Schwalbe G-ONE R Pro Line 2025

"Qui se repose, rouille" – cette devise semble avoir été adoptée par Peter Krischio, le responsable produit et R&D de Schwalbe pour la course, le gravel et le cross. Car bien que les Souabes aient déjà pu présenter un portefeuille extrêmement complet et réussi pour l'utilisation en gravel-race, avec lequel bien d'autres fabricants auraient probablement pu tenir une décennie, ils présentent maintenant pour 2025 un changement de génération complet : les pneus G-One R Pro et G-One RS Pro ont été entièrement révisés, et avec le tout nouveau G-One RX Pro, ils élargissent la gamme avec un pneu à crampons rapide pour les conditions les plus rudes.

Tous les modèles G-One Pro R ont reçu une construction de carcasse optimisée pour une meilleure protection contre les crevaisons, des propriétés de roulement améliorées et une flexibilité sensiblement accrue. À cela s'ajoute un composé double plus rapide et plus durable, des dimensions plus larges allant jusqu'à 50 mm, plus de couleurs et une compatibilité hookless. Le logo Schwalbe révisé avec des lettres blanches et bleu bébé complète l'impression générale visuelle. Tous les produits sont fabriqués en utilisant du noir de carbone recyclé ; les matières premières proviennent de sources certifiées Fair-Rubber.

Nous étions présents à la présentation dans le nouveau siège de Schwalbe à Reichshof, avons reçu des aperçus exclusifs dans les coulisses du siège récemment rénové et avons bien sûr pu effectuer un test-ride approfondi.

Depuis de nombreuses années, Schwalbe compte parmi les principaux fabricants de pneus gravel performants. Leur histoire à succès a commencé dès 2015 avec la présentation du G-One Allround ainsi que du S-One, l’un des premiers pneus tubeless route, spécialement développé pour Paris-Roubaix.
Avec le G-One Allround, les Souabes ont particulièrement établi de nouvelles normes dans le sport de masse et ont continuellement élargi la série : le G-One Speed (2016) et le G-One Bite (2017) ont enrichi la gamme, avant qu’un modèle particulièrement agressif, le G-One Ultrabite, soit introduit en 2019 pour des parcours exigeants. La même année, Amity Rockwell a célébré une victoire historique sur le G-One Allround lors du Dirty Kanza (aujourd'hui Unbound) - et cela sans une seule crevaison.

Avec le G-One R (2021) et le novateur G-One RS (2022), Schwalbe a poursuivi avec succès le développement de ses pneus gravel. Des coureurs de premier plan comme Ivar Slik et Amity Rockwell ont obtenu des victoires remarquables lors de courses renommées telles que l'Unbound et The Traka.

2023 a marqué une année record pour Schwalbe : des cyclistes sur des pneus G-One ont triomphé lors d'événements prestigieux tels que les Badlands, les championnats d'Allemagne et les championnats du monde de gravel.

En 2024, les victoires se sont poursuivies. Ainsi, Caro Schiff sur le G-ONE R (en combinaison avec le RS à l'arrière) et Petr Vakoc ont remporté le Traka 200 en mai 2024. De plus, Schwalbe a annoncé l'expansion de sa gamme gravel pour 2025 avec la ligne G-One R Pro ainsi que le nouveau pneu G-One RX Pro, qui devrait établir de nouvelles normes en matière de performances tout-terrain.

Les nouveautés mentionnées ci-dessus ne concernent toutefois pas seulement le G-One RX : les modèles existants G-One RS et G-One R reçoivent également le nouveau mélange de caoutchouc ainsi que la construction de carcasse optimisée et le label bleu PRO. De plus, la gamme de tailles pour tous les modèles sera étendue à 50C. À l'avenir, il n'y aura plus que les catégories "Standard" et "PRO" - la série Evolution sera abandonnée.

Quel pneu convient maintenant à quel type de cycliste ou d'utilisation gravel ? Le tableau suivant doit vous donner un aperçu rapide et concis.

Profil Schwalbe G-One R

Schwalbe G-One RS Pro

** Informations du fabricant

Le G-One RS est le pneu le plus rapide et le plus performant avec de nombreuses victoires à Unbound, divers championnats du monde, The Traka et Badlands. Un profil semi-slick semblable à des écailles pour une résistance au roulement minimale et une vitesse maximale, des crampons latéraux approfondis pour l'adhérence en virage et la traction, font de ce pneu un choix idéal pour les cyclistes expérimentés dans des terrains exigeants.

Schwalbe G-One R Pro

** Informations du fabricant

Le G-One R Pro est le pneu parfait pour les cyclistes qui souhaitent maîtriser divers terrains. Que ce soit sur des chemins forestiers, des sentiers hors route ou de l'asphalte - le G-One R Pro allie vitesse et contrôle. Grâce à son profil boomerang et ses crampons latéraux inclinés, il offre une adhérence exceptionnelle même sur sol mouillé et est donc le choix sûr pour un terrain inconnu.

Schwalbe G-One RX Pro

** Informations du fabricant
*** 581 g pesé

Le G-One RX est conçu pour des terrains tout-terrain particulièrement exigeants. Grâce à son nouveau design de profil agressif, il offre un meilleur contrôle à des vitesses plus élevées sur des surfaces meubles, du gravier pierreux et des sentiers boueux. Les éléments en forme de boomerang au centre garantissent un roulement facile, tandis que les crampons à gauche et à droite offrent une forte adhérence sous charge. Les blocs extérieurs assurent traction et stabilité dans les virages rapides et sur les parcours difficiles.

En raison des jantes étroites avec une largeur interne de seulement 19 millimètres - ce que je ne considère plus comme moderne pour un vélo d'aventure actuel - les pneus ne devaient pas être plus larges. Bien sûr, les G-One RX en 40C auraient mieux convenu, mais à long terme, je voulais utiliser les pneus sur mes roues DT Swiss avec une largeur interne de 24 mm. Mais peu importe, nous ne voulons pas exagérer. Pour quelques essais hors route et la séance photo, cela convenait déjà.

Sur sol dur (asphalte, gravier compacté), les G-One RX roulaient incroyablement fermes et presque aussi vite que je l'avais l'habitude avec le prédécesseur polyvalent, le G-One R. Ils se comportaient également de manière agressive dans les virages jusqu'au bord, sans glisser.

Sur sol meuble (gravier profond, chemins forestiers, sentiers), en revanche, le profil Boomerang nouvellement conçu a pleinement démontré ses forces et a souligné les différences avec le G-One R avec une traction nettement meilleure et un comportement de freinage souverain. De plus, les RX avec leurs crampons latéraux alternant, allongés et angulaires ont offert une adhérence élevée dans les virages et se sont littéralement ancrés dans le sol. Plus le sol était profond, meuble et humide, plus on ressentait la différence.

Le nettoyage automatique fonctionnait également parfaitement après des sections hors route boueuses : Le profil se débarrassait rapidement et durablement de la saleté et de la boue grâce au design Wide Gap.

Mais aussi sur des surfaces mixtes, comme par exemple des couches fines de gravier ou de sable sur des sols durs, le G-One RX a montré sa force - tant en termes de traction et de comportement au freinage que de tenue en courbe. La hauteur du profil du pneu a probablement fait la différence, car les crampons étaient toujours capables de pénétrer la couche supérieure et de trouver une prise sûre en dessous.