Scott Ransom 2024

Sreča je ... v prvi vrsti seveda, ko je vse v redu z družino in doma. Ko doma vse teče gladko, si lahko občasno privoščim tudi druge projekte, ki prinašajo srečo.
Ali morda tudi nesrečo? Ker, če sem iskren: Ko sem bil v poznem jeseni 2023 povabljen, da kot predstavnik Bikeboarda potujem v Katalonijo in poročam o Scottovi predstavitvi izdelka, novega Ransoma, ki bo na tržišče prišel šele februarja 2024, nisem bil povsem prepričan v svojo primernost kot testni kolesar.
Na področju endura, kot morda lahko opazijo tudi izkušene oči na modelu čelade, ki sem ga nosil, ne vidim nujno svojih največjih moči pri gorskem kolesarjenju. Ampak trudim se. In učim. In razvijam.
Torej, rezerviral sem let do Barcelone in nazaj. Zahvala gre na tem mestu NoPainu, ki me je nežno potisnil v pravo smer. In vsaj: Moj kombinezon sem previdno pustil doma ...

Povabljeni smo bili v Santa Colomo de Farners v bližini Girona. Tam so lokalni navdušenci nad stezami večinoma samoiniciativno postavili velik bike park, ki je res vreden obiska. Poti so tako tesno skupaj oziroma se tako pogosto križajo, da je tudi za domačine koristno, da občasno preverijo na telefonu, kje se trenutno nahajajo, da ne zavijejo po napačni poti.
Imel sem tudi srečo, da sem lahko ubežal deževnemu Dunaju pri približno 6 stopinjah najvišje dnevne temperature v resnično poznopoletno Katalonijo kljub novembru. Vse v vsem popolni pogoji za lansiranje.

Predstavljeno je bilo posodobljeno Ransom s prenovljeno geometrijo in novo kinematiko.
Spomnimo se: Prvič je kolo s tem imenom ugledalo luč sveta leta 2006. In z 160 mm hoda vzmetenja, obsežnim Equalizer blažilnikom in svojim zmogljivim spustom kljub dobri poganjalni sposobnosti v sceni eksplodiralo kot bomba.
Leta 2019 je Ransom doživel svoj povratek, tokrat kot robustno 170mm Enduro kolo z TwinLoc vzmetenjem in spremenljivo velikostjo koles.

Kot že njegovi predhodniki, je tudi Ransom 2024 očitno zasnovan kot Enduro kolo. In v svoji novi podobi, kot mi je zagotovljeno, celo bolj usmerjeno v spust kot starejši modeli.
Tukaj Scott ostaja zvest svoji filozofiji, da nove modele opremi z boljšimi lastnostmi za spust, ne da bi pri tem pozabil, da vsak spust začne na vrhu hriba - in ta "vrh" želi biti dosežen, ne da bi bili stalno odvisni od žičnic ali drugih pomoči za vzpon.

Kar zadeva filozofijo: Z novim Ransomom je poleg tega dokazano, da se lahko celo blažilniki za 170 mm hoda vzmetenja skrijejo v okvirju.
K Sparku in Geniusu se zdaj pridružuje še tretje polnovzmeteno kolo, tokrat jasno pripadajoče frakciji dolgih potovanj, z blažilnikom v okvirju. "Vse integrirano" je to oblikovanje imenovano pri Scottu.

Geometrija

Sodobna geometrija z navpičnim kotom sedeža 77,4° (velikost L) in položnejšim kotom krmila 63,8° zagotavlja varnost pri spustih in potrebno centralno pozicijo pri vzponih.
V pogovoru s konstruktorji pri Scottu izvem, da niso slepo sledili običajnemu kredo longer-slacker-steeper, temveč so posebno pozornost namenili uravnoteženi razporeditvi faktorjev.

Za individualiste med nami: Kotni kot je mogoče tehnično precej spretnim posameznikom variirati samostojno med 63,8/64,4/65° s pomočjo poševnih oziroma (v paketu vključenih) nevtralnih ležišč krmilnega ležaja. Tako se lahko upošteva osebne želje voznikov in različne zahteve stez.
Kdor rad vozi s 27,5-palčnim zadnjim kolesom, lahko to stori tudi pri Ransomu. Flip Chip na verižniški cevi to omogoča. Preprosto obrnite kovinsko ploščico v podolgovati luknji, namestite manjše kolo in odpeljite. Sicer tega nisem preizkusil, vendar sem prepričan, da bi Flip Chip lahko obrnil celo brez pomoči.

Ker se enduro kolesarji pogosto zanašajo na "svoje" blažilnike, je Ransom združljiv z različnimi vzmetenji. Tako se lahko naknadno, glej tabelo, vgradijo izdelki iz podjetij Fox, RockShox, Ohlins in Marzocchi.

Možnosti blažilnikov

Fox Float X Nude blažilnik, ki je bil nameščen na testnem kolesu, 900RC, v nasprotju z vsemi drugimi različicami opreme v prestižni izvedbi Factory, je mogoče upravljati prek ročice TracLoc na krmilu in omogoča tri možnosti: Odprto, uporablja se celotno območje blažilnika. V srednjem položaju blažilnik postane nekoliko bolj progresiven. To je lahko v pomoč v kolesarskem parku pri hitrem spustu. Tretja možnost dodatno zategne odzivnost in je namenjena za vzpon.

Na okvirju sta dve snemljivi loputi, ki omogočata bogat dostop do blažilnika in notranje vodene Bowden žice.
Seveda notranji blažilnik dela delo s kabli nekoliko težje, vendar če ste vsaj malo spretni in nikoli ne pozabite, da nove dele pred izvlekom povežete s starimi, se menjava ne bi smela izkazati za velik problem.

