
Scott Ransom 2024
01.02.24 16:27 3102024-02-01T16:27:00+01:00Text: NoBrain (Traducido por IA)Fotos: Daniel Geiger, NoBrain (3)Scott ha renovado su Enduro, revivido en 2019, e invitó a Bikeboard a probarlo de antemano en la hermosa Cataluña. NoBrain aprovechó la oportunidad de disfrutar del verano en noviembre - y a continuación, cuenta cómo se convirtió en fanático del Gravity gracias al modernizado fully de 170 mm.01.02.24 16:27 3692024-02-01T16:27:00+01:00Scott Ransom 2024
01.02.24 16:27 3692024-02-01T16:27:00+01:00 NoBrain (Traducido por IA) Daniel Geiger, NoBrain (3)Scott ha renovado su Enduro, revivido en 2019, e invitó a Bikeboard a probarlo de antemano en la hermosa Cataluña. NoBrain aprovechó la oportunidad de disfrutar del verano en noviembre - y a continuación, cuenta cómo se convirtió en fanático del Gravity gracias al modernizado fully de 170 mm.01.02.24 16:27 3692024-02-01T16:27:00+01:00La felicidad es… en primer lugar, naturalmente, cuando todo está bien en y con la familia. Si en casa todo marcha bien y suave, de vez en cuando también puedo sumergirme en otros proyectos que hacen feliz.
¿O posiblemente también infeliz? Porque, siendo honesto: cuando fui invitado en el otoño de 2023 a viajar a Cataluña como representante de Bikeboard para informar sobre el lanzamiento del producto de Scott, el nuevo Ransom que saldrá al mercado solo en febrero de 2024, no estaba tan seguro de mi aptitud como probador.
En el área de Enduro, como quizás puedan reconocer por el modelo de casco que llevo, no veo necesariamente mis mayores fortalezas en el ciclismo de montaña. Pero uno se esfuerza. Y aprende. Y evoluciona.
Así que reservé el vuelo a Barcelona y de regreso. Gracias en este punto a NoPain, quien me empujó suavemente en la dirección correcta. Y después de todo: decidí dejar mi mono en casa por precaución...
Se invitó a Santa Coloma de Farners, cerca de Girona. Allí, los aficionados locales a los senderos han creado por su cuenta un gran parque de bicicletas que realmente vale la pena visitar. Las rutas están tan juntas o se cruzan tan a menudo, que incluso para los locales es útil revisar de vez en cuando en el móvil dónde se está para no girar equivocadamente por error.
Además, tuve la suerte de poder escapar del lluvioso Viena con una temperatura máxima de 6 grados a una Cataluña verdaderamente tardía de verano a pesar de ser noviembre. Todo en todo, condiciones perfectas para el lanzamiento.
La felicidad es ...
Como representante de BB, tener la oportunidad de viajar desde el frío y húmedo noviembre vienés a la presentación de Scott en la Cataluña de finales de veranoPróxima Generación
Se presentó un Ransom modernizado con geometría revisada y nueva cinemática.
Recordemos: Un bike de este nombre vio la luz por primera vez en 2006. Y causó sensación en la escena con sus ligeros 160 mm de recorrido de suspensión, el voluminoso amortiguador Equalizer y su potente rendimiento en descensos a pesar de una buena capacidad de pedaleo.
En 2019, el Ransom celebró su regreso, esta vez como un robusto enduro de 170 con sistema de suspensión TwinLoc y tamaño de rueda variable.
Al igual que sus predecesores, el Ransom de 2024 está claramente diseñado como una bicicleta de enduro. Y en su nueva apariencia, incluso, me aseguran, es aún más orientado al descenso que los modelos anteriores.
Aquí, Scott se mantiene fiel a su filosofía de equipar los nuevos modelos con más cualidades para el descenso, sin olvidar que cada descenso comienza en la cima de la montaña - y esa "cima" también quiere ser alcanzada, sin depender constantemente de ascensores u otros medios de ascenso.
Hablando de filosofía: Con el nuevo Ransom, también se demuestra que incluso los amortiguadores para 170 mm de recorrido de suspensión pueden ocultarse dentro del cuadro.
