Nowy Pivot Shuttle AMP'd 2026
09.04.26 09:01 372026-04-09T09:01:00+02:00Text: Pressemitteilung, Erwin Haiden (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: Pivot, JB LiautardPivot Cycles przedstawia Shuttle AMP'd 2026, wydajne e‑MTB z napędem Avinox, wszechstronnym układem kół mieszanych i znakomitą integracją SRAM09.04.26 09:01 1462026-04-09T09:01:00+02:00Nowy Pivot Shuttle AMP'd 2026
09.04.26 09:01 1462026-04-09T09:01:00+02:00 Pressemitteilung, Erwin Haiden (Przetłumaczone przez SI) Pivot, JB LiautardPivot Cycles przedstawia Shuttle AMP'd 2026, wydajne e‑MTB z napędem Avinox, wszechstronnym układem kół mieszanych i znakomitą integracją SRAM09.04.26 09:01 1462026-04-09T09:01:00+02:00
Pivot Cycles poszerza ofertę Shuttle na 2026 o Shuttle AMP'd. Nowy e‑MTB jest wyraźnie zaprojektowany do trudnych, nierównych tras i szybkich zjazdów: 150 mm skoku z tyłu, 160 mm z przodu, a seryjnie montowane jest mieszane ogumienie: 29 cali z przodu i 27,5 cala z tyłu.
Podstawą jest nowa karbonowa rama z tylnym wahaczem DW‑Link, która ma efektywnie przekształcać moc napędu w napęd i jednocześnie zapewniać trakcję oraz wysoką efektywność podczas podjazdów. W wyposażeniu Pivot konsekwentnie stawia na wytrzymałe komponenty enduro — w zależności od konfiguracji z osprzętem Fox lub RockShox.
Ten rower jest obłędny - tyle frajdy! Super zwinny, lekki i przy tym pełen rezerw. Moc jest niewyobrażalna, a jednocześnie tak kontrolowana.
Roger Viera, Pivot Factory Racing
Napęd: Avinox M2S z wyświetlaczem, bezprzewodowymi pilotami i integracją z systemem przerzutek
Serce Shuttle AMP'd stanowi system Avinox-M2S. Pivot podaje do 130 Nm momentu obrotowego i szczytową moc 1300 W; przez krótki czas dostępny jest tryb dodatkowego wsparcia z 150 Nm. Zintegrowany akumulator ma 800 Wh pojemności. System obsługiwany jest przez wyświetlacz OLED z funkcją dotyku oraz elementy sterujące po lewej i prawej stronie kierownicy.
Ciekawe jest ścisłe powiązanie z układem przerzutek: wszystkie warianty korzystają z SRAM Eagle Transmission. Tylna przerzutka jest przy tym zasilana bezpośrednio z akumulatora roweru. W połączeniu z Avinox "SmoothShift" ma to przynosić korzyści zwłaszcza przy zmianie biegów pod obciążeniem, ponadto zmiany biegów są wtedy możliwe także bez pedałowania. Nawet jeśli główny akumulator się wyczerpie, zawsze rezerwowana jest pewna pozostała pojemność na zasilanie przerzutek, tak aby te — przynajmniej w teorii — miały zawsze wystarczającą ilość energii.
Jeśli chodzi o ładowanie, warianty różnią się: Team- i Pro-Build dostarczane są z 508-watową szybką ładowarką, która ma ułatwić doładowanie między dwoma zjazdami. Wersja Ride-Build otrzymuje słabsze ładowanie.
Rama i konfiguracja: mieszane ogumienie na stałe, opcja 29 cali przez Flip-Chip
Pivot konsekwentnie stawia w modelu Shuttle AMP'd na mieszane ogumienie, aby połączyć zwinne prowadzenie z większym luzem przy tylnym kole - także z myślą o najmniejszym rozmiarze ramy. Kto woli klasyczne rozwiązania: dla wszystkich rozmiarów poza XS przewidziana jest możliwość przeróbki na 29 cali z przodu i z tyłu, realizowana za pomocą flip-chipa geometrii.
