Scott Ransom 2024

La felicidad es… en primer lugar, naturalmente, cuando todo está bien en y con la familia. Si en casa todo marcha bien y suave, de vez en cuando también puedo sumergirme en otros proyectos que hacen feliz.
¿O posiblemente también infeliz? Porque, siendo honesto: cuando fui invitado en el otoño de 2023 a viajar a Cataluña como representante de Bikeboard para informar sobre el lanzamiento del producto de Scott, el nuevo Ransom que saldrá al mercado solo en febrero de 2024, no estaba tan seguro de mi aptitud como probador.
En el área de Enduro, como quizás puedan reconocer por el modelo de casco que llevo, no veo necesariamente mis mayores fortalezas en el ciclismo de montaña. Pero uno se esfuerza. Y aprende. Y evoluciona.
Así que reservé el vuelo a Barcelona y de regreso. Gracias en este punto a NoPain, quien me empujó suavemente en la dirección correcta. Y después de todo: decidí dejar mi mono en casa por precaución...

Se invitó a Santa Coloma de Farners, cerca de Girona. Allí, los aficionados locales a los senderos han creado por su cuenta un gran parque de bicicletas que realmente vale la pena visitar. Las rutas están tan juntas o se cruzan tan a menudo, que incluso para los locales es útil revisar de vez en cuando en el móvil dónde se está para no girar equivocadamente por error.
Además, tuve la suerte de poder escapar del lluvioso Viena con una temperatura máxima de 6 grados a una Cataluña verdaderamente tardía de verano a pesar de ser noviembre. Todo en todo, condiciones perfectas para el lanzamiento.

Se presentó un Ransom modernizado con geometría revisada y nueva cinemática.
Recordemos: Un bike de este nombre vio la luz por primera vez en 2006. Y causó sensación en la escena con sus ligeros 160 mm de recorrido de suspensión, el voluminoso amortiguador Equalizer y su potente rendimiento en descensos a pesar de una buena capacidad de pedaleo.
En 2019, el Ransom celebró su regreso, esta vez como un robusto enduro de 170 con sistema de suspensión TwinLoc y tamaño de rueda variable.

Al igual que sus predecesores, el Ransom de 2024 está claramente diseñado como una bicicleta de enduro. Y en su nueva apariencia, incluso, me aseguran, es aún más orientado al descenso que los modelos anteriores.
Aquí, Scott se mantiene fiel a su filosofía de equipar los nuevos modelos con más cualidades para el descenso, sin olvidar que cada descenso comienza en la cima de la montaña - y esa "cima" también quiere ser alcanzada, sin depender constantemente de ascensores u otros medios de ascenso.

Hablando de filosofía: Con el nuevo Ransom, también se demuestra que incluso los amortiguadores para 170 mm de recorrido de suspensión pueden ocultarse dentro del cuadro.
Así que, a partir de ahora, al Spark y al Genius se les une un tercer fully, esta vez claramente perteneciente a la fracción de largo recorrido, con el amortiguador dentro del cuadro. "Todo Integrado" es como Scott llama a este diseño.

Geometría

La moderna geometría con un ángulo de asiento pronunciado de 77,4° (tamaño L) y un ángulo de dirección más plano de 63,8° asegura seguridad durante el descenso y la necesaria posición central al subir.
En conversación con los diseñadores de Scott, me entero de que no se siguió ciegamente el credo común de "más largo, más relajado, más inclinado", sino que se prestó especial atención a un equilibrio balanceado de los factores.

Para los individualistas entre nosotros: El ángulo de la dirección se puede variar por personas técnicamente algo habilidosas usando copas de dirección inclinadas o (incluidas en el paquete) neutrales por sí mismas entre 63,8/64,4/65°. Así, se puede tener en cuenta los deseos personales de los ciclistas y las diferentes exigencias de los senderos.
Quien guste de andar con una rueda trasera de 27,5 pulgadas, también puede hacerlo en el Ransom. Un Flip Chip en el tirante lo hace posible. Simplemente gira la placa metálica en la ranura alargada, monta la rueda más pequeña y listo. No lo he probado, pero incluso yo confío en poder girar el Flip Chip sin ayuda.

Como los ciclistas de enduro a menudo juran por "sus" amortiguadores, el Ransom es compatible con varios tipos de suspensiones traseras. Así, según la tabla, se pueden instalar posteriormente modelos de las marcas Fox, RockShox, Ohlins y Marzocchi.

Opciones de amortiguadores

El amortiguador Fox Float X Nude, que en la bicicleta de prueba, el 900RC, a diferencia de todas las demás variantes de equipamiento, se instaló en la lujosa versión Factory, se puede operar desde el manillar mediante el mando TracLoc y permite tres variantes: Abierto, se utiliza toda la gama del amortiguador. En la posición media, el amortiguador obtiene un poco más de progresión. Esto puede ser útil en el bikepark durante el descenso rápido. La tercera opción endurece aún más la respuesta y está pensada para el ascenso.

En el cuadro hay dos tapas desmontables que permiten un acceso generoso al amortiguador y a los cables Bowden guiados internamente.
Por supuesto, tener el amortiguador interno no facilita el trabajo con los cables, pero si uno es medianamente hábil y nunca olvida conectar las partes nuevas con las antiguas antes de sacarlas, cambiarlas no debería representar un gran problema.

