el comunicado de prensa.
Para comprobarlo, un representante de Bikeboard fue invitado, junto con otros periodistas, a finales de julio a Biberwier, en Tirol, es decir, a la región de Außerfern, que coincide con el distrito político de Reutte. Allí se encuentra un parque de bicicletas bien diseñado, pero también senderos naturales, es decir, caminos de senderismo adaptados y autorizados para el ciclismo de montaña. "El hábitat natural de una bicicleta eléctrica All-Mountain", como afirma NoBrain, quien aceptó la invitación para BB con agradecimiento."

Otro detalle, que aunque no es nuevo, merece ser mencionado, son los puños instalados: Phoenix Factory Lock-On. Probablemente no sea evidente a primera vista, pero es muy práctico: vistos de lado, los puños no son redondos, sino ligeramente ovalados. En un lado tienen más goma. Si se gira este lado hacia el ciclista, el puño es más adecuado para dedos largos; si se gira al contrario, el puño es más apropiado para dedos más pequeños y cortos.

El sendero Blindsee es un camino natural de dificultad media con varias secciones clave de las categorías S2 a S3, que para mí son pasajes bastante difíciles. Sin embargo, la adaptación al equipo fue rápida y, en general, bastante sencilla.
La bicicleta Shuttle se comportó equilibradamente en el sendero, transmitiendo seguridad. Pequeños y grandes escalones empinados, raíces o pasajes rocosos no fueron un gran problema para mí con un poco de superación personal y el Shuttle bajo el asiento. La suspensión, junto con el dw-Link ajustado de manera sensible, aseguraba que la bicicleta siempre permaneciera bien adherida al suelo o aterrizara de forma segura después de pequeños saltos. Pivot apuesta por este sistema de suspensión trasera en todas sus bicicletas eléctricas debido a la eficiente transferencia de potencia al pedalear, considerándolo el principal responsable de la precisa sensación de manejo al ascender y del alto grado de control al descender.

La horquilla de suspensión RockShox Zeb Ultimate y el amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate instalados en mi bicicleta de prueba funcionaron sin problemas, con una respuesta sensible y, gracias a la cinemática, robustos frente a grandes impactos. Colegas que alcanzaron alturas en los saltos que me mareaban comentaron: "Mejor un poco más de aire en la horquilla de suspensión". Con ello renunciaban deliberadamente a algo de sensibilidad al inicio del recorrido de la suspensión, en favor de un mejor rendimiento hacia el final.
Me sentí especialmente cómodo en tramos embarrados y resbaladizos. La Shuttle se movía con precisión sobre raíces o piedras mojadas en la dirección correcta y nunca me dio la sensación de que algo pudiera salir mal, porque, como ya se sabe: centro de gravedad bajo, respuesta sensible del tren trasero y la amortiguación, y evidentemente también neumáticos adecuados. Las Shuttle AM están equipadas de serie con una combinación de Maxxis Minion, compuesta por DHF y DHR II, en la mezcla dorada intermedia de triple compuesto Maxxterra con una carcasa robusta EXO+.

Para todos aquellos que aún no están familiarizados con la E-All Mountain de Pivot, aquí están las características más importantes que no han cambiado con la nueva actualización, en un resumen rápido:
El cuadro de carbono fabricado con tecnología Hollow-Core y con batería integrada de forma fija viene de serie con ruedas de 29”, aunque también se puede usar con una rueda trasera de 27,5”. El cuadro está diseñado para neumáticos de hasta 2,5” de ancho, y para quienes opten por la variante mullet, se puede aumentar a 2,6” en la parte trasera.
El recorrido (máximo) de la suspensión es de 160 mm en la parte delantera y 150 mm en la trasera. La E-MTB viene equipada con discos de freno de 200/203 mm, y en la parte delantera esta medida se puede aumentar hasta 223 mm con un adaptador.
Tan universal como el estándar de punteras (UDH), así de especial es el eje pasante trasero desarrollado por Pivot, que cuenta con una rosca de 12 x 1,0 mm. Sin embargo, los ejes pasantes UDH de 157 mm de Sram también son compatibles, ya que el ancho del basculante corresponde al estándar Super Boost.