Pivot stawia na własną produkcję, która umożliwia różne dostosowanie i dopracowanie układu warstw włókna węglowego ramy w zależności od rozmiaru ("size specific ride tuning"). Jeśli chodzi o wagę, Shuttle AMP'd waży ok. 21,3 kg dla roweru zespołowego w rozmiarze Large.
Geometria - Pivot Shuttle AMP'd
Shuttle AMP'd jest oferowany w rozmiarach XS do XL. Geometria została zaprojektowana pod kątem nowoczesnych wrażeń z jazdy enduro, z płaskim kątem główki ramy i stromym kątem rury podsiodłowej; za pomocą Flip-Chipa można zmieniać ustawienie między "Low" a "High". W rozmiarze XS pozostaje koncepcja mulleta, w większych rozmiarach można opcjonalnie jeździć na 29erach.
Geometria Mullet Low
| XS | SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Długość rury podsiodłowej (C-T) (mm) | 343,0 | 378,0 | 398,7 | 431,8 | 470,0 |
| Długość rury górnej (eff.) (mm) | 575,7 | 605,5 | 632,9 | 650,3 | 672,7 |
| Długość rury sterowej (mm) | 95,0 | 110,0 | 120,0 | 130,0 | 140,0 |
| Kąt główki ramy (°) | 63,3 | 63,3 | 63,3 | 63,3 | 63,4 |
| Kąt rury podsiodłowej (eff.) (°) | 76,1 | 76,1 | 76,1 | 76,1 | 76,1 |
| Długość tylnych widełek (mm) | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 |
| Wysokość suportu (mm) | 335,0 | 335,0 | 335,0 | 335,0 | 335,0 |
| Obniżenie suportu (mm) | 23,0 | 23,0 | 23,0 | 23,0 | 23,0 |
| Wysokość przekroku (mm) | 640,0 | 658,0 | 666,0 | 666,0 | 677,0 |
| Rozstaw osi (mm) | 1189,0 | 1218,6 | 1247,9 | 1267,2 | 1291,5 |
| Stack (mm) | 616,3 | 636,0 | 645,3 | 654,5 | 663,8 |
| Zasięg (Reach) (mm) | 416,0 | 431,0 | 456,0 | 471,0 | 491,0 |
Geometria mullet (wysoka)
| XS | SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Długość rury podsiodłowej (C-T) (mm) | 343,0 mm | 378,0 | 398,7 | 431,8 | 470,0 |
| Długość rury górnej (efektywna) (mm) | 574,6 mm | 604,4 | 631,8 | 649,1 | 671,5 |
| Długość rury sterowej (mm) | 95,0 mm | 110,0 | 120,0 | 130,0 | 140,0 |
| Kąt główki ramy (°) | 63,7° | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 |
| Kąt rury podsiodłowej (efektywny) (°) | 76,5° | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| Długość tylnych widełek (mm) | 443,0 mm | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 |
| Wysokość środka suportu (mm) | 340,0 mm | 340,0 | 340,0 | 340,0 | 340,0 |
| Spadek środka suportu (mm) | 18,0 mm | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
| Wysokość przekroku (mm) | 645,0 mm | 663,0 | 671,0 | 671,0 | 682,0 |
| Rozstaw osi (mm) | 1187,8 mm | 1217,6 | 1246,9 | 1266,2 | 1290,5 |
| Stack (mm) | 613,4 mm | 633,0 | 642,2 | 651,4 | 660,5 |
| Reach (mm) | 420,0 mm | 435,0 | 460,0 | 475,0 | 495,0 |
Shuttle AMP'd Team
Wersja TEAM jest pozycjonowana jako model najwyższej klasy. Pivot łączy tutaj zawieszenie Fox z linii Factory z karbonowymi kołami DT Swiss i stosuje hamulce Maven w wykonaniu Ultimate. Do tego dochodzi szybka ładowarka, która według producenta ładuje znacznie szybciej niż standardowa. W sumie jest to wariant dla tych, którzy nie wybierają najdroższego wyposażenia ze względu na pojedynczy komponent, lecz dlatego, że cały pakiet ma przy intensywnym użytkowaniu wymagać jak najmniej kompromisów.
