Nuevo Pivot Shuttle AMP'd 2026
09.04.26 09:01 12026-04-09T09:01:00+02:00Text: Pressemitteilung, Erwin Haiden (Traducido por IA)Fotos: Pivot, JB LiautardPivot Cycles presenta el Shuttle AMP'd 2026, un potente e-MTB con motor Avinox, una versátil configuración de ruedas mixtas y una integración SRAM de primer nivel09.04.26 09:01 182026-04-09T09:01:00+02:00Nuevo Pivot Shuttle AMP'd 2026
09.04.26 09:01 182026-04-09T09:01:00+02:00 Pressemitteilung, Erwin Haiden (Traducido por IA) Pivot, JB LiautardPivot Cycles presenta el Shuttle AMP'd 2026, un potente e-MTB con motor Avinox, una versátil configuración de ruedas mixtas y una integración SRAM de primer nivel09.04.26 09:01 182026-04-09T09:01:00+02:00
Pivot Cycles amplía la gama Shuttle para 2026 con el Shuttle AMP'd. La nueva bicicleta eléctrica de montaña está claramente orientada a terrenos ásperos y descensos rápidos: 150 mm de recorrido en la parte trasera, 160 mm en la parte delantera, además de una configuración mixta de ruedas de 29 pulgadas delante y 27,5 pulgadas detrás de serie.
La base es un nuevo chasis de carbono con suspensión trasera DW-Link, que pretende convertir la potencia de transmisión en propulsión de forma eficiente y al mismo tiempo proporcionar tracción y una alta eficiencia en las subidas. En cuanto al equipamiento, Pivot apuesta de forma consistente por componentes Enduro robustos - según el montaje, con Fox o RockShox.
Esta bici es una locura - ¡tan divertida! Súper juguetona, ligera, y a la vez llena de reservas. La potencia es inimaginable y al mismo tiempo tan controlada.
Roger Viera, Pivot Factory Racing
Propulsión: Avinox M2S con pantalla, mandos remotos inalámbricos e integración del cambio
La pieza central del Shuttle AMP'd es el sistema Avinox-M2S. Pivot indica hasta 130 Nm de par y una potencia máxima de 1300 vatios; durante un breve periodo hay disponible un modo de impulso adicional con 150 Nm. La batería integrada alcanza los 800 Wh. El sistema se maneja a través de una pantalla OLED con función táctil, además de controles a la izquierda y a la derecha del manillar.
Interesante es la estrecha integración con el cambio: todas las variantes recurren a SRAM Eagle Transmission. El cambio se alimenta directamente desde la batería de la bicicleta. En combinación con Avinox "SmoothShift" eso debería aportar sobre todo ventajas al cambiar bajo carga; además, los procesos de cambio son así posibles incluso sin pedalear. Incluso si la batería principal se agotara, siempre queda reservada cierta capacidad residual para el cambio, de modo que este —al menos en teoría— disponga siempre de suficiente energía.
En cuanto a la carga, las variantes difieren: los Team- y Pro-Build se entregan con un cargador rápido de 508 W, que debería facilitar la recarga entre dos bajadas. El Ride-Build viene con un cargador más débil.
Cuadro y configuración: configuración de ruedas mixtas fija, opción de 29 pulgadas mediante Flip-Chip
Pivot apuesta en el Shuttle AMP'd de manera consecuente por la configuración de ruedas mixtas para combinar un manejo ágil con más espacio en la rueda trasera — también pensando en la talla de cuadro más pequeña. Quienes prefieran lo clásico: para todas las tallas excepto XS está prevista la conversión a 29 pulgadas delante y detrás, implementada mediante un flip-chip de geometría.
Pivot apuesta por una fabricación propia, que permite ajustar y afinar el layup de carbono del cuadro de forma diferente según la talla ("size specific ride tuning"). En cuanto al peso, el Shuttle AMP'd se sitúa en aprox. 21,3 kg para la bicicleta del equipo en talla Large.
Geometría - Pivot Shuttle AMP'd
El Shuttle AMP'd se ofrece en tallas XS a XL. La geometría está diseñada para una sensación de conducción enduro moderna, con ángulo de dirección plano y ángulo del sillín pronunciado; mediante el flip-chip se puede variar la configuración entre "baja" y "alta". En XS se mantiene el concepto mullet, las tallas más grandes pueden usarse alternativamente como 29er.