Así que, a partir de ahora, al Spark y al Genius se les une un tercer fully, esta vez claramente perteneciente a la fracción de largo recorrido, con el amortiguador dentro del cuadro. "Todo Integrado" es como Scott llama a este diseño.
Primera impresión
Ya las primeras pruebas de manejo dejaron claro que la bicicleta hace lo que debe hacer. Yo mismo siempre necesito un poco de tiempo para adaptarme de mi Hardtail a otras bicicletas. Sin embargo, no tardó mucho, y pude darle al Ransom una buena revisión.
Se maneja fácilmente cuesta arriba a pesar de - o quizás gracias a, porque para un Enduro con 17 centímetros de recorrido de suspensión, eso es realmente un peso ligero - sus 15,2 kilogramos (900 RC). Los bordes de raíces o escalones de piedra generalmente no representan un problema. Los neumáticos gruesos se adhieren al terreno gracias a la amortiguación sensible. Si uno tiene la fuerza necesaria en las piernas, los kilogramos adicionales (en comparación con mi Hardtail privado) incluso ayudan, porque se adhiere mejor al suelo, también cuesta arriba.
En el descenso por el sendero, el Ransom es de todos modos una fuerza a tener en cuenta. Para mí, el viaje y la bicicleta en sí expandieron mi horizonte de MTB.
Por ejemplo, raíces que hasta entonces había considerado como obstáculos serios: de repente, me servían para cargar después de pequeños saltos. A pesar de innumerables pequeños saltos con carga en plano, mis muñecas no dolían. Además, me atreví a pasar por escalones empinados que hasta entonces seguramente no habría intentado. Sin embargo, durante los días en Santa Coloma nunca tuve dificultades ni sufrí caídas.
En retrospectiva, reflexioné sobre por qué todo había transcurrido de manera tan lúdica en Cataluña. En mi opinión, se debe a la combinación de muchos pequeños y grandes piezas del rompecabezas:
Charla Técnica
El cuadro es, como en cada bicicleta, la pieza central. ¿Dónde coloco el amortiguador? ¿Cómo me aseguro de que las fuerzas que actúan sean dirigidas correctamente? ¿Qué tamaño deben tener los ángulos relevantes?
Para mí, el amortiguador integrado y el enlace son los criterios decisivos.
La construcción integrada permite colocar el amortiguador más abajo que en muchas otras bicicletas. En el nuevo Ransom, el amortiguador se coloca horizontalmente cerca del suelo dentro del cuadro. Esto hace que el centro de gravedad de la bicicleta baje. Además, el amortiguador está protegido contra la suciedad y similares, y se pueden instalar tijas de sillín con un recorrido más largo - hasta 18 centímetros en la talla M.
El cuadro en sí se fabrica en carbono en todos los modelos, aunque las fibras utilizadas varían según el rango de precio: HMX en el modelo de gama alta, HMF en el resto. Los basculantes están hechos también de carbono (900 RC) o, en los modelos más económicos, de aluminio 6061. El chasis parece extremadamente sólido y se me asegura que es uno de los más estables de Scott.
- Relación de palanca: El diseño progresivo combina alta sensibilidad en el inicio del recorrido de la suspensión con soporte sólido en el medio y buena protección contra impactos al final.Relación de palanca: El diseño progresivo combina alta sensibilidad en el inicio del recorrido de la suspensión con soporte sólido en el medio y buena protección contra impactos al final.
- Anti-Squat: Diagrama como las impresiones de conducción confirman las eficientes características de pedaleo con solo un leve retroceso de pedal en los tres modos de amortiguación.Anti-Squat: Diagrama como las impresiones de conducción confirman las eficientes características de pedaleo con solo un leve retroceso de pedal en los tres modos de amortiguación.
El marco y el basculante están conectados por una suspensión trasera de seis articulaciones. Gracias a este balancín y diseño, la bicicleta responde con mucha sensibilidad, ya que la cinemática de 6 enlaces hace posible ajustar cada parámetro de forma independiente de los demás.