Poleg tega večja loputa, ki se nahaja spodaj na okvirju, nudi tudi določeno zaščito za okvir. Dvakrat sem ob večjih stopnicah tam glasno udaril. Pregled ni pokazal niti praske na loputi.
Prav tako dostopno z odstranitvijo pokrova je v spodnji cevi skrit komplet za popravilo, Synchros Matchbox Kit. Vključuje vsaj zračnico, snemalce pnevmatik in večnamensko orodje, vključno z orodjem za popravilo verige.

Na sprednjem delu pri 900 RC deluje večkrat nastavljiva vilica Fox 38 Float Factory. Časa, da bi se igral z nastavitvami, nisem imel; toda vilica je bila očitno s strani mehanikov Scott popolnoma prilagojena meni. Ne v klanec navzgor, ne navzdol ne morem ničesar grajati.
Moji poskusi skokov niso nikoli spravili Fox-a v zadrego, prav tako so bile hitre grobe prehode brez težav izvedljive. V klanec se je lepo vključila v celotno sliko: Imel sem oprijem na sprednjem kolesu v tesnih, peščenih ovinkih, in bilo je tudi zelo malo nihanja.

Tehnične specifikacije Ransom 900 RC

Še en zelo, zelo pomemben del sestavljanke so kolesa skupaj s pnevmatikami. Kaj bi koristil najboljši okvir, če bi namestil cestni komplet koles? Vem, to je daleč vlečeno, ampak je mišljeno le kot miselni eksperiment.
Pri testnem kolesu so bila platišča od Race Face, natančneje, šlo je za robustne Turbine R30 iz 6069 aluminija s 30 mm notranje širine. Gume je prispeval Maxxis, spredaj Assegai v širini 2,5 palca, zadaj Dissector, širok 2,4 palca, seveda brez zračnic. Zame je bila ta kombinacija popolna brezskrbna variant. Ne glede na to, kako močno sem zavil, kako sem pristal po skoku, ne glede na to, kako strmo je bilo: Vedno sem imel oprijem in nikoli občutka, da bi kolesa lahko odpovedala.

Ransom 900 RC je v celoti zaokrožen z najboljšimi deli: prestavlja se s Sram X0 Eagle AXS prenosom, zavira pa s Sram Code Ultimate 4-batnimi zavorami.
Sedež s titanovo palico, potopna sedežna opora (skozi celotno: Duncan 1.5S) in ročaji so, kot je običajno za Scott, prispevani s strani lastnega dobavitelja Syncros.
In nenazadnje je treba omeniti enoto krmila in opore krmila, prav tako iz hiše Syncros. Ni samo zelo, zelo lepa, ampak ker ima le vijake za pritrditev na vilico, nudi tudi veliko varnosti. Po mojem mnenju so dodatni vijaki med krmilom in oporo krmila le potencialne točke loma, ki jih pri Hixon iC-kokpitu ni.

Na trg sprva prihajajo štirje paketi opreme z neobvezujočimi priporočenimi cenami med 5.199 in 9.999 evri, pri čemer se za 910er ponuja tudi različica za dame, ki je enako opremljena razen sedla, vendar drugače pobarvana in z manjšim spektrom velikosti (S, M, L namesto S-XL).

Vrhunec ponudbe predstavlja že podrobno predstavljeno Ransom 900 RC po komaj štirimestni ceni. 7.999 evrov stane Ransom 910 oz. Contessa Ransom 910 z vilicami Fox 38 Float Performance Elite, elektronskim menjalnikom Sram GX Eagle, zavorami Sram Code RSC s štirimi bati, kolesi Syncros Revelstoke 2.0 in težo 15,7 kg.
Za natanko 2.000 evrov manj je na voljo Ransom 920, ki za vzmetenje uporablja RockShox Zeb Select+, za prestavljanje Sram NX z SX sprožilcem in za zaviranje Sram DB8 s štirimi bati ter se vozi na kolesih Syncros Revelstoke 2.5. Od te cenovne kategorije naprej se mora lepemu, enodelnemu karbonskemu kokpitu Hixon odreči v prid dvodelnemu aluminijastemu – kar skupaj tehta 16,4 kg po navedbah proizvajalca.
In vstop v enduro zabavo se začne z Ransom 930 po ceni € 5.199,- in teži 16,7 kg. Tukaj naj bi vilice RockShoxs Domain R, skupina Shimano Deore s štirimi bati in kombinacija pest Formula CL-Naben plus obroči Syncros X-30S poskrbeli za odlično zabavo na terenu.

Pozitivne lastnosti novega Ransoma bi povzel s sorazmerno lahkoto, s katero se kljub 170 mm hoda vzmetenja pride na vrh poti. Nato, ko sem se peljal v nasprotno smer, sem dobro poznal svoje meje. Bil sem presenečen, kako daleč sem te meje lahko premaknil v Kataloniji do zdaj nepredstavljivega.
To je omogočila interakcija med zgornje opisanimi koščki sestavljanke: integrirano dušenje, prefinjena kinematika, popolnoma uravnotežena geometrija in ustrezna oprema.

Ker nisem najbolj nadarjen za servis in vzdrževanje, bi glede nekaterih finih nastavitev pravočasno, preden kaj pokvarim, poiskal pomoč strokovnjaka. Vendar sem prepričan, da je mogoče spremembe v nastavitvah - ključne besede geometrija, nastavitev vzmetenja - ali različna popravila oz. obnovitvena dela, kot je preleganje kablov, izvesti tudi sam.

In sem zdaj res postal navdušenec gravitacijskega kolesarjenja? Odgovoril bom z besedami prijatelja: "Brez podpore enduro kolesa je sicer mogoče marsikaj, vendar je bolj nevarno in veliko manj zabavno."