Scott Ransom 2024

Sreća je ... prije svega, naravno, kada je sve u redu s obitelji i kod kuće. Kada je kod kuće sve u redu, povremeno se mogu posvetiti i drugim projektima koji donose sreću.
Ili možda i nesreću? Jer, iskreno rečeno: Kada sam pozvan u kasnu jesen 2023. kao predstavnik Bikeboarda da putujem u Kataloniju i izvještavam o lansiranju Scottovog proizvoda, novog Ransoma koji će se na tržištu pojaviti tek u veljači 2024, nisam bio siguran u svoju prikladnost kao test vozač.
U enduro segmentu, kao što iskusne oči možda mogu prepoznati po modelu kacige koji nosim, ne vidim nužno svoje najveće snage u planinskom biciklizmu. Ali trudim se. I učim. I razvijam se.
Stoga, rezerviran let do Barcelone i natrag. Zahvaljujem NoPainu koji me nježno potaknuo u pravom smjeru. I naposljetku: Moj kombinezon sam preventivno ostavio kod kuće ...

Pozvani smo u Santa Coloma de Farners u blizini Girona. Tamo su lokalni ljubitelji staza u osnovi samoinicijativno izgradili veliki bike park koji je zaista vrijedan posjeta. Staze su tako blizu jedna drugoj odnosno tako često se križaju da je čak i lokalnim stanovnicima korisno povremeno provjeravati na mobitelu gdje se točno nalaze, kako ne bi slučajno skrenuli krivo.
Dodatno sam imao sreću pobjeći iz kišnog Beča s dnevnim temperaturama od oko 6 stupnjeva u istinski kasnoljetni Kataloniju unatoč studenom. Sve u svemu, savršeni uvjeti za lansiranje.

Predstavljen je modernizirani Ransom s prepravljenom geometrijom i novom kinematikom.
Sjećamo se: Prvi put je bicikl ovog imena ugledao svjetlo dana 2006. godine. I napravio je pravu senzaciju sa svojim laganom konstrukcijom od 160 mm hoda ovjesa, voluminoznim Equalizer amortizerom i snažnim performansama pri spustu unatoč dobroj pedalabilnosti.
2019. Ransom je proslavio svoj povratak, ovaj put kao robustni 170-ica Enduro s TwinLoc sustavom ovjesa i promjenjivom veličinom kotača.

Kao i njegovi prethodnici, i Ransom 2024. je jasno koncipiran kao Enduro bicikl. I u svojem novom ruhu, kako mi je rečeno, čak je više orijentiran prema spustu nego stariji modeli.
Ovdje Scott ostaje vjeran svojoj filozofiji opremanja novih modela s boljim kvalitetama za spust, ne zaboravljajući da svaki spust počinje na vrhu brda - i da se do tog "vrha" želi doći bez stalne potrebe za liftovima ili drugim pomagalima za uspon.

Govoreći o filozofiji: S novim Ransomom također se dokazuje da se čak i amortizer za 170 mm hoda ovjesa može sakriti unutar okvira.
Uz Spark i Genius, od sada se pridružuje i treći Fully, ovaj put jasno pripadajući frakciji dugog hoda, s amortizerom unutar okvira. "Sve integrirano" naziva se taj dizajn u Scottu.

Geometrija

Moderan geometrijski dizajn s uskim kutom sjedenja od 77,4° (veličina L) i blažim kutom upravljača od 63,8° osigurava sigurnost tijekom spuštanja i potrebnu centralnu poziciju sjedenja tijekom uspona.
U razgovoru s konstruktorima Scotta saznajem da nisu slijepo pratili uobičajeni longer-slacker-steeper kredo, već su posebnu pažnju posvetili uravnoteženoj ravnoteži faktora.

Za individualce među nama: Kut upravljača može se varirati od strane tehnički osposobljenih osoba pomoću kosih odnosno (uključenih u opseg isporuke) neutralnih ležajeva vilice između 63,8/64,4/65°. Tako se može udovoljiti osobnim željama vozača i različitim zahtjevima staza.
Tko voli voziti s 27,5 inča stražnjim kotačem, to može učiniti i s Ransomom. Flip Chip na lančaniku to omogućuje. Samo okrenite metalnu pločicu u ovalnom otvoru, montirajte manji kotač i krenite. Nisam to isprobao, ali okretanje Flip Chipa čak i ja smatram da mogu učiniti bez pomoći.

Budući da se enduro vozači često zaklinju na "svoje" amortizere, Ransom je kompatibilan s različitim vrstama opruga. Tako se naknadno, usp. tablica, mogu ugraditi proizvodi iz kuća Fox, RockShox, Ohlins i Marzocchi.

Opcije amortizera

Fox Float X Nude amortizer, koji je na testnom biciklu, 900RC, za razliku od svih ostalih varijanti opreme, instaliran u luksuznoj Factory izvedbi, može se upravljati s TracLoc polugom s upravljača i omogućava tri opcije: Otvoreno, koristi se cijeli raspon amortizera. U srednjoj poziciji amortizer dobiva nešto više progresije. To može biti korisno u bike parku prilikom brzog spusta. Treća mogućnost dodatno zateže odziv i namijenjena je za uspon.