Por un lado, pequeñas irregularidades son suficientes para hacer reaccionar al amortiguador; por otro lado, con obstáculos grandes, la compresión se intensifica progresivamente, lo que evita el fondo.
Dos características adicionales importantes son el comportamiento del amortiguador al frenar y el retroceso al pedalear. Durante las pruebas, tengo la sensación de que puedo frenar sin bloquear el amortiguador. Cuando pedaleo cuesta arriba, solo siento un mínimo balanceo.
Geometría
Tamaño | S | M | L | XL |
Longitud del tubo del sillín (mm) | 380 | 410 | 440 | 470 |
Longitud del tubo de dirección (mm) | 95 | 100 | 115 | 125 |
Longitud del tubo superior (mm) | 570 | 599 | 624 | 649 |
Longitud de las vainas (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
Distancia entre ejes (mm) | 1207 | 1239 | 1270 | 1300 |
Desplazamiento de BB (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
Altura del paso (mm) | 719 | 725 | 737 | 755 |
Ángulo de dirección (-0,6° Juego de dirección) | 63,8° | 63,8° | 63,8° | 63,8° |
Ángulo del asiento | 77° | 77,2° | 77,4° | 77,6° |
Stack (mm) | 615 | 619 | 633 | 642 |
Alcance (mm) | 428 | 458 | 483 | 508 |
La moderna geometría con un ángulo de asiento pronunciado de 77,4° (tamaño L) y un ángulo de dirección más plano de 63,8° asegura seguridad durante el descenso y la necesaria posición central al subir.
En conversación con los diseñadores de Scott, me entero de que no se siguió ciegamente el credo común de "más largo, más relajado, más inclinado", sino que se prestó especial atención a un equilibrio balanceado de los factores.
Para los individualistas entre nosotros: El ángulo de la dirección se puede variar por personas técnicamente algo habilidosas usando copas de dirección inclinadas o (incluidas en el paquete) neutrales por sí mismas entre 63,8/64,4/65°. Así, se puede tener en cuenta los deseos personales de los ciclistas y las diferentes exigencias de los senderos.
Quien guste de andar con una rueda trasera de 27,5 pulgadas, también puede hacerlo en el Ransom. Un Flip Chip en el tirante lo hace posible. Simplemente gira la placa metálica en la ranura alargada, monta la rueda más pequeña y listo. No lo he probado, pero incluso yo confío en poder girar el Flip Chip sin ayuda.
Geometría Asesina
Cómo Scott describe las dimensiones finales del Ransom de 24Como los ciclistas de enduro a menudo juran por "sus" amortiguadores, el Ransom es compatible con varios tipos de suspensiones traseras. Así, según la tabla, se pueden instalar posteriormente modelos de las marcas Fox, RockShox, Ohlins y Marzocchi.
Opciones de amortiguadores
Fabricante | Producto |
Fox | Float X, Float X2, DHX, DHX2 |
RockShox | Superdeluxe Air |
Ohlins | TTX22 Coil, TTX2 Air |
Marzocchi | Bomber Air, Bomber Coil |
El amortiguador Fox Float X Nude, que en la bicicleta de prueba, el 900RC, a diferencia de todas las demás variantes de equipamiento, se instaló en la lujosa versión Factory, se puede operar desde el manillar mediante el mando TracLoc y permite tres variantes: Abierto, se utiliza toda la gama del amortiguador. En la posición media, el amortiguador obtiene un poco más de progresión. Esto puede ser útil en el bikepark durante el descenso rápido. La tercera opción endurece aún más la respuesta y está pensada para el ascenso.
En el cuadro hay dos tapas desmontables que permiten un acceso generoso al amortiguador y a los cables Bowden guiados internamente.
Por supuesto, tener el amortiguador interno no facilita el trabajo con los cables, pero si uno es medianamente hábil y nunca olvida conectar las partes nuevas con las antiguas antes de sacarlas, cambiarlas no debería representar un gran problema.
