Schwalbe G-ONE R Pro Line 2025

10.12.24 08:41 3242024-12-10T08:41:00+01:00Text: NoPain (vertaald door AI)Foto's: Erwin Haiden, NoPain (iPhone)De "Made in Germany" gravelracebanden in een nieuw jasje: Wij waren aanwezig bij de presentatie in het Schwalbe-hoofdkwartier in Reichshof en konden de gloednieuwe G-One RX Pro in 45C en 50C al uitvoerig testen.10.12.24 08:41 3582024-12-10T08:41:00+01:00

Schwalbe G-ONE R Pro Line 2025

10.12.24 08:41 3582024-12-10T08:41:00+01:00 NoPain (vertaald door AI) Erwin Haiden, NoPain (iPhone)

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

De "Made in Germany" gravelracebanden in een nieuw jasje: Wij waren aanwezig bij de presentatie in het Schwalbe-hoofdkwartier in Reichshof en konden de gloednieuwe G-One RX Pro in 45C en 50C al uitvoerig testen.10.12.24 08:41 3582024-12-10T08:41:00+01:00

"Wie stilzit, verroest" – deze lijfspreuk lijkt Peter Krischio, Schwalbes product- en R&D-manager voor Race, Gravel en Cross, hoog in het vaandel te hebben staan. Want hoewel de Zwaben al een uiterst compleet en succesvol portfolio voor gebruik bij gravelraces konden voorleggen, waarmee menige andere fabrikant waarschijnlijk nog een decennium toe zou kunnen, presenteren ze nu voor 2025 een omvangrijke generatiewisseling: de banden G-One R Pro en G-One RS Pro zijn volledig vernieuwd, en met de gloednieuwe G-One RX Pro breiden ze het assortiment uit met een snelle noppenband voor de ruigste omstandigheden.

Alle G-One Pro R-modellen kregen een geoptimaliseerde karkasconstructie voor betere lekbescherming, verbeterde rolprestaties en merkbaar meer flexibiliteit. Daarnaast is er een snellere en duurzamere Dual-Compound, bredere maten tot 50 mm, meer kleuren en hookless-compatibiliteit. Het herziene Schwalbe-logo met witte en babyblauwe letters maakt het visuele totaalbeeld compleet. Alle producten worden vervaardigd met gerecycled carbon black; de grondstoffen komen uit Fair-Rubber-gecertificeerde bronnen.

We waren aanwezig bij de presentatie in het nieuwe Schwalbe-hoofdkantoor in Reichshof, kregen exclusieve inkijk achter de schermen van het nieuw ingerichte gebouw en konden natuurlijk een uitgebreide testrit maken.

Bereik je bestemming.
Bereik je doel – of het nu is om van A naar B te komen of een race te winnen.

Het succesverhaal van de Schwalbe G-One gravelbanden

Schwalbe behoort al vele jaren tot de toonaangevende fabrikanten van performance-gravelbanden. Hun succesverhaal begon al in 2015 met de presentatie van de G-One Allround en de S-One, een van de eerste road-tubeless-banden die speciaal voor Parijs-Roubaix werd ontwikkeld.
Vooral met de G-One Allround stelden de Zwaben in de breedtesport nieuwe maatstaven en breidden ze de serie gestaag uit: de G-One Speed (2016) en de G-One Bite (2017) vulden het aanbod aan, voordat in 2019 met de G-One Ultrabite een bijzonder agressief model voor veeleisende trajecten werd geïntroduceerd. In hetzelfde jaar vierde Amity Rockwell op de G-One Allround een historische overwinning bij de Dirty Kanza (nu Unbound) - en dat zonder ook maar één lekke band.

Met de G-One R (2021) en de innovatieve G-One RS (2022) vervolgde Schwalbe de ontwikkeling van zijn gravelbanden succesvol. Topcoureurs als Ivar Slik en Amity Rockwell behaalden daarmee uitstekende overwinningen bij gerenommeerde races zoals Unbound en The Traka.

2023 markeerde een recordjaar voor Schwalbe: rijders op G-One-banden triomfeerden bij topwedstrijden zoals de Badlands, de Duitse kampioenschappen en de gravelwereldkampioenschappen.