Na okviru se nalaze dva odvojiva poklopca koja omogućuju širok pristup amortizeru i unutarnje vođenim Bowden kablovima.
Naravno, unutarnji amortizer ne olakšava rad s kablovima, ali ako ste barem donekle spretni i nikada ne zaboravite povezati nove dijelove s starima prije nego što ih izvadite, zamjena bi trebala predstavljati nikakav veliki problem.

Osim toga, veći poklopac postavljen na dnu okvira pruža i određenu zaštitu za okvir. Dva puta sam pri većim koracima tamo glasno udario. Kontrola nije pokazala ni jednu ogrebotinu na poklopcu.
Također dostupan skidanjem poklopca je skriveni set za popravak u donjoj cijevi, Syncros Matchbox Kit. Sadrži barem jednu zračnicu, jedan alat za skidanje gume i višenamjenski alat uključujući alat za popravak lanca.

Tehničke specifikacije Ransom 900 RC

Još jedan vrlo, vrlo važan dio slagalice su kotači i gume. Što bi koristio najbolji okvir, kada bih montirao set cestovnih kotača? Znam, to je daleko dohvatno, ali to je samo kao misaoni eksperiment.
Na testnom biciklu, felge su bile od Race Face, točnije bile su robusne Turbine R30 izrađene od 6069 aluminija s unutarnjom širinom od 30 mm. Gume je osigurao Maxxis, sprijeda Assegai u širini 2,5 inča, straga Dissector, 2,4 inča širok, naravno bez zračnica. Za mene je ova kombinacija bila savršena bezbrižna varijanta. Bez obzira koliko snažno sam skretao, kako sam sletio nakon skoka, bez obzira koliko je bilo strmo: Uvijek sam imao grip i nikada nisam imao osjećaj da bi kotači mogli zakazati.

Ransom 900 RC zaokružuje se dijelovima najfinije kvalitete: mijenjanje brzina obavlja se pomoću Sram X0 Eagle AXS prijenosa, a kočenje pomoću Sram Code Ultimate 4-klipne kočnice.
Sjedalo s titanijumskom konstrukcijom, podesiva sjedalna cijev (konstantno: Duncan 1.5S) i ručke, kao što je uobičajeno za Scott, pruža vlastiti dobavljač Syncros.
I na kraju, ali ne manje važno, potrebno je spomenuti jedinicu upravljača i lula volana, također iz Syncrosa. Ne samo da je vrlo, vrlo lijepa, nego pruža i veliku sigurnost jer postoje samo vijci za pričvršćivanje na cijev vilice. Prema mom razumijevanju, dodatni vijci između upravljača i lule volana samo su potencijalna mjesta loma, kojih nema kod Hixon iC kokpita.

Na tržište će se za početak lansirati četiri paketa opreme s preporučenim maloprodajnim cijenama između 5.199 i 9.999 eura, pri čemu se za 910-ku nudi i varijanta za dame, isto opremljena osim sjedala, ali u drugoj boji, s manjim rasponom veličina (S, M, L umjesto S-XL).

Vrhunac ponude čini već opširno predstavljeni Ransom 900 RC po cijeni koja je još uvijek četveroznamenkasta. 7.999 eura košta Ransom 910 odnosno Contessa Ransom 910 s Fox 38 Float Performance Elite vilicom, elektroničkim Sram GX Eagle mjenjačem, Sram Code RSC 4-klipne kočnice, Syncros Revelstoke 2.0 kotačima i težinom od 15,7 kg.
Za točno 2.000 eura manje može se dobiti Ransom 920, koji se oslanja na RockShox Zeb Select+ suspenziju, mjenjač Sram NX sa SX okidačem i Sram DB8 4-klipne kočnice, te dolazi s Syncros Revelstoke 2.5 kotačima. Od ove cjenovne klase pa nadalje, mora se odustati od prekrasnog, jednodijelnog Hixon Carbon kokpita u korist dvodijelnog aluminijskog – što ukupno teži 16,4 kg prema proizvođaču.
I ulazak u enduro zabavu počinje s Ransom 930 po cijeni od € 5.199,- i težinom od 16,7 kg. Ovdje RockShox Domain R vilica, Shimano Deore grupa s 4-klipnim kočnicama i kombinacija Formula CL-navi plus Syncros X-30S obruči osiguravaju kvalitetnu zabavu na terenu.

Pozitivno bih istaknuo kod novog Ransoma sažeto relativnu lakoću s kojom se unatoč 170 mm hoda ovjesa dolazi do gornjeg kraja staza. Zatim, kada se krećem u suprotnom smjeru, prilično dobro poznajem svoje granice. Bio sam oduševljen koliko sam ih mogao pomaknuti u Kataloniji do dosad nezamislivih razmjera.
To je omogućila interakcija gore opisanih dijelova slagalice: integrirani amortizer, sofisticirana kinematika, savršeno uravnotežena geometrija i usklađena oprema.

Budući da nisam najtalentiraniji kada je riječ o servisu i održavanju, što se tiče nekih finih podešavanja, na vrijeme bih, prije nego što nešto pokvarim, potražio pomoć profesionalca. Međutim, siguran sam da se promjene u postavkama - ključne riječi geometrija, podešavanje ovjesa - ili različiti popravci odnosno radovi na obnovi poput premještanja kabela mogu obaviti i samostalno.

I jesam li sada stvarno postao fan gravitacijskog biciklizma? Želim to odgovoriti riječima prijatelja: "Iako je mnogo toga moguće i bez podrške enduro bicikla, opasnije je i manje zabavno."