Novo Pivot Shuttle AMP'd 2026
09.04.26 09:01 12026-04-09T09:01:00+02:00Text: Pressemitteilung, Erwin Haiden (Traduzido por IA)Fotos: Pivot, JB LiautardPivot Cycles apresenta o Shuttle AMP'd 2026, um e-MTB de alto desempenho com motor Avinox, configuração versátil de rodas mistas e excelente integração SRAM09.04.26 09:01 112026-04-09T09:01:00+02:00Novo Pivot Shuttle AMP'd 2026
09.04.26 09:01 112026-04-09T09:01:00+02:00 Pressemitteilung, Erwin Haiden (Traduzido por IA) Pivot, JB LiautardPivot Cycles apresenta o Shuttle AMP'd 2026, um e-MTB de alto desempenho com motor Avinox, configuração versátil de rodas mistas e excelente integração SRAM09.04.26 09:01 112026-04-09T09:01:00+02:00
Pivot Cycles amplia a gama Shuttle para 2026 com o Shuttle AMP'd. A nova e-mountainbike está claramente orientada para percursos rudes e descidas rápidas: 150 mm de curso na traseira, 160 mm na frente, além de, de série, uma combinação de pneus mistos com 29 polegadas à frente e 27,5 polegadas atrás.
A base é um novo chassi de carbono com suspensão traseira DW-Link, que converte a potência do motor de forma eficiente em propulsão e, ao mesmo tempo, deverá fornecer tração e alta eficiência nas subidas. Nas configurações, a Pivot aposta consistentemente em componentes de enduro robustos - dependendo da montagem, com Fox ou RockShox.
Esta bicicleta é insana - tão divertida! Super brincalhona, leve, e ao mesmo tempo cheia de reservas. A potência é inimaginável e ao mesmo tempo tão controlada.
Roger Viera, Pivot Factory Racing
Sistema de acionamento: Avinox M2S com display, controles remotos sem fio e integração de câmbio
O coração do Shuttle AMP'd é o sistema Avinox-M2S. A Pivot indica até 130 Nm de torque e uma potência de pico de 1300 watts; por curto período está disponível um modo de impulso adicional com 150 Nm. A bateria integrada tem 800 Wh. O sistema é operado através de uma tela OLED com função tátil, além de controles à esquerda e à direita do guidão.
Interessante é a estreita integração com o câmbio: todas as variantes utilizam a SRAM Eagle Transmission. O câmbio traseiro é alimentado diretamente pela bateria da bicicleta. Em combinação com o Avinox "SmoothShift", isso deve trazer vantagens principalmente ao trocar de marcha sob carga; além disso, as trocas de marcha também são possíveis sem pedalar. Mesmo que a bateria principal se esgote, sempre fica reservada uma certa capacidade residual para o câmbio, para que este — pelo menos em teoria — tenha sempre energia suficiente disponível.
No carregamento as variantes diferem: as versões Team e Pro-Build são entregues com um carregador rápido de 508 W, que deve facilitar o recarregamento entre duas descidas. O Ride-Build vem com um carregador mais fraco.
Quadro & configuração: rodas mistas fixas, opção de 29 polegadas por Flip-Chip
Pivot aposta no uso consistente de pneus mistos no Shuttle AMP'd para combinar um comportamento ágil com mais espaço na roda traseira - também em relação ao menor tamanho de quadro. Quem prefere um estilo mais clássico: para todos os tamanhos, exceto XS, está prevista uma conversão para 29 polegadas na frente e atrás, implementada através de um flip-chip de geometria.
A Pivot aposta na sua própria produção, que permite ajustar e afinar o layup de carbono do quadro de forma diferente consoante o tamanho ("size specific ride tuning"). Em termos de peso, o Shuttle AMP'd fica em cerca de 21,3 kg para a bicicleta da equipe no tamanho Large.
Geometria - Pivot Shuttle AMP'd
O Shuttle AMP'd é oferecido nos tamanhos XS a XL. A geometria é projetada para uma sensação de pilotagem enduro moderna, com ângulo da direção raso e ângulo do tubo do selim íngreme; através do Flip-Chip o ajuste pode ser variado entre "Low" e "High". No XS mantém-se o conceito mullet, os tamanhos maiores podem alternativamente ser usados como 29er.