Ook in 2024 zetten de zeges zich voort. Zo wonnen Caro Schiff op de G-ONE R (in combinatie met RS achter) en Petr Vakoc het Traka 200 in mei 2024. Bovendien kondigde Schwalbe aan zijn gravelfamilie voor 2025 uit te breiden met de G-One R Pro-lijn en de nieuwe G-One RX Pro-band, die op het gebied van offroad-prestaties nieuwe maatstaven moet zetten.

Nieuw: G-One RX Pro

Schwalbe breidt zijn gravelserie uit met de G-ONE RX, een extra model dat is ontworpen voor de beste offroad-prestaties en vooral op moeilijk terrein zoals rotsachtige en modderige paden uitstekende grip moet bieden.

Nieuw RX-profiel: Net als de G-ONE R behoudt ook de RX het boemerang-ontwerp, dat goede tractie combineert met een lage rolweerstand bij steile beklimmingen. De RX heeft echter meer uitgesproken noppen, die zijn geoptimaliseerd voor nog meer grip op onverharde wegen.

Het ontwerp omvat gepaarde buitenblokken voor maximale bochtentractie - een concept dat zich al heeft bewezen bij de crossband X-ONE R. Het tussengebied van het profiel is open ("Wide Gap"), om ook bij modderige omstandigheden een hoge zelfreiniging te garanderen.

Nieuwe karkasconstructie: Schwalbe zet in op een nieuwe karkasconstructie en een innovatieve "Turn-Up"-technologie met drie lagen in de zijwand. Dit zorgt voor verbeterde bescherming tegen doorsteken en snijwonden. De 5 millimeter bredere V-Guard lekbeschermingsband biedt extra prikbescherming onder het loopvlak. Daarnaast is de plaatsing van de lagen geoptimaliseerd om de rolweerstand te verminderen en de souplesse te vergroten (de term "Souplesse" - Frans voor "soepelheid" - beschrijft het vermogen van een materiaal flexibel en aanpasbaar te zijn zonder aan stevigheid te verliezen).

Nieuwe rubbersamenstelling: Een verbeterd recept maakt de "New Addix Race" tot de snelste Addix Dual-Compound ooit met verbeterde grip op natte ondergronden. Het middenloopvlak is geoptimaliseerd voor snelheid, de zijvlakken voor maximale grip. In combinatie met de herziene karkasconstructie kon de rolweerstand (RoWi) bij alle modellen met ongeveer 10% worden verlaagd.

Schwalbe G-One R Pro line-up 2025

De hierboven genoemde vernieuwingen betreffen echter niet alleen de G-One RX: Ook de bestaande modellen G-One RS en G-One R krijgen de nieuwe rubbermengsel evenals de geoptimaliseerde karkasconstructie en het blauwe PRO-label. Bovendien wordt het maatbereik voor alle modellen uitgebreid tot 50C. Voortaan zullen er nog maar de categorieën "Standard" en "PRO" zijn - de Evolution-serie wordt stopgezet.

Welke band is nu aan te raden voor welk type rijder of gravelgebruik? De onderstaande tabel geeft jullie een kort en bondig overzicht.

Schwalbe G-One R Profiel

G-One RS	G-One R	G-ONE RX
De beste keuze voor asfalt en harde grind - met een duidelijke focus op maximale snelheid.	De allrounder - snel op asfalt, maar ook betrouwbaar in het terrein.	Focus op optimaal offroadgebruik met verbeterde grip onder veeleisende omstandigheden.

Schwalbe G-One RS Pro

Afmeting	Maat	Versie	Zijwand	Gewicht**	Adviesprijs
700x35C	35-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	410 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	454 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Zwart	454 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	515 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Zwart	515 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	585 g	€ 74,90

** volgens fabrikant

De G-One RS is de snelste en meest succesvolle band, met talrijke overwinningen bij Unbound, verschillende wereldkampioenschappen, The Traka en Badlands. Een schubachtig semi-slick profiel voor minimale rolweerstand en maximale snelheid en verdiepte zijnoppen voor bochtengrip en tractie maken deze band ideaal voor ervaren rijders in veeleisend terrein.

Schwalbe G-One R Pro

Afmeting	Maat	Versie	Zijkant	Gewicht**	Adviesprijs
700x35C	35-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	455 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	485 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Zwart	485 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	545 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Zwart	545 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	610 g	€ 74,90

** Fabrikantgegevens

De G-One R Pro is de perfecte band voor rijders die uiteenlopende terreinen willen beheersen. Of het nu op bospaden, offroad-trails of asfalt is - de G-One R Pro verenigt snelheid en controle. Dankzij zijn boomerangprofiel en de schuin geplaatste zijnoppen biedt hij zelfs bij natte omstandigheden uitstekende grip en is daarmee de veilige keuze voor onbekend terrein.