W wyposażeniu szczegółowym w modelu TEAM wyróżnia się miks Fox Factory (38/Float X), karbonowych kół i topowej wersji hamulca Maven. Do tego pasuje szybka ładowarka jako praktyczne uzupełnienie, gdy rower jest często i długo używany.
Napęd Team XX Eagle
Shuttle AMP'd Pro
W modelu PRO Pivot stawia na RockShox: z przodu pracuje Zeb Ultimate, z tyłu Super Deluxe Ultimate. Tutaj również pozostaje napęd Transmission z integracją Avinox i mocnymi hamulcami Maven — jednak w nieco niżej osadzonej wersji. W ten sposób PRO jest skierowany do rowerzystek i rowerzystów, którzy chcą pakietu Avinox i ukierunkowania enduro, ale przy doborze komponentów bardziej zwracają uwagę na zrównoważony stosunek ceny do jakości niż na każdą opcję premium.
Model PRO łączy system Avinox z zawieszeniem RockShox i solidnym, hybrydowym zestawem kół DT-Swiss. W kwestii ładowania również pozostawiono szybkie ładowanie — wskazówka, że Pivot tę wersję postrzega jako "dużo jeździć, dużo ładować".
PRO X0 EAGLE NAPĘD
| Amortyzator | RockShox Super Deluxe Ultimate |
| Widelec | RockShox Zeb Ultimate 29”, 44 mm offset, 160 mm |
| Stery | Pivot Precision - uszczelniany wkład cartridge |
| Przerzutka tylna | Sram X0 Eagle Transmission 12-biegowa |
| Manetki | Sram AXS Pod Controller |
| Kaseta | Sram GX 1275 Eagle Transmission 10-52t |
| Łańcuch | Sram X0 Eagle Flattop 12-biegowy |
| Zestaw korbowy | Praxis Alloy eCranks E-MTB 34t - 155 mm |
| Hamulce | Sram Maven (srebrne), 4-tłoczkowe |
| Tarcze hamulcowe | Sram HS2, 6-śrubowe | przód - 200 mm / tył - 200 mm |
| Silnik | Avinox M2S |
| Akumulator | Avinox 800 Wh |
| Wyświetlacz | Avinox OLED — wyświetlacz z pilotami L/R |
| Ładowarka | Avinox 508W szybka ładowarka |
| Kierownica | Phoenix Team Carbon - 20 mm podniesienia 760 mm (XS), 20 mm podniesienia 780 mm (SM), 35 mm podniesienia 780 mm (MD-XL) |
| Chwyty | Phoenix Factory Lock-On |
| Mostek | Phoenix Team Enduro V2 - 32 mm (XS), 40 mm (SM-LG), 50 mm (XL) |
| Sztyca podsiodłowa (dropper) | OneUp Dropper V3 150 mm (XS-SM), 180 mm (MD), 210 mm (LG), 240 mm (XL) |
| Siodło | Pivot Team E-Bike |
| Koła | DT Swiss Hybrid HX1501, 30 mm - mieszane | przód - 15x110 / tył - 12x157 |
| Przednia opona | Continental Kryptotal-F 29” x 2,4” - mieszanka Super Soft, osłona Enduro |
| Tylna opona | Continental Kryptotal-R 27,5” x 2,6” - mieszanka Soft, osłona Enduro |
| Cena | 11.999,- € (sugerowana cena detaliczna) |
Shuttle AMP'd — przejażdżka
RIDE reprezentuje wejście do świata Shuttle-AMP'd. Pivot stawia tutaj na Fox Performance (38/Float X) i aluminiowy zestaw kół, ale trzyma się podstawowej koncepcji: skok zawieszenia 150/160 mm, konfiguracja mullet i napęd Transmission z integracją Avinox. W kwestii ładowania jest wyraźne oddzielenie w dół, ponieważ RIDE dostarczany jest ze słabszą ładowarką. Dla wszystkich, którzy nie polegają cały czas na szybkim ładowaniu, w codziennym użytkowaniu i tak powinno to w zupełności wystarczyć.