Geometria Mullet Baixa
| XS | SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Comprimento do tubo do selim (C-T) (mm) | 343,0 | 378,0 | 398,7 | 431,8 | 470,0 |
| Comprimento do tubo superior (ef.) (mm) | 575,7 | 605,5 | 632,9 | 650,3 | 672,7 |
| Comprimento do tubo de direção (mm) | 95,0 | 110,0 | 120,0 | 130,0 | 140,0 |
| Ângulo de direção (°) | 63,3 | 63,3 | 63,3 | 63,3 | 63,4 |
| Ângulo do tubo do selim (ef.) (°) | 76,1 | 76,1 | 76,1 | 76,1 | 76,1 |
| Comprimento do chainstay (mm) | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 |
| Altura do movimento central (mm) | 335,0 | 335,0 | 335,0 | 335,0 | 335,0 |
| Rebaixamento do movimento central (mm) | 23,0 | 23,0 | 23,0 | 23,0 | 23,0 |
| Altura de encaixe (standover) (mm) | 640,0 | 658,0 | 666,0 | 666,0 | 677,0 |
| Distância entre eixos (mm) | 1189,0 | 1218,6 | 1247,9 | 1267,2 | 1291,5 |
| Stack (mm) | 616,3 | 636,0 | 645,3 | 654,5 | 663,8 |
| Reach (mm) | 416,0 | 431,0 | 456,0 | 471,0 | 491,0 |
Geometria Mullet Alta
| XS | SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Comprimento do tubo do selim (C-T) (mm) | 343,0 mm | 378,0 | 398,7 | 431,8 | 470,0 |
| Comprimento do tubo superior (efetivo) (mm) | 574,6 mm | 604,4 | 631,8 | 649,1 | 671,5 |
| Comprimento do tubo de direção (mm) | 95,0 mm | 110,0 | 120,0 | 130,0 | 140,0 |
| Ângulo de direção (°) | 63,7° | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 |
| Ângulo do tubo do selim (efetivo) (°) | 76,5° | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| Comprimento das bases (mm) | 443,0 mm | 443,0 | 443,0 | 443,0 | 443,0 |
| Altura do movimento central (mm) | 340,0 mm | 340,0 | 340,0 | 340,0 | 340,0 |
| Rebaixamento do movimento central (mm) | 18,0 mm | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
| Altura do entrepernas (mm) | 645,0 mm | 663,0 | 671,0 | 671,0 | 682,0 |
| Distância entre eixos (mm) | 1187,8 mm | 1217,6 | 1246,9 | 1266,2 | 1290,5 |
| Stack (mm) | 613,4 mm | 633,0 | 642,2 | 651,4 | 660,5 |
| Reach (mm) | 420,0 mm | 435,0 | 460,0 | 475,0 | 495,0 |
Shuttle AMP'd Equipe
A versão TEAM está posicionada como o modelo de topo. A Pivot combina aqui uma suspensão Fox da linha Factory com rodas de carbono da DT Swiss e aposta nos travões Maven na versão Ultimate. Além disso, vem o carregador rápido, que, segundo o fabricante, carrega consideravelmente mais depressa do que o padrão. No fim das contas, esta é a variante para quem não escolhe o equipamento mais caro por causa de uma única peça, mas porque o conjunto deve aceitar o mínimo de compromissos possível em utilização exigente.
Na especificação detalhada, no modelo TEAM sobressai a combinação da Fox Factory (38/Float X), rodas de carbono e a versão topo dos travões Maven. O carregador rápido é um extra prático quando a bicicleta é usada com frequência e por longos períodos.
Transmissão Team XX Eagle
| Amortecedor | Fox Factory Float X |
| Garfo | Fox Factory 38 29”, 44 mm Offset, GRIP X2 - 160 mm |
| Headset | Pivot Precision Sealed Cartridge |
| Câmbio traseiro | Sram XX Eagle Transmission 12 velocidades |
| Comando de câmbio | Sram AXS Pod Controller |
| Cassete | Sram XX 1297 Eagle Transmission 10-52t |
| Corrente | Sram XX Eagle Flattop 12 velocidades |
| Pedivela | Praxis Carbon eCranks E-MTB 34t - 155 mm |
| Travões | Sram Maven Ultimate 4 pistões |
| Discos de travão | Sram HS2 6 furos | F - 200 mm / R - 200 mm |
| Motor | Avinox M2S |
| Bateria | Avinox 800 Wh |
| Display | Avinox OLED, indicador de controlo com comandos L/R |
| Carregador | Carregador rápido Avinox 508W |
| Guidão | Phoenix Team Carbon - 20 mm Rise 760 mm (XS), 20 mm Rise 780 mm (SM), 35 mm Rise 780 mm (MD-XL) |
| Punhos | Phoenix Factory Lock-On |
| Mesa | Phoenix Team Enduro V2- 32 mm (XS), 40 mm (SM-LG), 50 mm (XL) |
| Canote de selim | RockShox Reverb V2 150 mm (XS-SM), 175 mm (MD), 200 mm (LG), 225 mm (XL) |
| Selim | Pivot Team E-Bike |
| Rodas | DT Swiss Hybrid HXC1501 Carbon, 30 mm - misto | F - 15x110 / R - 12x157 |
| Pneu dianteiro | Continental Kryptotal-F 29” x 2.4” composto super macio, carcaça Enduro |
| Pneu traseiro | Continental Kryptotall-R 27.5” x 2.6” composto macio, carcaça Enduro |
| Preço | 13.999 € PVP |
Shuttle AMP'd Pro
No PRO a Pivot aposta na RockShox: na frente trabalha uma Zeb Ultimate, atrás um Super Deluxe Ultimate. Aqui também se mantém o câmbio Transmission com integração Avinox e os potentes travões Maven - embora numa versão de categoria inferior. Assim, o PRO destina-se a ciclistas que querem o pacote Avinox e a orientação enduro, mas que preferem uma relação qualidade-preço equilibrada do material em vez de todas as opções premium.