Schwalbe G-One RX Pro

Afmeting	Maat	Uitvoering	Zijwand	Gewicht**	Adviesprijs
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	520 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Zwart	520 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	570 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Zwart	570 g***	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparant	615 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Zwart	615 g	€ 74,90

** Fabrikantgegevens
*** 581 g gewogen

De G-One RX is geschikt voor uiterst veeleisend offroad-terrein. Dankzij zijn nieuwe, agressieve profielontwerp zorgt hij voor betere controle bij hogere snelheden op losse ondergrond, stenig grind en modderige trails. De boemerangelementen in het midden zorgen voor een soepel afrollen, terwijl de noppen links en rechts daarvan bij belasting veel grip bieden. De buitenste blokken zorgen voor grip en stabiliteit in snelle bochten en op lastige trajecten.

De G-One RX Pro in 50C in de praktijk

De presentatie van de nieuwe G-One Pro-banden vond eind september plaats in het Schwalbe-hoofdkantoor in het westen van Duitsland, ongeveer 14 dagen nadat zware regenval grote delen van Europa had geteisterd en onder water had gezet.
Het gebied rond Reichshof in het Oberbergische Kreis in Noordrijn-Westfalen was weliswaar niet door de overstromingen getroffen, maar de boswegen en trails waren doordrenkt en boden een uitstekende gelegenheid om de nieuwe RX-banden grondig te beoordelen.

Ik kreeg de nieuwe RX Pro met een breedte van 50 mm en een transparante zijwand. Wat een monster! Om het verschil met het 40C-model duidelijk te maken, heb ik tijdens de presentatie een paar vergelijkingsfoto's met mijn telefoon gemaakt.

G-One RX 40C vs. 50C

De G-One RX werd tubeless gemonteerd op DT Swiss carbonvelgen met 24 mm binnenbreedte - een vergelijkbare setup die ik ook thuis op mijn Merida Silex rijd.

De bandenspanning werd door Schwalbe voor mij berekend op basis van het bandenmodel, het totaalgewicht en de ondergrond: 1,7 bar vooraan en 1,9 bar achteraan. Overigens werd mij verteld dat ik met Aerothan-binnenbanden dezelfde druk zou kunnen rijden, en dat deze eerder aan de bovenkant van de lekbestendigheidsschaal ligt.

Uitgerust met de volle lading van de nieuwste Schwalbe-technologieën (Race Pro-karkas met TLR, V-Guard lekbescherming en het nieuwe Addix Race-mengsel) bood het Boomerang-profiel met de grove noppen een geweldige mix van tractie, grip en comfort.

Ik ben al lang niet meer door zulke diepe modder gereden en de band straalde een groot gevoel van veiligheid en rijplezier uit. Dat gold waarschijnlijk ook voor productmanager Krischio, die in vlotte trailsecties niet zelden met voor- en achterwiel weggleed, maar zijn Scott Addict Race telkens weer onder controle kreeg.

Mijn conclusie over de 50er

De G-One RX in 50 millimeter breedte veroorzaakt weliswaar merkbare nadelen in de handling, maar toch voelt de gravelbike nog niet zo traag aan als een mountainbike. Naast het uitstekende vertrouwen op natte grind-, wortel- en modderstroken presteert hij ook goed op harde ondergrond: de band glijdt vlot over gruis en laat zich op asfalt stabiel in de bocht leggen.

Voor een dagelijks avontuur is de 50C weliswaar beslist te veel, voor wereldreizigers met een zwaarbeladen reis-gravelbike zou hij echter een gamechanger kunnen zijn. Bij deze band en het bijbehorende drukniveau heeft overigens niemand een verende voorvork nodig.

Je bent alleen iemand als je veldrijdt.
Met de G-One RX sliden totdat de grip er is.