Geometría Mullet Baja
| XS | SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longitud del tubo del sillín (C-T) (mm) | 343,0 | 378,0 | 398,7 | 431,8 | 470,0 |
| Longitud del tubo superior (ef.) (mm) | 575,7 | 605,5 | 632,9 | 650,3 | 672,7 |
| Longitud del tubo de dirección (mm) | 95,0 | 110,0 | 120,0 | 130,0 | 140,0 |
| Ángulo de dirección (°) | 63,3 | 63,3 | 63,3 | 63,3 | 63,4 |
| Ángulo del sillín (ef.) (°) | 76,1 | 76,1 | 76,1 | 76,1 | 76,1 |
| Longitud de las vainas (mm) | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 |
| Altura del eje del pedalier (mm) | 335,0 | 335,0 | 335,0 | 335,0 | 335,0 |
| Descenso del eje del pedalier (mm) | 23,0 | 23,0 | 23,0 | 23,0 | 23,0 |
| Altura de entrepierna (mm) | 640,0 | 658,0 | 666,0 | 666,0 | 677,0 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1189,0 | 1218,6 | 1247,9 | 1267,2 | 1291,5 |
| Stack (mm) | 616,3 | 636,0 | 645,3 | 654,5 | 663,8 |
| Reach (mm) | 416,0 | 431,0 | 456,0 | 471,0 | 491,0 |
Geometría Mullet Alta
| XS | SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longitud del tubo del sillín (C-T) (mm) | 343,0 mm | 378,0 | 398,7 | 431,8 | 470,0 |
| Longitud del tubo superior (efectiva) (mm) | 574,6 mm | 604,4 | 631,8 | 649,1 | 671,5 |
| Longitud del tubo de dirección (mm) | 95,0 mm | 110,0 | 120,0 | 130,0 | 140,0 |
| Ángulo de dirección (°) | 63,7° | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 |
| Ángulo del tubo del sillín (efectivo) (°) | 76,5° | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| Longitud de las vainas (mm) | 443,0 mm | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 |
| Altura del eje del pedalier (mm) | 340,0 mm | 340,0 | 340,0 | 340,0 | 340,0 |
| Descenso del eje del pedalier (mm) | 18,0 mm | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
| Altura de standover (mm) | 645,0 mm | 663,0 | 671,0 | 671,0 | 682,0 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1187,8 mm | 1217,6 | 1246,9 | 1266,2 | 1290,5 |
| Stack (mm) | 613,4 mm | 633,0 | 642,2 | 651,4 | 660,5 |
| Reach (mm) | 420,0 mm | 435,0 | 460,0 | 475,0 | 495,0 |
Equipo Shuttle AMP'd
La versión TEAM está posicionada como el modelo tope de gama. Pivot combina aquí una suspensión Fox de la línea Factory con ruedas de carbono de DT Swiss y monta el freno Maven en la configuración Ultimate. Además incluye el cargador rápido, que según el fabricante carga notablemente más rápido que el estándar. En resumen, es la variante para quienes no buscan el equipamiento más caro por una única pieza, sino porque el paquete completo haga el menor número de concesiones posible en uso exigente.
En el equipamiento detallado destaca en el modelo TEAM la mezcla de Fox Factory (38/Float X), ruedas de carbono y la versión tope del freno Maven. Además, el cargador rápido encaja como un extra práctico cuando la bicicleta se usa con frecuencia y durante largos periodos.
Transmisión Team XX Eagle
Shuttle AMP'd Pro
En el PRO, Pivot apuesta por RockShox: delante trabaja una Zeb Ultimate y detrás un Super Deluxe Ultimate. Aquí también se mantiene el cambio Transmission con la integración Avinox y los potentes frenos Maven, aunque en una versión de categoría inferior. Con ello, el PRO se dirige a ciclistas que quieren el paquete Avinox y la orientación enduro, pero que en cuanto a componentes prefieren una relación calidad-precio equilibrada antes que optar por cada opción premium.
El modelo PRO combina el sistema Avinox con la suspensión RockShox y un robusto juego de ruedas híbrido DT Swiss. Para la carga, también se mantiene el cargador rápido - un indicio de que Pivot concibe esta variante como "mucho rodar, mucha carga".