O modelo PRO combina o sistema Avinox com suspensão RockShox e um robusto jogo de rodas híbridas DT-Swiss. Quanto ao carregamento, também se mantém o carregador rápido - um indício de que a Pivot vê esta variante como pensada para "viel fahren, viel laden".
PRO X0 EAGLE TRANSMISSÃO
| Amortecedor | RockShox Super Deluxe Ultimate |
| Garfo | RockShox Zeb Ultimate 29”, 44 mm de offset, 160 mm |
| Conjunto de direção | Pivot Precision Cartucho selado |
| Câmbio traseiro | Sram X0 Eagle Transmission 12 velocidades |
| Manete de mudança | Sram AXS Pod Controller |
| Cassete | Sram GX 1275 Eagle Transmission 10-52t |
| Corrente | Sram X0 Eagle Flattop 12 velocidades |
| Conjunto de pedivela | Praxis Alloy eCranks E-MTB 34t - 155 mm |
| Travões | Sram Maven Prata 4 pistões |
| Discos de travão | Sram HS2 6 parafusos | F - 200 mm / T - 200 mm |
| Motor | Avinox M2S |
| Bateria | Avinox 800 Wh |
| Ecrã | Ecrã OLED Avinox com comandos remotos L/R |
| Carregador | Carregador Avinox 508W de carga rápida |
| Guidão | Phoenix Team Carbon - 20 mm rise 760 mm (XS), 20 mm rise 780 mm (SM), 35 mm rise 780 mm (MD-XL) |
| Punhos | Phoenix Factory Lock-On |
| Avanço | Phoenix Team Enduro V2 - 32 mm (XS), 40 mm (SM-LG), 50 mm (XL) |
| Canote de selim | OneUp Dropper V3 150 mm (XS-SM), 180 mm (MD), 210 mm (LG), 240 mm (XL) |
| Selim | Pivot Team E-Bike |
| Rodas | DT Swiss Hybrid HX1501, 30 mm - Misto | F - 15x110 / T - 12x157 |
| Pneu dianteiro | Continental Kryptotal-F 29” x 2,4” composto Super Soft Enduro Casing |
| Pneu traseiro | Continental Kryptotal-R 27,5” x 2,6” composto Soft Enduro Casing |
| Preço | 11.999,- € PVP |
Passeio Shuttle AMP'd
O RIDE representa a entrada no mundo Shuttle-AMP'd. A Pivot aposta aqui na Fox Performance (38/Float X) e num conjunto de rodas em alumínio, mas mantém o conceito básico: 150/160 mm de curso, configuração mullet e câmbio Transmission com integração ao Avinox. No carregamento há uma clara diferenciação para baixo, pois o RIDE vem com um carregador mais fraco. Para quem não depende constantemente de carga rápida, isso deverá ser perfeitamente suficiente no dia a dia.
No pacote RIDE a plataforma permanece idêntica, mas o equipamento torna-se mais pragmático: Fox Performance em vez de Factory, alumínio em vez de carbono e um carregador mais simples. Isso faz com que o Shuttle AMP'd seja, em termos de preço, ainda elevado, mas um pouco mais acessível, sem abandonar completamente a ideia básica do potente motor Avinox e da integração completa do sistema Transmission.
Ride GX Eagle Transmissão
Mais brincalhão do que o Shuttle LT, mas mais resistente do que o Shuttle AM
o Shuttle AMP'd na linha da PivotCom o Shuttle AMP'd, a Pivot mostra do que o novo sistema Avinox M2S é capaz quando encontra um chassi suficientemente potente.
Por um lado aposta com a sua própria DW-Link-Kinematik em um conjunto de suspensão muito amadurecido, que incorpora duas décadas de experiência; por outro, com o Avinox M2S e a grande bateria de 800 Wh chega um parceiro que, além de uma boa relação potência-peso, também deverá garantir grande autonomia e bastante empuxo. A configuração mullet deve proporcionar um comportamento vivo na trilha. Especialmente interessantes são também a estreita integração com a SRAM, com a possibilidade de trocar de marcha em movimento e sem pedalar, bem como a bateria, que também alimenta componentes como o câmbio ou a iluminação - tanque de reserva incluído. Detalhes inteligentes, como a possibilidade de, através do Flip-Chip, ajustar a suspensão para 29" na frente e atrás, o controlo de tração Avinox ou o layup de carbono otimizado para cada tamanho de quadro, revelam muito carinho pelos detalhes e completam com justiça o pacote global de alta gama.
Em todo caso, já estamos ansiosos pela primeira avaliação em terras nacionais.
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