W pakiecie RIDE platforma pozostaje niezmieniona, ale wyposażenie staje się bardziej pragmatyczne: Fox Performance zamiast Factory, aluminium zamiast karbonu oraz prostsza ładowarka. Dzięki temu Shuttle AMP'd jest co prawda nadal drogi, ale nieco bardziej przystępny, bez całkowitego porzucenia podstawowej idei mocnego napędu Avinox i pełnej integracji Transmission.
Ride GX Eagle napęd
| Tylny amortyzator | Fox Performance Float X |
| Widelec | Fox Performance 38 29”, offset 44 mm, GRIP - 160 mm |
| Stery | Precyzyjne łożyska kulkowe Pivot |
| Przerzutka | Sram GX Eagle Transmission 12-biegowa |
| Manetka | Sram AXS Pod Controller |
| Kaseta | Sram XS-1270 Eagle Transmission 10-52t |
| Łańcuch | Sram Eagle 70 Flattop 12-biegowy |
| Zestaw korbowy | Praxis Alloy eCranks E-MTB 34t - 155 mm |
| Hamulce | Sram Maven 4-tłoczkowe |
| Tarcze hamulcowe | Sram Centerline 2.0 6-otworowa | przód - 200 mm / tył - 200 mm |
| Silnik | Avinox M2S |
| Bateria | Avinox 800 Wh |
| Wyświetlacz | Avinox OLED Control Display z pilotami L/R |
| Ładowarka | Ładowarka Avinox 168 W |
| Kierownica | Phoenix Race Aluminium - podniesienie 20 mm, 780 mm (XS-SM), podniesienie 35 mm, 780 mm (MD-XL) |
| Chwyty | Phoenix Factory Lock-On |
| Mostek | Phoenix Team Enduro V2 - 32 mm (XS), 40 mm (SM-LG), 50 mm (XL) |
| Sztyca podsiodłowa | OneUp Dropper V3 150 mm (XS-SM), 180 mm (MD), 210 mm (LG), 240 mm (XL) |
| Siodło | Pivot Team E-Bike |
| Koła | DT Swiss E532, 30 mm - mieszane - mieszane | przód - 15x110 / tył - 12x157 |
| Opona przednia | Continental Kryptotal-F 29” x 2.4” mieszanka Super Soft, karkas Enduro |
| Opona tylna | Continental Kryptotal-R 27.5” x 2.6” mieszanka Soft, karkas Enduro |
| Cena | 9.699,- € (sugerowana cena detaliczna) |
Bardziej żywiołowy niż Shuttle LT, ale bardziej wytrzymały niż Shuttle AM
Shuttle AMP'd w ofercie PivotZ modelem Shuttle AMP'd Pivot pokazuje, do czego zdolny jest nowy system Avinox M2S, gdy trafi na odpowiednio potężne podwozie.
Z jednej strony wykorzystuje autorską kinematykę DW-Link — bardzo dopracowane zawieszenie, w którym zamknięte są dwie dekady doświadczenia, z drugiej zaś wraz z Avinox M2S i dużym akumulatorem 800 Wh pojawia się partner, który oprócz dobrego stosunku mocy do masy ma gwarantować także duży zasięg i solidne wspomaganie. Konfiguracja mullet ma zapewnić żywe prowadzenie na szlaku. Szczególnie ciekawe są też ścisła integracja ze SRAM-em z możliwością zmiany biegów podczas toczenia się bez pedałowania oraz akumulator, który zasila również komponenty takie jak przerzutki czy oświetlenie — z rezerwą energii w zestawie. Sprytne detale, takie jak możliwość ustawienia zawieszenia na 29" z przodu i z tyłu za pomocą flip-chipa, kontrola trakcji Avinox czy zoptymalizowane dla każdego rozmiaru ramy ułożenie warstw karbonu, świadczą o ogromnej dbałości o szczegóły i godnie dopełniają pakiet klasy premium.
Z niecierpliwością oczekujemy pierwszej recenzji na rodzimych trasach.
Wszystkie informacje o nowym Shuttle AMP'd
- Zakładka