De G-One RX 45C in het NYX Performance Center

Kort voor het verschijnen van het artikel ontvingen we al onze eerste langetermijntestbanden uit de serieproductie. Ik koos voor diepzwarte G-One RX Pro in 45C, dus het gouden midden tussen 40C en 50C. Afgezien van het feit dat de grotere maat gegarandeerd niet in elk frame past, dacht ik dat de 45C een goed compromis zou zijn voor alle offroad-ritten in het koude en natte seizoen.

Het monteren van de 45 mm brede banden inclusief de bijpassende Aerothan-binnenbanden ging, ondanks de slechts 19 mm smalle binnenbreedte van de Vision-wielen, verrassend gemakkelijk, en de bandenwulsten schoven al bij weinig druk gewillig in de velgflanken. Het gewicht van beide testbanden lag slechts enkele grammen boven de fabrikantenspecificatie, en de banden kwamen bij 2 bar op de smalle velgen toch uit op een buitenbreedte van 43 millimeter.

Aerothan Excursus

Net als zijn twee zusters functioneert de G-One RX Pro ook uitstekend met tubeless-sealant. Dus waarom in hemelsnaam zou je hem, ondanks zijn uitstekende TLR-kwaliteiten, met TPU-binnenbanden rijden? Heel eenvoudig: ten eerste vanwege de snellere montage en ten tweede vanwege de comfortabelere reparatie bij pech. Want op het gebied van souplesse (dat lichtvoetige rijgevoel dat je wel kunt voelen maar nauwelijks kunt verklaren), bescherming tegen doorprikken en rolweerstand zien we geen grote nadelen ten opzichte van tubeless.

Alleen de bescherming tegen doorprikken is bij Aerothan op een lager niveau, daarom moet je je keuze, naast het rijdersgewicht en de bandenspanning, ook afstemmen op de lokale terrein- en begroeiingsomstandigheden.

Aerothan +/- (vs. band)

Voordelen	Nadelen
Licht en nauwelijks te voelen	Minder rekbaar
Natuurlijk gevoel bij gravelrijden	Moeilijker te monteren
Geur- en smaakneutraal	Kan te strak zijn als de verkeerde maat is gekozen
Veilige pasvorm en drukstabiel	Kan scheuren als de trail te hard is

In vergelijking met hun tegenhangers van butyl of latex zijn Aerothan-binnenbanden, afgezien van de aanschafprijs, veruit superieur (vergelijk onze uitgebreide Aerothan-test). Dankzij hun enorme vormvastheid kunnen ze met aanzienlijk lagere bandendrukken worden gereden en wat drukstabiliteit betreft liggen ze ongeveer op gelijke hoogte met butyl-binnenbanden. Regelmatig bijpompen, zoals bijvoorbeeld bij latex-binnenbanden, is niet nodig.

Grenzeloos plezier en optimale veiligheid met de flinterdunne binnenbanden van Aerothan.
De gevoelsechten

BH Gravel X testfiets met Vision Team TC30 MS Disc wielen

De G-One RX 45C in de praktijk

Vanwege de smalle velgen met een binnenbreedte van slechts 19 millimeter - wat ik trouwens voor een hedendaags adventurebike niet meer van deze tijd vind - hadden de banden niet breder mogen zijn. Natuurlijk hadden de G-One RX in 40C nog beter gepast, maar op de lange termijn wilde ik de banden op mijn DT Swiss-wielen met 24 mm binnenbreedte rijden. Maar goed, laten we de kerk maar in het dorp laten. Voor een paar offroad-testritten en de fotoshoot voldeed dat prima.

Op harde ondergrond (asfalt, stevig grind) rolden de G-One RX ongelooflijk strak en bijna zo snel als ik van de allround-voorganger, de G-One R, gewend was. Even agressief lieten ze zich in de bochten tot aan de rand kantelen, zonder weg te schuiven.

Op losse ondergrond (diepe grind, boswegen, trails) speelde het nieuw ontworpen Boomerang-profiel zijn troeven volledig uit en onderbouwde het de verschillen met de G-One R door aanzienlijk betere tractie en een souverein remgedrag. Bovendien boden de RX, met hun afwisselende, langwerpige en hoekige zijnoppen, veel bochtengrip en sneden ze zich als het ware in de ondergrond. Hoe dieper, losser en vochtiger de ondergrond, hoe meer je het verschil voelde.

Ook de zelfreiniging functioneerde na modderige offroadstukken uitstekend: het profiel maakte zich dankzij het Wide Gap-design snel en blijvend vrij van vuil en modder.