Además, la tapa más grande, ubicada en la parte inferior del cuadro, también ofrece cierta protección para el cuadro. He golpeado fuertemente esa área al pasar por escalones grandes en dos ocasiones. Una inspección no reveló ni un solo rasguño en la tapa.
También accesible al retirar la cubierta es un kit de reparación de pinchazos escondido en el tubo inferior, el Synchros Matchbox Kit. Incluye, al menos, una cámara, palancas para neumáticos y una herramienta múltiple que incluye un tronchacadenas.

En la parte delantera, la horquilla Fox 38 Float Factory, ajustable de muchas maneras, trabaja en la 900 RC. Realmente no tuve tiempo para jugar con la configuración; pero la horquilla fue obviamente ajustada a la perfección para mí por los mecánicos de Scott. Ni subiendo ni bajando puedo encontrar algo de qué quejarme.
Mis intentos de saltos nunca pusieron en aprietos a la Fox, igualmente, pasajes rápidos y accidentados fueron manejables sin problemas. Subiendo, se integró bien en la imagen general: tuve tracción en la rueda delantera en curvas cerradas y arenosas, y también hubo muy poco balanceo.

Especificaciones Técnicas Ransom 900 RC

Otro componente muy, muy importante son las ruedas junto con los neumáticos. ¿De qué sirve el mejor cuadro si montara un juego de ruedas de carretera? Sé que es traerlo de lejos, es solo un experimento mental.
En la bicicleta de prueba, las llantas eran de Race Face, más precisamente las robustas Turbine R30 de aluminio 6069 con una anchura interna de 30 mm. Los neumáticos los proporcionó Maxxis, delante el Assegai de 2,5 pulgadas de ancho, detrás el Dissector, de 2,4 pulgadas de ancho, por supuesto montados sin cámara. Para mí, esta combinación fue la opción perfecta sin preocupaciones. No importa cuán fuerte girara, cómo aterrizara después de un salto, o cuán empinado fuera el camino: siempre tenía agarre y nunca sentí que las ruedas pudieran fallar en su servicio.

El Ransom 900 RC se completa exclusivamente con componentes de primera calidad: Se cambia con la transmisión Sram X0 Eagle AXS, se frena con la freno de 4 pistones Sram Code Ultimate.
El sillín con estructura de titanio, el poste del sillín retráctil (consistente: Duncan 1.5S) y los puños, como es habitual en Scott, son proporcionados por el proveedor interno Syncros.
Last but not least, se debe mencionar la unidad de manillar y potencia, también de Syncros. No solo es muy, muy bonita, sino que también ofrece mucha seguridad, ya que solo hay tornillos de fijación en el tubo de dirección, en mi opinión, más tornillos entre el manillar y la potencia solo son posibles puntos de rotura, los cuales no existen en el cockpit Hixon iC.

Inicialmente, se lanzarán al mercado cuatro paquetes de equipamiento con precios de venta sugeridos entre 5.199 y 9.999 euros, ofreciéndose también una variante para damas del 910, idénticamente equipada excepto por el sillín y con una opción de colores diferente, con un rango de tamaños reducido (S, M, L en lugar de S-XL).

La joya de la corona es el Ransom 900 RC presentado aquí en detalle, con un precio justo por debajo de cinco cifras. El Ransom 910 o Contessa Ransom 910 cuesta 7.999 euros e incluye una horquilla Fox 38 Float Performance Elite, cambio electrónico Sram GX Eagle, frenos de 4 pistones Sram Code RSC, juego de ruedas Syncros Revelstoke 2.0 y un peso en combate de 15,7 kg.
Por exactamente 2.000 euros menos está el Ransom 920, que confía en una suspensión RockShox Zeb Select+ para la suspensión, cambia con Sram NX con gatillo SX y frena con frenos de 4 pistones Sram DB8, además de rodar sobre ruedas Syncros Revelstoke 2.5. A partir de esta gama de precios, se debe renunciar al hermoso cockpit de carbono Hixon de una pieza a favor de una versión de aluminio de dos piezas, lo que resulta en un peso total de 16,4 kg según el fabricante.
Y la entrada al placer del enduro comienza con el Ransom 930 a € 5.199,- y 16,7 kg. Aquí, la horquilla RockShoxs Domain R, el grupo Shimano Deore con frenos de 4 pistones y una combinación de bujes Formula CL más llantas Syncros X-30S prometen diversión de calidad en terreno accidentado.

Positivamente, lo que destacaría del nuevo Ransom es la relativa facilidad con la que, a pesar de tener 170 mm de recorrido de suspensión, se llega a la cima de los senderos. Luego, en dirección contraria, conozco bastante bien mis límites. Me sorprendió gratamente hasta qué punto pude extender estos límites en Cataluña hacia lo hasta ahora inimaginable.
Esto fue posible gracias a la interacción de las piezas del rompecabezas descritas anteriormente: amortiguación integrada, cinemática ingeniosa, geometría perfectamente equilibrada y equipamiento coherente.

Como no soy el más talentoso en servicio y mantenimiento, en cuanto a algunos ajustes finos, buscaría el consejo de un profesional a tiempo, antes de romper algo. Pero estoy seguro de que los cambios en la configuración - hablando de geometría, ajustes de suspensión - o diversos trabajos de reparación o renovación, como el enrutamiento de cables, también pueden hacerse por uno mismo.

¿Y he llegado a convertirme realmente en un fanático de la gravedad? Quiero responder eso con las palabras de un amigo: "Sin el apoyo de una bicicleta de Enduro, aunque se puede hacer mucho, es más peligroso y mucho menos divertido."