Además, la tapa más grande, ubicada en la parte inferior del cuadro, también ofrece cierta protección para el cuadro. He golpeado fuertemente esa área al pasar por escalones grandes en dos ocasiones. Una inspección no reveló ni un solo rasguño en la tapa.
También accesible al retirar la cubierta es un kit de reparación de pinchazos escondido en el tubo inferior, el Synchros Matchbox Kit. Incluye, al menos, una cámara, palancas para neumáticos y una herramienta múltiple que incluye un tronchacadenas.
En la parte delantera, la horquilla Fox 38 Float Factory, ajustable de muchas maneras, trabaja en la 900 RC. Realmente no tuve tiempo para jugar con la configuración; pero la horquilla fue obviamente ajustada a la perfección para mí por los mecánicos de Scott. Ni subiendo ni bajando puedo encontrar algo de qué quejarme.
Mis intentos de saltos nunca pusieron en aprietos a la Fox, igualmente, pasajes rápidos y accidentados fueron manejables sin problemas. Subiendo, se integró bien en la imagen general: tuve tracción en la rueda delantera en curvas cerradas y arenosas, y también hubo muy poco balanceo.
Especificaciones Técnicas Ransom 900 RC
Marco: | Ransom Carbon HMX, Tecnología de Suspensión Integrada, Cinemática de 6 enlaces, BB92, Interfaz UDH, 12x148 mm, línea de cadena de 55 mm, listo para MX | Biela: | Sram X0 Eagle Transmisión, Protector de golpes, DUB, 32 dientes. |
Tamaños: | S/M/L/XL | Casete: | Sram X0 Eagle XS1295 Transmisión, 10-52 dientes. |
Horquilla: | Fox 38 Float Factory Grip 2 Air, Kashima, Ajustes HSC-LSC-HSR-LSR, Kabolt 15x110 mm, Offset de 44 mm, 170 mm | Cadena: | Sram CN X0 Eagle Transmisión |
Amortiguador: | Fox Float X Nude Factory EVOL Piggy Back Trunnion, Kashima, personalizado por Scott con ajuste de recorrido/geo., Ajuste de Comp. & Reb., 3 modos: 170-130-Subida, T205x65 mm | Ruedas: | Race Face Turbine R 30, 28H, TLR, 29", cuerpo libre XD, eje Syncros 110x15/148x12 |
Sistema Remoto: | Tecnología TracLoc, Suspensión Trasera & Mando a Distancia para Tija | Neumáticos: | Maxxis Assegai 2,5", 60 TPI, EXO+, TR, 3C Maxx Grip Maxxis Dissector 2,4", 120 TPI, DD, TR, 3C Maxx Terra |
Dirección: | Syncros - Acros Ajuste de Ángulo & Sistema de Enrutamiento de Cables HS, +/- 0,6° | Manillar/Potencia: | Syncros Hixon iC Carbono, 8°/780 mm, S&M: Elevación de 15 mm, L&XL: Elevación de 25 mm, 40 mm |
Desviador: | Sram X0 Eagle AXS Transmisión 12-v | Tija de sillín: | Syncros Duncan Dropper Post 1.5S, 31,6 mm, S 140/M 180/L-XL 210 mm |
Palancas de cambio: | Sram Eagle AXS Rocker Contr. | Sillín: | Syncros Tofino 1.5, estructura de Titanio |
Frenos: | Sram Code Ultimate Stealth 4 pistones Disco, del/tras HS2 Rotores 200 mm | Peso: | 15,2 kg según el fabricante (Configuración Tubeless s. Matchbox IS) |
Eje de pedalier: | Sram DUB PF 92 MTB Ancho | Precio: | € 9.999,- |
Otro componente muy, muy importante son las ruedas junto con los neumáticos. ¿De qué sirve el mejor cuadro si montara un juego de ruedas de carretera? Sé que es traerlo de lejos, es solo un experimento mental.