El sistema de suspensión trasera dw-Link desarrollado y mejorado por Pivot es, según el fabricante, clave para las excelentes propiedades de conducción del Shuttle. Los valores equilibrados de anti-squat permiten, por un lado, el uso eficiente de la potencia del motor y, por otro, aseguran una alta tracción y un funcionamiento muy equilibrado de los elementos de suspensión.
Para quienes prefieran usar el Shuttle con un amortiguador de muelle, Pivot asegura que esto se puede hacer sin problema gracias a la curva de progresión de la suspensión. Se recomienda específicamente el sistema de suspensión DHX-Live-Valve-Neo de Fox.

Otra particularidad de la marca estadounidense es que cada tamaño de cuadro se diseña específicamente. Así, una talla S no es simplemente una talla M más pequeña. El cuadro más pequeño se desarrolla de manera independiente. Todas las características que, por ejemplo, experimenté con la talla L también deben estar presentes en la talla S antes de entrar en producción en serie.
Un análisis independiente de rigidez en relación al peso para cada tamaño de cuadro garantiza valores de rendimiento consistentes. Laminados de carbono ajustados individualmente contribuyen a un comportamiento óptimo de conducción para todas las tallas de cuerpo. Una amiga mía, que necesita cuadros de tamaño muy pequeño, lleva años disfrutando de las bicicletas Pivot y está convencida de las cualidades de manejo de su MTB Pivot.

Geometría

… con lo cual llegamos directamente a las dimensiones de la Shuttle AM. La geometría ha cambiado poco. ¿Por qué hacerlo, si el modelo anterior cumplía con todos los deseos en este aspecto?
Con un ángulo de dirección de 64,1° y un ángulo de sillín de 76,5°, 651 mm de stack y un reach de 476 mm (todas las medidas para talla Large, configuración del Flip Chip en posición baja), veo las mejores condiciones para disfrutar mucho en los senderos. El tubo superior es relativamente largo – por ejemplo, 649 mm en talla Large. Las vainas tienen una longitud de 444 mm en todas las tallas, lo que promete agilidad.
Según las fichas técnicas, el único cambio se encuentra en la altura de paso (standover), lo cual sorprende a primera vista, dado que las demás dimensiones se han mantenido idénticas. Tras un análisis más detallado (realizado por nosotros solo después del lanzamiento), parece que tanto el tubo superior como los tirantes del sillín terminan un poco más bajos en el tubo del sillín en comparación con el modelo anterior, lo que conserva la línea continua y uniforme desde el eje trasero hasta el tubo de dirección, pero en realidad ofrece más libertad de movimiento. Esto se debe a que, dependiendo de la talla, la altura de paso previamente fija en las cuatro variantes se ha reducido entre 2,3 cm y 3,3 cm. Sin embargo, esta teoría aún no ha sido confirmada, ya que mi consulta al respecto todavía no ha sido respondida por Pivot.

Al igual que su predecesor, el nuevo Shuttle AM también cuenta con un Flip Chip fácil de usar para ajustar la geometría de la suspensión según las preferencias personales o las condiciones del terreno.
Con la posición "Low", el eje del pedalier se baja ligeramente y el ángulo de dirección se hace 0,4° más relajado. Elegiría esta posición para senderos rápidos y empinados. Si el terreno es más técnico y se necesita mayor altura sobre el suelo para superar obstáculos, optaría por la posición "High". Además, Pivot recomienda esta configuración al cambiar a un montaje Mullet.
Personalmente, me sentí más cómodo con la posición Low del Flip Chip. En mi opinión, el Shuttle se adapta mejor al sendero en esta posición, y con esta configuración no tuve problemas con la falta de altura sobre el suelo.