PRO X0 EAGLE TRANSMISIÓN
| Amortiguador | RockShox Super Deluxe Ultimate |
| Horquilla | RockShox Zeb Ultimate 29” , 44 mm de offset, 160 mm |
| Juego de dirección | Pivot Precision, cartucho sellado |
| Cambio trasero | SRAM X0 Eagle Transmission 12 velocidades |
| Mandos de cambio | SRAM AXS Pod Controller |
| Casete | SRAM GX 1275 Eagle Transmission 10-52t |
| Cadena | SRAM X0 Eagle Flattop 12 velocidades |
| Juego de bielas | Praxis Alloy eCranks E-MTB 34t - 155 mm |
| Frenos | SRAM Maven Silver 4 pistones |
| Discos de freno | SRAM HS2 6 tornillos | Delantera - 200 mm / Trasera - 200 mm |
| Motor | Avinox M2S |
| Batería | Avinox 800 Wh |
| Pantalla | Pantalla OLED Avinox con controles remotos L/R |
| Cargador | Cargador rápido Avinox 508 W |
| Manillar | Phoenix Team Carbon - 20 mm de elevación 760 mm (XS), 20 mm de elevación 780 mm (SM), 35 mm de elevación 780 mm (MD-XL) |
| Puños | Phoenix Factory Lock-On |
| Potencia | Phoenix Team Enduro V2 - 32 mm (XS), 40 mm (SM-LG), 50 mm (XL) |
| Tija telescópica | OneUp Dropper V3 150 mm (XS-SM), 180 mm (MD), 210 mm (LG), 240 mm (XL) |
| Sillín | Pivot Team E-Bike |
| Ruedas | DT Swiss Hybrid HX1501, 30 mm - Mixto | Delantera - 15x110 / Trasera - 12x157 |
| Neumático delantero | Continental Kryptotal-F 29” x 2,4” compuesto súper blando, carcasa Enduro |
| Neumático trasero | Continental Kryptotal-R 27,5” x 2,6” compuesto blando, carcasa Enduro |
| Precio | 11.999,- € PVP |
Paseo Shuttle AMP'd
El RIDE representa la entrada al mundo Shuttle AMP'd. Pivot apuesta aquí por Fox Performance (38/Float X) y un juego de ruedas de aluminio, pero mantiene el concepto básico: 150/160 mm de recorrido, configuración mullet y cambio Transmission con conexión Avinox. En lo relativo a la carga hay una clara diferencia hacia abajo, ya que el RIDE viene con un cargador menos potente. Para quienes no dependen continuamente de la carga rápida, eso en el uso diario debería ser totalmente suficiente.
En el paquete RIDE la plataforma sigue siendo idéntica, pero el equipamiento es más pragmático: Fox Performance en lugar de Factory, aluminio en lugar de carbono y un cargador más sencillo. Así, el Shuttle AMP'd sigue siendo caro, aunque algo más accesible, sin renunciar por completo a la idea básica del potente motor Avinox y a la integración completa de Transmission.
Ride GX Eagle Transmisión
| Amortiguador trasero | Fox Performance Float X |
| Horquilla | Fox Performance 38 29”, 44 mm Offset, GRIP - 160 mm |
| Juego de dirección | Rodamientos de precisión Pivot |
| Cambio trasero | Sram GX Eagle Transmission de 12 velocidades |
| Mandos de cambio | Sram AXS Pod Controller |
| Casete | Sram XS-1270 Eagle Transmission 10-52t |
| Cadena | Sram Eagle 70 Flattop de 12 velocidades |
| Juego de bielas | Praxis Alloy eCranks E-MTB 34t - 155 mm |
| Frenos | Sram Maven de 4 pistones |
| Discos de freno | Sram Centerline 2.0 6 agujeros | Del. - 200 mm / Tras. - 200 mm |
| Motor | Avinox M2S |
| Batería | Avinox 800 Wh |
| Pantalla | Avinox OLED Control Display con mandos remotos L/R |
| Cargador | Cargador Avinox 168W |
| Manillar | Phoenix Race aluminio - 20 mm Rise 780 mm (XS-SM), 35 mm Rise 780 mm (MD-XL) |
| Puños | Phoenix Factory Lock-On |
| Potencia | Phoenix Team Enduro V2 - 32 mm (XS), 40 mm (SM-LG), 50 mm (XL) |
| Tija telescópica | OneUp Dropper V3 150 mm (XS-SM), 180 mm (MD), 210 mm (LG), 240 mm (XL) |
| Sillín | Pivot Team E-Bike |
| Ruedas | DT Swiss E532, 30 mm - Mixto - Mixto | Del. - 15x110 / Tras. - 12x157 |
| Neumático delantero | Continental Kryptotal-F 29” x 2.4” compuesto Super Soft, carcasa Enduro |
| Neumático trasero | Continental Kryptotal-R 27.5” x 2.6” compuesto Soft, carcasa Enduro |
| Precio | 9.699,- € PVP |
Más juguetón que el Shuttle LT, pero más resistente que el Shuttle AM
el Shuttle AMP'd en la gama PivotCon el Shuttle AMP'd, Pivot muestra de qué es capaz el nuevo sistema Avinox M2S cuando se combina con un chasis lo suficientemente potente.
Por un lado apuesta con la cinemática DW-Link de la casa por un tren de suspensión muy maduro, en el que se condensan dos décadas de experiencia; por otro, con el Avinox M2S y la gran batería de 800 Wh llega un socio que, además de una buena relación potencia-peso, promete también gran autonomía y un empuje considerable. La configuración mullet debería aportar un manejo vivo en el sendero. Especialmente interesantes son también la estrecha integración con SRAM, con la posibilidad de cambiar de marcha en movimiento y sin pedalear, y la batería, que además alimenta componentes como el cambio o las luces —depósito de reserva incluido. Detalles ingeniosos como la posibilidad de, mediante Flip-Chip, ajustar la suspensión a 29" delante y detrás, el control de tracción Avinox o el layup de carbono optimizado para cada talla de cuadro demuestran mucho amor por el detalle y redondean dignamente el paquete global de alta gama.
En cualquier caso, ya estamos deseando la primera prueba en nuestros terrenos.
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