En la bicicleta de prueba, las llantas eran de Race Face, más precisamente las robustas Turbine R30 de aluminio 6069 con una anchura interna de 30 mm. Los neumáticos los proporcionó Maxxis, delante el Assegai de 2,5 pulgadas de ancho, detrás el Dissector, de 2,4 pulgadas de ancho, por supuesto montados sin cámara. Para mí, esta combinación fue la opción perfecta sin preocupaciones. No importa cuán fuerte girara, cómo aterrizara después de un salto, o cuán empinado fuera el camino: siempre tenía agarre y nunca sentí que las ruedas pudieran fallar en su servicio.
¡Supera tus límites!
... me llamaron el Ransom y los senderos EnduroEl Ransom 900 RC se completa exclusivamente con componentes de primera calidad: Se cambia con la transmisión Sram X0 Eagle AXS, se frena con la freno de 4 pistones Sram Code Ultimate.
El sillín con estructura de titanio, el poste del sillín retráctil (consistente: Duncan 1.5S) y los puños, como es habitual en Scott, son proporcionados por el proveedor interno Syncros.
Last but not least, se debe mencionar la unidad de manillar y potencia, también de Syncros. No solo es muy, muy bonita, sino que también ofrece mucha seguridad, ya que solo hay tornillos de fijación en el tubo de dirección, en mi opinión, más tornillos entre el manillar y la potencia solo son posibles puntos de rotura, los cuales no existen en el cockpit Hixon iC.
Modelos y precios
Inicialmente, se lanzarán al mercado cuatro paquetes de equipamiento con precios de venta sugeridos entre 5.199 y 9.999 euros, ofreciéndose también una variante para damas del 910, idénticamente equipada excepto por el sillín y con una opción de colores diferente, con un rango de tamaños reducido (S, M, L en lugar de S-XL).
La joya de la corona es el Ransom 900 RC presentado aquí en detalle, con un precio justo por debajo de cinco cifras. El Ransom 910 o Contessa Ransom 910 cuesta 7.999 euros e incluye una horquilla Fox 38 Float Performance Elite, cambio electrónico Sram GX Eagle, frenos de 4 pistones Sram Code RSC, juego de ruedas Syncros Revelstoke 2.0 y un peso en combate de 15,7 kg.
Por exactamente 2.000 euros menos está el Ransom 920, que confía en una suspensión RockShox Zeb Select+ para la suspensión, cambia con Sram NX con gatillo SX y frena con frenos de 4 pistones Sram DB8, además de rodar sobre ruedas Syncros Revelstoke 2.5. A partir de esta gama de precios, se debe renunciar al hermoso cockpit de carbono Hixon de una pieza a favor de una versión de aluminio de dos piezas, lo que resulta en un peso total de 16,4 kg según el fabricante.
Y la entrada al placer del enduro comienza con el Ransom 930 a € 5.199,- y 16,7 kg. Aquí, la horquilla RockShoxs Domain R, el grupo Shimano Deore con frenos de 4 pistones y una combinación de bujes Formula CL más llantas Syncros X-30S prometen diversión de calidad en terreno accidentado.
Conclusión
Positivamente, lo que destacaría del nuevo Ransom es la relativa facilidad con la que, a pesar de tener 170 mm de recorrido de suspensión, se llega a la cima de los senderos. Luego, en dirección contraria, conozco bastante bien mis límites. Me sorprendió gratamente hasta qué punto pude extender estos límites en Cataluña hacia lo hasta ahora inimaginable.
Esto fue posible gracias a la interacción de las piezas del rompecabezas descritas anteriormente: amortiguación integrada, cinemática ingeniosa, geometría perfectamente equilibrada y equipamiento coherente.
Como no soy el más talentoso en servicio y mantenimiento, en cuanto a algunos ajustes finos, buscaría el consejo de un profesional a tiempo, antes de romper algo. Pero estoy seguro de que los cambios en la configuración - hablando de geometría, ajustes de suspensión - o diversos trabajos de reparación o renovación, como el enrutamiento de cables, también pueden hacerse por uno mismo.
¿Y he llegado a convertirme realmente en un fanático de la gravedad? Quiero responder eso con las palabras de un amigo: "Sin el apoyo de una bicicleta de Enduro, aunque se puede hacer mucho, es más peligroso y mucho menos divertido."
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