Nieuwe Pivot Shuttle AMP'd 2026

Pivot Cycles breidt het Shuttle-assortiment voor 2026 uit met de Shuttle AMP'd. De nieuwe e-mountainbike is duidelijk gericht op ruige trails en snelle afdalingen: 150 mm veerweg achter, 160 mm voor, en standaard een mix van 29 inch voor- en 27,5 inch achterbanden.
Basis is een nieuw carbon-chassis met DW-Link-achterbouw, dat het aandrijfsvermogen efficiënt in voortstuwing omzet en daarbij tegelijk tractie en een hoge efficiëntie bergop moet leveren. Qua uitrusting zet Pivot consequent in op robuuste enduro-componenten - afhankelijk van de uitvoering met Fox of RockShox.

Pivot zet bij de Shuttle AMP'd consequent in op de gemengde bandenmaat, om wendbaar rijgedrag te combineren met meer ruimte aan het achterwiel - ook met het oog op de kleinste framemaat. Wie het liever klassiek houdt: voor alle maten behalve XS is een ombouw naar 29 inch voor en achter voorzien, uitgevoerd via een geometrie-flip-chip.
Pivot vertrouwt op eigen productie, waardoor het mogelijk is het carbon-lay-up van het frame per maat verschillend aan te passen en af te stemmen ("size specific ride tuning"). Wat het gewicht betreft, komt de Shuttle AMP'd uit op circa 21,3 kg voor het teammodel in maat Large.

De TEAM‑variant is als topmodel gepositioneerd. Pivot combineert hier een Fox‑suspensie uit de Factory‑lijn met carbonwielen van DT Swiss en kiest bij de rem voor de Maven in de Ultimate‑uitvoering. Daarnaast is er de snellader, die volgens de fabrikant duidelijk sneller laadt dan de standaard. Al met al is dit de uitvoering voor iedereen die de duurste uitrusting niet wil vanwege één enkel onderdeel, maar omdat het totaalpakket bij intensief gebruik zo min mogelijk compromissen mag sluiten.

Op detailniveau valt bij het TEAM‑model de mix op van Fox Factory (38/Float X), carbonwielen en de topversie van de Maven‑rem. De snellader past daar als praktisch extra bij, zeker wanneer de fiets vaak en langdurig gebruikt wordt.

Team XX Eagle Aandrijving

Bij de PRO zet Pivot in op RockShox: vooraan werkt een Zeb Ultimate, achteraan een Super Deluxe Ultimate. Ook hier blijft het bij de Transmission-aandrijving met Avinox-integratie en krachtige Maven-remmen - zij het in een lager gepositioneerde uitvoering. Daarmee richt de PRO zich op rijdsters en rijders die het Avinox-pakket en de enduro-oriëntatie willen, maar bij het materiaal meer letten op een evenwichtige prijs-kwaliteitverhouding dan op iedere premiumoptie.

Het PRO-model combineert het Avinox-systeem met RockShox-ophanging en een robuuste DT-Swiss hybride wielset. Bij het opladen blijft het eveneens bij de snellader - een aanwijzing dat Pivot deze variant ziet als "veel rijden, veel laden".

Het RIDE vertegenwoordigt de instap in de Shuttle-AMP'd-wereld. Pivot kiest hier voor Fox Performance (38/Float X) en een aluminium wielset, maar houdt vast aan het grondconcept: 150/160 mm veerweg, mullet-setup en Transmission-schakeling met Avinox-koppeling. Bij het laden is er een duidelijke afbakening naar beneden, want het RIDE wordt geleverd met een zwakkere lader. Voor iedereen die niet voortdurend afhankelijk is van snelladen, zou dat in het dagelijks gebruik echter ruim voldoende moeten zijn.

In het RIDE-pakket blijft het platform identiek, maar de uitrusting wordt praktischer: Fox Performance in plaats van Factory, aluminium in plaats van carbon en een eenvoudigere lader. Daarmee is het Shuttle AMP'd qua prijs nog steeds fors, maar toch iets toegankelijker, zonder het basisidee van de krachtige Avinox-aandrijving en de volledige Transmission-integratie geheel op te geven.